港珠澳大橋今日動工

　　港珠澳大橋項目前期工作歷時6年，國務(wù)院總理溫家寶在今年10月28日主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議上正式批準(zhǔn)了港珠澳大橋工程可行性研究報告，并在中外記者見面會上表示，港珠澳大橋“年內(nèi)一定開工”，這為醞釀26年之久的首個連通粵港澳三地的通道定下基調(diào)。

　　今日舉行的港珠澳大橋珠澳口岸人工島填海工程開工儀式，將標(biāo)志著港珠澳大橋項目進(jìn)入正式實施階段。大橋采用橋隧組合方式，大橋建成后，珠海至香港的車程將由目前的3個半小時縮短至半小時，港澳兩地經(jīng)由陸路的往來車程將由現(xiàn)在的3小時縮短至1小時以內(nèi)。預(yù)算總投資超過720億元的港珠澳大橋，預(yù)計總工期約6年。

　　港珠澳大橋跨海逾35公里，相當(dāng)于9座深圳灣公路大橋，成為世界最長的跨海大橋；大橋?qū)⒔?公里多長的海底隧道，施工難度世界第一；港珠澳大橋建成后，使用壽命長達(dá)120年，可以抗擊8級地震。

　　港珠澳大橋除了規(guī)模宏大，還將具有璀璨奪目的外觀。大橋僅計劃單列的景觀工程費就高達(dá)5000萬元！除了藝術(shù)氣息濃郁的“Y”形外觀和人工島，大橋還擬設(shè)白海豚觀賞區(qū)和海上觀景平臺。旅客可以在大橋觀景區(qū)盡情欣賞優(yōu)美海景，觀看白海豚夢幻般的游弋。

　　據(jù)相關(guān)人士介紹，旅客如駕駛私家車過橋，每程估計收100元人民幣，貨車為200元，甚至有可能更低。另外，大橋三大口岸之間將設(shè)置往返的穿梭巴士，為旅客提供便捷的公共交通過境服務(wù)。

　　【大橋三最】

　　【內(nèi)地最長壽】

　　120年使用壽命

　　內(nèi)地大橋一般使用壽命都是五六十年，而港珠澳大橋設(shè)計使用壽命是120年，建成后可抗八級地震。

　　【世界最長】

　　跨海逾35公里

　　根據(jù)近期批復(fù)的大橋工程可行性報告，港珠澳大橋全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里，超越現(xiàn)時世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋，建成后成為世界最長的跨海大橋。 

　　【世界最難】

　　6.6公里海底隧道

　　港珠澳大橋主體工程包括6648米海底隧道。大橋初步設(shè)計單位“中交公路規(guī)劃設(shè)計院公司”董事長兼總經(jīng)理張喜剛曾表示，大橋主體工程中的海底隧道和人工島部分，其施工技術(shù)難度在目前世界上是首屈一指的。

　　【港珠澳大橋籌建大事記】

　　港珠澳大橋是中國首座涉及“一國兩制”三地的世界級跨海大橋，協(xié)調(diào)難度前所未有，大橋著陸點、橋型線位、口岸模式、融資安排等成為三方博弈的四大焦點。國務(wù)院批準(zhǔn)港珠澳大橋工程可行性研究報告，意味著爭論了26載的大橋話題劃上句號。

　　1.1983年，香港商人胡應(yīng)湘先生率先提出興建連接香港與珠海的跨境大橋。1987年珠海市委、市政府開始醞釀開辟珠港跨海通道。

　　2.1992年3月：正式開展預(yù)可行性研究，編制《伶仃洋跨海工程可行性研究報告》。

　　3.1997年12月30日：伶仃洋大橋項目獲國務(wù)院批準(zhǔn)立項。 

　　4.伶仃洋大橋因故遲遲未建，2002年初香港商界再次提出建橋事項。

　　5.2003年7月底：國家發(fā)改委論證報告完成，確定興建港珠澳大橋。

　　6.2005年初確定單Y橋型和港珠澳三地落腳點。

　　7.2008年12月：工程可行性研究報告通過專家初審并上報國家發(fā)改委。

　　8.2009年10月28日：國務(wù)院批準(zhǔn)港珠澳大橋工程可行性研究報告。

　　【大橋四大亮點】

　　據(jù)大橋工程可行性研究報告指出，港珠澳大橋?qū)⒊蔀槭澜绮毮康暮陚スこ?。計劃單?000萬元作為景觀工程費，珠江口將增添一道令世人嘆為觀止的亮麗風(fēng)景線！

　　“中轉(zhuǎn)站”也是“藝術(shù)品”

　　“大橋工程將分別在珠江口伶仃洋海域南北兩側(cè)，通過填海建造2個人工島！”香港一名參與大橋設(shè)計的工作人員表示，據(jù)其介紹，人工島間將通過海底隧道予以連接，隧道、橋梁間通過人工島完美結(jié)合，“同時，兩者之間的轉(zhuǎn)換，我們還采取點、線、面相結(jié)合方式，既是‘中轉(zhuǎn)站’，又是‘藝術(shù)品’！”該工作人員頗為自豪地說。

　　斜拉橋索塔造型像鉆石

　　在大橋主橋凈跨幅度最大的青洲航道區(qū)段，大橋工程可行性研究報告推薦采用主跨“雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋”，將成為大橋主橋型最突出外貌。

　　據(jù)透露，該斜拉橋的整體造型及斷面形式除了滿足抗風(fēng)、抗震等高要求外，還將充分考慮景觀效果，暫推薦采用鉆石型索塔，總高170.69米。

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　　人工島設(shè)平臺觀賞海景

　　根據(jù)大橋工程可行性報告要求，人工島將成為集交通、管理、服務(wù)、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心，除了島上構(gòu)筑物的造型美觀外，還將重視島區(qū)范圍內(nèi)的綠化工程，在海景較美的地方設(shè)置觀景平臺。

　　此外，珠海作為中國有名的蠔貝類產(chǎn)銷基地，人工島設(shè)計可望采取蠔殼的特色造型。同時，大橋隧道出入口亦將進(jìn)行景觀美化。

　　設(shè)立白海豚觀賞區(qū)

　　據(jù)了解，大橋?qū)⒋┰街腥A白海豚保護(hù)區(qū)，為提高游客對白海豚的保護(hù)意識，大橋離岸人工島或沿線適當(dāng)?shù)牡胤?，有望在面向白海豚繁殖區(qū)域設(shè)白海豚雕塑，或者將白海豚形象在大橋工程部分造型中得以體現(xiàn)，并設(shè)立白海豚觀賞景區(qū)。

　　【大橋六問】

　　【問題1】

　　通行費怎么收？

　　三地政府有共識，希望盡量調(diào)低

　　對于最多人關(guān)心的通行費，根據(jù)工可報告對收費預(yù)測，其中有兩個方案中私家車收費為150元，但近期香港運輸及房屋局局長鄭汝樺對外稱，按最新融資安排，三地政府有共識希望盡量調(diào)低過橋的收費。如私家車每程估計收100元人民幣，貨車為200元，甚至更低。相關(guān)部門強(qiáng)調(diào)，港珠澳大橋建成通車還有若干年，最終的收費標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)規(guī)定在收費通車前3個月才確定并公布。

　　為增加大橋的車流量，粵港澳三地政府自去年底成立專家組研究，估計明年會推行短期配額。據(jù)悉，短期“兩地牌”的期限預(yù)計為50天，會循規(guī)蹈矩漸進(jìn)地推行。對于無法過境車輛，口岸附近將設(shè)停車場，另有公共巴士接駁。

　　【問題2】

　　720億元哪里來？

　　粵港澳三地合作，約36.5年收回成本

　　作為今年粵港澳三地合作、珠海市建設(shè)的重點項目，港珠澳大橋中的口岸及連接線部分由粵港澳三地政府投資興建，總投資約350億元。主橋部分總長29.6公里，總投資約376億元，香港出資68億元，中央和廣東省出資70億元，澳門出資19億元左右，其余200多億元將通過銀行貸款籌得。不過，香港有財務(wù)和工程專家表示，由于通脹和利率等動態(tài)因素影響，加上大橋建設(shè)難度很大，目前還難以準(zhǔn)確估算成本，但主橋預(yù)算很可能超過400億元。

　　從動工算起，港珠澳大橋工期大約需6年。收費收入按跨界交通車輛配額政策及最高收費方案情況下的交通流量計算，收費期限為50年，大約36.5年可以收回成本。

　　【問題3】

　　施工難度有多大？

　　臺風(fēng)多鹽度高，建設(shè)難度超杭州灣大橋

　　與世界上最長的跨海大橋杭州灣大橋相比，港珠澳大橋雖然潮汐落差較小，但所在海域臺風(fēng)更多，平均一年接近兩次，去年更高達(dá)9次，對海上工程影響不小，按照設(shè)計，港珠澳大橋能抗擊每秒51米的風(fēng)速，這相當(dāng)于最大風(fēng)力16級，抗擊臺風(fēng)的要求也較杭州灣大橋為高。

　　港珠澳大橋水域海水鹽度在28％?！?1％。間，而較杭州灣大橋水域鹽度高，因此海水對港珠澳大橋的腐蝕程度要更高。杭州灣大橋因未經(jīng)過主航道，因此只要求能通航3000噸級船舶，航道大橋跨距寬450米，而港珠澳大橋經(jīng)過世界上最繁忙的水域之一———外伶仃洋，因此通航能力要求能達(dá)到30萬噸，航道跨距達(dá)到了4100米，為了便于船只通行，不得不以隧道方式設(shè)計。

　　【問題4】

　　安全系數(shù)有多高？

　　救援力量幾分鐘即可抵達(dá)

　　專家表示，屆時在橋面的內(nèi)地部分，車輛將靠右行駛，待到香港口岸后再通過地標(biāo)來轉(zhuǎn)換駕駛道，靠左行駛。此外，在大橋上將設(shè)置人工救援設(shè)備，橋上若發(fā)生交通事故，救援力量5—7分鐘即可抵達(dá)；在隧道內(nèi)，救援抵達(dá)時限被要求在3分鐘內(nèi)。在人工島和口岸一帶，也都有專業(yè)救援設(shè)備候命。防止撞擊也被列入大橋重要考量因素之一，大橋被要求“大撞不倒，中撞可修”，而人工島附近水域設(shè)置了人工淺灘，使巨輪無法靠上，可防30萬噸的巨輪碰擊。

　　此外，隧道造價約是大橋的3倍，但考慮到通航需要，港珠澳大橋不得不采取6公里的隧道方案。海底隧道寬44米，高10米，中間設(shè)有通風(fēng)管，而每隔90米就會有一個互通的逃生通道。

　　【問題5】

　　江門市民怎么走？

　　我市將通過江珠高速無縫對接

　　根據(jù)江門市與港珠澳大橋的對接方案，我市將通過江珠高速對接港珠澳大橋，屆時江門將擁有直達(dá)港澳的快速通道。

　　未來江門將通過江珠高速，經(jīng)珠海市區(qū)直達(dá)港珠澳大橋。在對接港珠澳大橋上，需要重新建設(shè)的路段主要在珠海市區(qū)，未來將從江珠高速珠海終端建設(shè)一條快速干道，把江珠高速和港珠澳大橋無縫對接起來。

　　目前，港珠澳大橋洪灣出口與廣珠西線高速相連接，另向西跨磨刀門后折向北，與江珠高速公路對接，可以實現(xiàn)港珠澳大橋與江門市相銜接；此外，通過西部沿海高速公路以及珠海市干線路網(wǎng)中的珠海大道、黃楊大道、機(jī)場大道，也可以實現(xiàn)港珠澳大橋與江門市相銜接。

　　【問題6】

　　車流如何分流？

　　珠?？诎稊M設(shè)緩沖區(qū)

　　位于珠海拱北灣南側(cè)的珠澳口岸人工島，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心，大橋通往珠海、澳門兩地的口岸同設(shè)在該島上，既分離設(shè)置又連接互通。人工島上建設(shè)的珠?？诎秾澐挚?、貨車查驗兩個相對獨立的功能區(qū)。

　　為應(yīng)對小汽車高峰時段，在“旅檢區(qū)”小汽車信道與大客車信道之間，將設(shè)置目前粵港澳跨境首個專門的“小汽車隨車人員驗放廳”，出入境各設(shè)一個，內(nèi)設(shè)旅客自助通道3條、人工驗放通道5條；而在非高峰時段，小汽車乘客可直接從通道過關(guān)，無需下車。

　　珠海口岸擬設(shè)入境貨車、小汽車、大客車緩沖區(qū)分別達(dá)470、400、60個車位，而大客車日常上落客區(qū)在緊急情況下可提供140個車位。