“第二條玄武湖隧道”敲定

引人矚目的第二條玄武湖隧道建設(shè)方案已初步確立。記者上午從南京市城建部門獲悉,經(jīng)過(guò)專家反復(fù)論證并作出重大修改的九華山穿湖隧道工程由原設(shè)計(jì)的方案改道為沿環(huán)湖路對(duì)接?xùn)|西向隧道?！岸趟怼弊兂伞伴L(zhǎng)隧”,改成“長(zhǎng)隧”后長(zhǎng)400米,呈弧形順延?xùn)|北湖底,下穿東西向隧道出地面,經(jīng)新莊立交下一下沉式環(huán)島廣場(chǎng)與第一條玄武湖隧道(東西向隧道)相連。 　　最新設(shè)計(jì)方案披露,南京快速內(nèi)環(huán)東線工程,即城東高架——九華山隧道方案,經(jīng)修改后由原來(lái)的“長(zhǎng)驅(qū)直入”的“高架+短隧”設(shè)計(jì),改成了“高架+短隧+長(zhǎng)隧”的波浪形,高架從南向北一路跨過(guò)外秦淮、長(zhǎng)樂(lè)路、白下路、瑞金路,下穿中山東路再出地面跨珠江路,在九華山南800米處進(jìn)入隧道,硬生生在南京最復(fù)雜的路網(wǎng)和山水相連處,開(kāi)辟出一條高標(biāo)準(zhǔn)城市快速通道。這條快速通道也在南京道路建設(shè)史上創(chuàng)下多項(xiàng)“紀(jì)錄”:第一次飛跨南京城市腹地最繁忙的路網(wǎng),第一次連續(xù)穿山(九華山)越水(玄武湖),第一次在玄武湖底實(shí)行兩條隧道“雙龍會(huì)”。 　　據(jù)南京交通規(guī)劃研究所有關(guān)專家介紹,九華山隧道改道沿環(huán)湖路對(duì)接?xùn)|西向隧道,既化解了新莊立交功能不足,又避免了對(duì)國(guó)展中心和紫金山一帶景觀可能造成的破壞,隧道也更舒展便捷。工程造價(jià)由原來(lái)的12億上升到16億,扣除建材上漲和拆遷補(bǔ)償因素,內(nèi)環(huán)東線為保護(hù)城市景觀資源多掏近3億。整個(gè)工程今年5月份開(kāi)工,明年10月份十運(yùn)會(huì)前竣工后,南京“井”字形快速內(nèi)環(huán)線將真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫閉合”。同時(shí)根據(jù)整體設(shè)計(jì)方案,南京城東快速通道設(shè)計(jì)時(shí)速高架80公里/小時(shí),隧道60公里/小時(shí),這樣從南京城南到城北(雙橋門—新莊)7公里只需6分鐘多,從城東到城西(雙橋門—賽虹橋)3公里只需2分鐘多,從城西南到城東北,加起來(lái)也沒(méi)有10分鐘。