戴高樂機場設計師安德魯“中國作品”安全無慮

[center][B]國家大劇院穿上玻璃外衣[/B][img]/upload/news/2004528144122727.jpg[/img][/center] 　　5月26日，國家大劇院屋面玻璃幕墻正式起吊安裝。幕墻所用玻璃全部為法國公司提供，經國內加工后，每塊玻璃約53毫米厚，1噸重，預計共需要1千余塊，吊裝時間需要約1個月。 據(jù)新華社北京5月27日電 國家大劇院工程業(yè)主委員會黨委書記王爭鳴27日告訴記者，巴黎戴高樂機場候機廳坍塌事件不會對國家大劇院項目造成任何影響。目前國家大劇院的各項工程一切按原定計劃正常進行。作為巴黎戴高樂機場的總建筑師，安德魯25日表示，他相信候機廳在設計方面沒有錯誤。 [center][B]國家大劇院工程未受影響形[/B][/center] 似“巨蛋”的國家大劇院，以其大膽的設計、獨特的造型，一直頗受關注。先前有媒體報道，由巴黎戴高樂機場總設計師安德魯設計的國家大劇院設計方案將重新進行安全評估。王爭鳴說：“這完全是不正確的報道。業(yè)主委員會并沒有重新進行安全評估的計劃?！?王爭鳴強調，國家大劇院項目從立項開始，就對各項工作提出了非常嚴格的要求。“不管是設計、施工、監(jiān)理，還是材料、設備的采購，我們都有一套嚴格的質量管理機制，”王爭鳴透露說，“前不久，國家大劇院主體的鋼筋混凝土結構和外部的鋼結構才通過北京市結構長城杯評審委員會的驗收。對建筑的結構，我們絲毫不擔心?！?[center][B]國內其他作品安全無慮[/B][/center] 上海市建筑業(yè)管理辦公室正結合全市性的建筑安全大檢查，對安德魯及其公司在上海的設計作品進行摸底檢查。我國建筑設計領域的著名結構專家汪大綏認為，安德魯設計的浦東國際機場和東方藝術中心這兩個建筑最終采用的都是與建筑結構特點相吻合的方案，“是合理、安全的”。 負責廣州新體育館經營管理的珠江體育文化發(fā)展有限公司行政辦公室主任接受采訪時說，到目前為止，廣州新體育館并未發(fā)現(xiàn)安全隱患。他說，由于安德魯?shù)脑O計向來比較新穎，廣州市對工程的設計、施工都很謹慎，在設計方案出爐后，曾邀請多位清華大學和同濟大學的結構力學專家進行考察論證，結論是完全符合安全要求。工程竣工后相繼獲得廣州市和廣東省的優(yōu)質工程一等獎，并于2003年獲得我國建筑行業(yè)最高獎——中國建筑工程魯班獎。 [center][B]自認戴高樂機場設計無誤[/B][/center] 25日，安德魯在接受法國記者專訪時說：“我是戴高樂機場候機廳的總建筑師，但我認為候機廳的設計沒有錯誤。當然，也有可能我的這一結論是錯誤的。對與錯應該以事故鑒定結果和有關法官判定為準。” 他說：“我們的設計以及在工地的最終實施都經過極其嚴格的監(jiān)管，而且監(jiān)督次數(shù)非常頻繁，即使有過失，那也不會是把關不嚴之故?！彼瑫r表示，要與調查專家作好配合。 23日，巴黎戴高樂機場2E候機廳發(fā)生坍塌事故，造成4人（包括2名中國人）死亡。 [center][B]北京國家大劇院[/B][img]/upload/news/2004528144220529.jpg[/img][/center] 由北京城建、香港建設、上海建工聯(lián)合體施工的國家大劇院工程，已經完成殼底層的安裝任務，已進入到內部大面積裝修、人工湖、地下車庫、殼體保溫層等施工，計劃年內竣工。即將亮相的國家大劇院，被建設者們稱為“數(shù)字”大劇院。 鏈接 [center][B]特殊工藝加固“巨蛋”安全[/B][/center] 戴高樂機場坍塌事故原因還未最終查明，但是據(jù)報道，有專家認為，水泥和玻璃材料“熱脹冷縮”的性能差異過大是事故的原因。 據(jù)負責承建國家大劇院幕墻工程的珠海市晶藝玻璃工程有限公司的白飛副總經理介紹，鋼材延展性強，熱脹冷縮明顯，而玻璃則很脆，怎樣將二者結合在一起，是一項世界性的技術難題。但在國家大劇院工程中，這個難題能夠得到較好的解決。據(jù)介紹，施工人員在玻璃和金屬框架之間用一種膠質材料進行密封，既能防止雨水滲漏，又在兩種材料間提供了“緩沖空間”，再通過特殊工藝加固后，安全問題自然能夠得到有效保障。（本報綜合） 爭議 [center][B]建筑創(chuàng)意越大膽越好？[/B][/center] 戴高樂機場航站樓的事故，引發(fā)舉世關注。在事故原因的調查給出答案之前，建筑界一場新的爭論悄悄升溫：設計師的創(chuàng)意是否過于大膽，以至于超過了現(xiàn)有技術的實現(xiàn)能力。 上海一家著名建筑設計公司的副總工程師告訴記者，現(xiàn)在建筑師的創(chuàng)意“跑得太快了”，讓他這樣負責結構的人有些跟不上：“招標方對于設計師的要求越來越高，建筑師必須越來越大膽和具有創(chuàng)意，才可能勝出。相對而言，國外建筑師還有一些結構方面的知識，而國內不少設計師，他們的設想只能停留在圖紙上。” 據(jù)這位專家介紹，在創(chuàng)意和結構這對矛盾里，一般都是設計方占據(jù)強勢地位，“在公共建筑里，絕對是設計師說了算。如果你的結構設計不能實現(xiàn)，設計師就會找另外一家來做?！?關于設計創(chuàng)意是否越來越遠離技術水平，不同的看法認為，“從根本上來說，創(chuàng)新大膽的設計是行業(yè)發(fā)展的驅動力。如果大家都因循守舊，那么就不會有建筑界的創(chuàng)新，結構和材料科學也不會那么快地發(fā)展?！保ū緢缶C合） [center][B]安德魯在華其他設計作品[/B][/center] 法國巴黎戴高樂機場候機廳坍塌事件發(fā)生后，其設計師保羅·安德魯成為焦點，安德魯在華設計作品備受關注。據(jù)了解，安德魯在中國參與設計的作品除了北京國家大劇院外，還有上海浦東國際機場和東方藝術中心、廣州新體育館。 [img]/upload/news/200452814432294.jpg[/img] 上海浦東國際機場1999年建成并投入運行，一期工程總投資130多億元人民幣。航站樓全部采用大跨度鋼結構屋架，樓內無一根立柱，是一個透明的大空間。大面積的綠地和碧波蕩漾的水池，襯托著輕巧、透亮的航站樓，像一只展翅欲飛的海鷗，寓意著上海航空事業(yè)的騰飛。 [img]/upload/news/200452814448253.jpg[/img] 上海東方藝術中心占地2.3萬平方米，總投資約10億元。主體建筑目前已基本完工，將于今年年底投入試運營。根據(jù)安德魯?shù)脑O計，東方藝術中心猶如一朵巨大的蝴蝶蘭怒放在近1萬平方米的園林綠地之間。 [img]/upload/news/2004528144428739.jpg[/img] 廣州新體育館一個以體育比賽為主，兼顧文藝表演、會議展覽的多功能綜合性體育建筑，總投資13億元人民幣。新體育館由主場館、訓練館和大眾活動中心組成，3個場館均為橢圓花瓣造型，組合起來像廣州的市花——木棉花。