福州南江濱人行棧橋形成初步設(shè)計(jì)方案

[center][img]/upload/news/200431092622344.gif[/img][/center] 　　昨日，福州市召開南江濱道路（解放大橋———前橫橋）設(shè)計(jì)討論會，形成了初步設(shè)計(jì)方案。福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有關(guān)人士表示，該工程預(yù)計(jì)５月１日啟動(dòng)，年底可望建成，成為南臺島的交通主干道，并將形成風(fēng)景旖旎、花草夾道的濱江景觀，為福州市民增添一個(gè)好去處。 　　據(jù)了解，該路段位于福州市倉山區(qū)閩江北港沿岸，起于解放大橋頭，沿途經(jīng)閩江二橋、鰲峰洲大橋，止于前橫橋（規(guī)劃中），全長２．８３８公里，規(guī)劃寬４０至５０米。道路按城市１級次干道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速４０公里／小時(shí)。全線共設(shè)５對公交?？空?，平均每隔５００米左右設(shè)置一對，公交站采用港灣式布設(shè)，港灣處道路加寬２．５米。全線共設(shè)置３處停車場，約１０００米左右設(shè)置一處，主要于濱江重要景觀、節(jié)點(diǎn)處結(jié)合地形設(shè)置。道路中央采用隔離欄桿分隔對向交通，全線除停車場及公交站處設(shè)置開口，供行人過街外，結(jié)合小路路口平均２００米以內(nèi)設(shè)置一個(gè)過街開口。 　　初步設(shè)計(jì)方案除了注重美景效果，更強(qiáng)調(diào)人性化設(shè)計(jì)，不僅細(xì)化了解放大橋交叉口設(shè)計(jì)，并考慮規(guī)劃路網(wǎng)的交叉口預(yù)留。據(jù)專家分析，南江濱路（解放大橋———前橫橋）設(shè)計(jì)方案有幾個(gè)亮點(diǎn)： 　　景觀照明別有風(fēng)味，臨江人行道是這次景觀照明設(shè)計(jì)的主角，夜幕降臨后，光線照射，形成一個(gè)不同于白天的江岸景觀效果。 　　追求人性化設(shè)計(jì)，既保證行車的安全視距，清除安全隱患，又給路人留下閑情怡人的美好印象。 　　發(fā)揮植物美化環(huán)境，隔聲減噪，吸收有害氣體，吸附塵埃、殺菌等防護(hù)功能，提供生態(tài)效益。 　　合理布置道路橫斷面，確保車輛行駛順暢和生態(tài)景觀道路的設(shè)計(jì)目標(biāo)。 　　道路外側(cè)約３萬平方米的江濱景觀綠帶形成觀光、休閑為一體的漫步道。各個(gè)重要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)有廣場、景觀小品、休息廊架、休閑座椅等景觀要素，給人們提供一個(gè)怡人的濱江休閑空間。景觀綠化設(shè)計(jì)中采用多種多樣的植物品種，形成生態(tài)、綠色空間，景觀有機(jī)結(jié)合，以展示“生態(tài)城市”的特色。 　　同時(shí)，南江濱大道外側(cè)還將修建一個(gè)棧橋，設(shè)計(jì)功能除行人外，同時(shí)作為沿江觀景平臺。人行棧橋位于解放大橋下游，長１３３米，寬６．５米。據(jù)了解，這將是福州市政工程設(shè)計(jì)中首次引進(jìn)人行棧橋概念，建成后將成為南江濱有別于北江濱的一個(gè)獨(dú)特景觀。正因?yàn)檫@樣，在昨日的討論會上，專家們爭論最為激烈的就是人行棧橋的方案選擇。據(jù)了解，設(shè)計(jì)方案在平面上采用兩種造型。在專家看來，兩個(gè)方案都具有體系簡單、外形簡潔等特點(diǎn)，相比而言，本橋位于閩江邊，為人行景觀橋，考慮把景觀放在相當(dāng)重要的地位，因此，選用“鋸形”方案為推薦方案。 　　別據(jù)了解，南江濱路（解放大橋———前橫橋）年底建成后，東西兩頭南江濱路段工程也將分期進(jìn)行。