上海外灘濱水區(qū)改造 四個初選方案出爐

　　圍繞著“未來外灘什么樣”，10家知名設計單位在外灘濱水區(qū)概念設計方案評審會上展示了各自的設計方案。昨天上午，經過專家組11位成員的投票，來自哈佛大學，同濟大學、德國GMP公司，澳大利亞COX公司的四項設計方案入圍初選，將在深化設計后，于今年10月底前遞交最終方案。

　　針對外灘濱水區(qū)的防汛墻改造、空間景觀設計、公共活動系統(tǒng)等，來自國內外的10家知名設計單位推出了不同的設計理念。在專家們看來，這些設計方案各有千秋，國外設計公司的方案更加“浪漫”，有準確的定位，在設計中不乏比較有新意的想法，但有些方案存在操作性略差的問題；而國內設計公司的方案則相對比較實用，可操作性較強，但缺點是想法不夠。經過11位專家的公開投票，哈佛大學，同濟大學、德國GMP公司、澳大利亞COX公司的四項設計方案入圍初選。

　　上海市規(guī)劃局負責人表示，第一輪初選征集的設計方案主要是一個概念，外灘濱水區(qū)的功能應該在設計中被明確放在關鍵的位置上，強調這一區(qū)域的公開性、公共性和開放性。他認為，需要建筑空間來完成的功能沒有必要放置在外灘濱水區(qū)，一些方案和專家提出的商業(yè)設施和博物館，可以通過馬路對面的外灘建筑來完成。

　　有關部門表示，此次的方案征集希望更多體現(xiàn)外灘濱水區(qū)自然、生態(tài)、文化的協(xié)調。參與評審的專家也提出建議，外灘濱水區(qū)應該更多地體現(xiàn)大眾化，區(qū)域內的建筑應該主要是基礎性服務設施。

　　對于外灘地區(qū)的交通問題，不少專家認為，外灘地區(qū)現(xiàn)在存在著到達不便、空間不夠等難題，落選方案中提出的交通體外循環(huán)等分流理念也比較有新意，可以考慮借鑒。同時，有專家提出，公交是解決外灘客流交通的主要解決方案，因此要考慮公交專用道的設置。來自黃浦區(qū)的數(shù)據(jù)顯示，每天到外灘接送觀光客的旅游大巴士平均在50輛左右，而旅游旺季甚至達到80輛至100輛，因此同濟大學的設計方案中提出的旅游車集散地也應該予以考慮。

　　據(jù)了解，四項設計方案入圍后，委托方將對深化設計任務書進行研究，有針對性地對這些設計方案提出深化要求。今年年底前，將最終選定一家或者由若干方案綜合后形成終審方案，爭取在2010年上海世博會前完成外灘濱水區(qū)景觀改造。

　　如何在“灘”字上做好“親水”文章

　　對于防汛墻如何改造，各家設計單位都使出了“渾身解數(shù)”。有關專家表示，外灘原先是有灘的，后來沒有了，這次改造是否能在“灘”上多做文章。對1公里多長的防汛墻，在保證防汛的基礎上，在非汛期如何實現(xiàn)更好地“親水”也需要研究。同時，也能在景觀上有變化。這就需要對生態(tài)、環(huán)境、防汛等方面進行綜合研究。