廣州地鐵三號(hào)線高架段通過環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收

　　記者10日從地鐵三號(hào)線公司了解到，日前在由廣州市人居委組織的專項(xiàng)檢查中，地鐵龍崗線高架段（雙龍站—草埔站）順利通過環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收，成為二期軌道交通建設(shè)中首條通過市級(jí)環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收的線路。

　　每節(jié)車廂均安裝了空氣凈化裝置

　　據(jù)介紹，龍崗線全線采用無縫鋼軌，高架段全線的擋板兩側(cè)及疏散平臺(tái)設(shè)置了吸聲板；車輪與軌道產(chǎn)生的摩擦通過零部件及施工工藝進(jìn)行降噪處理；車站和局部區(qū)間敏感點(diǎn)設(shè)置有減振器；塘坑站地下段設(shè)有彈性短軌整體道床，減振效果可達(dá)8至10分貝；同時(shí)在沿線人口密集的小區(qū)旁及聲環(huán)境敏感點(diǎn)設(shè)置了聲屏障。

　　在污水排放方面，地鐵龍崗線全線的污水排放都已納入市政污水排放管網(wǎng)，且橫崗車輛段內(nèi)的廢水處理情況可實(shí)時(shí)接受市人居委的自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，段內(nèi)處理過的污水不僅可做到達(dá)標(biāo)排放，而且還可直接用于綠化噴淋。

　　值得一提的是，地鐵龍崗線還在全國(guó)首次于每節(jié)車廂內(nèi)安裝了空氣凈化裝置。該裝置安裝后，由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局深圳計(jì)量檢定站等單位進(jìn)行了相關(guān)檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果表明凈化后車廂內(nèi)的菌落總數(shù)、真菌總數(shù)和TVOC濃度顯著降低。

　　又訊 地鐵2號(hào)線東延線土建2225-2標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)順利穿越“魔鬼地層”——荔湖地段球狀花崗巖，至此，燕南站至大劇院段隧道雙線全部貫通，這將為明年2號(hào)線東延段開通試運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，地鐵2號(hào)線2225-2標(biāo)需要長(zhǎng)距離穿越上軟下硬的地層和有“魔鬼地層”之稱的荔湖地段高強(qiáng)度球狀花崗巖，同時(shí)還要穿越正在運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線，基本上聚集了復(fù)合地層盾構(gòu)施工所有難點(diǎn)，因此被公認(rèn)為深圳地鐵的頭號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程。