上海浦東機場東方藝術(shù)中心無安全隱患

　　盡管截至昨天，法國方面還未對戴高樂機場屋頂坍塌事故原因給出結(jié)論，但有關(guān)各方對機場施工或設(shè)計存在問題的猜測始終沒有間斷。戴高樂機場的設(shè)計師安德魯在上海也有兩項杰作－－浦東國際機場和東方藝術(shù)中心，這兩個建筑是不是也存在結(jié)構(gòu)安全隱患？ 有關(guān)建筑設(shè)計專家昨天在接受采訪時表示，按照我國設(shè)計領(lǐng)域的慣例，境外設(shè)計師不單獨進行項目設(shè)計，而是通常與中方設(shè)計師組成設(shè)計聯(lián)合體，共同完成設(shè)計方案。浦東國際機場和東方藝術(shù)中心的設(shè)計，是安德魯和由我國著名建筑大師、結(jié)構(gòu)專家汪大綏領(lǐng)銜的現(xiàn)代建筑設(shè)計集團華東院設(shè)計團隊共同完成的，這兩個建筑最終采用的都是與建筑結(jié)構(gòu)特點相吻合的方案，是合理、安全的。 浦東國際機場結(jié)構(gòu)設(shè)計負責(zé)人、現(xiàn)代建筑設(shè)計集團華東院副總工程師張富林說，戴高樂機場的建筑結(jié)構(gòu)和浦東國際機場完全不同。戴高樂機場的屋面平頂使用了混凝土，結(jié)構(gòu)特點比較重；但浦東國際機場屋面全部采用鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)體系較輕。浦東國際機場的結(jié)構(gòu)設(shè)計并不是由安德魯承擔(dān)的，除了請法國專業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)計公司做結(jié)構(gòu)方案外，現(xiàn)代設(shè)計集團的建筑師們還分別進行了1:1的實體荷載試驗、結(jié)構(gòu)震動試驗、抗風(fēng)試驗等各種模擬試驗，最終才確定設(shè)計方案。 東方藝術(shù)中心結(jié)構(gòu)設(shè)計負責(zé)人、現(xiàn)代建筑設(shè)計集團華東院主任工程師張偉育表示，在這一工程中，安德魯主要完成了建筑方案及其擴初設(shè)計，而建筑施工圖和結(jié)構(gòu)方案均由中方設(shè)計師完成。藝術(shù)中心宛如花瓣的幕墻是其結(jié)構(gòu)難點，為了把安德魯富有創(chuàng)意的想法付諸實施，雙方進行了多次方案修改，最終確定了“鋼架支撐索網(wǎng)體系”的幕墻結(jié)構(gòu)方案，既能達到通透的藝術(shù)效果，又能滿足結(jié)構(gòu)安全的需要。 決定一個建筑安全與否，通常有四大因素：設(shè)計、建材、施工以及有否異常荷載。結(jié)構(gòu)施工專家、負責(zé)浦東機場結(jié)構(gòu)施工的建工集團上海機施公司總工程師吳欣之表示，浦東機場在建設(shè)過程中，所有建材、施工質(zhì)量都嚴格受控、層層把關(guān)，施工質(zhì)量完全可以放心。而東方藝術(shù)中心施工現(xiàn)場，也出動了上海建工集團的施工精英，對施工質(zhì)量的把關(guān)極其嚴格。