南寧火車東站預(yù)計明年初開工 計劃總投入60.7億元

　　12月21日，記者從南寧火車站發(fā)展情況通報會上了解到，按照廣西鐵路發(fā)展規(guī)劃，南寧火車站在“十二五”期間將重點(diǎn)加快現(xiàn)有車站改擴(kuò)建和南寧東站建設(shè)。南寧東站計劃投入60.7億元建設(shè)資金，預(yù)計明年初開工建設(shè)，2012年底建成，建成后的南寧東站將成為南寧市地標(biāo)性建筑。圖為南寧東站外觀效果圖（南寧火車站供圖）。

南寧火車東站內(nèi)部效果圖

　　12月21日，記者從南寧火車站發(fā)展情況通報會上了解到，按照廣西鐵路發(fā)展規(guī)劃，南寧火車站在“十二五”期間將重點(diǎn)加快對現(xiàn)有車站改擴(kuò)建和南寧東站建設(shè)。南寧東站計劃總投資60.7億元建設(shè)資金，預(yù)計明年初開工建設(shè)，2012年底建成，建成后的南寧東站將成為南寧市地標(biāo)性建筑。

　　投資

　　計劃總投入60.7億元

　　據(jù)南寧火車站站長楊水生介紹，南寧東站是以鐵路客運(yùn)為中心，集城市軌道、市域短途公路公交、市區(qū)公交、出租車、私家車、其他社會車輛等交通設(shè)施及交通方式為一體的特大型區(qū)域綜合交通樞紐，位于鳳嶺分區(qū)北側(cè)，東臨環(huán)城高速公路、南臨規(guī)劃鳳嶺北路、西臨鳳凰嶺路北延線、北臨城市規(guī)劃主干道。南寧東站計劃總投資60.7億元建設(shè)資金，預(yù)計明年初開工建設(shè)，建成后的南寧東站將成為南寧市地標(biāo)性建筑。南廣、湘桂、廣西沿海、云桂等多條快速鐵路在此交匯，對引導(dǎo)和促進(jìn)城市發(fā)展有著重要的帶動和輻射作用。


　　造型

　　以“崛起綠城”為設(shè)計創(chuàng)意

　　南寧東站站房造型以“南國大門、崛起綠城”為設(shè)計創(chuàng)意，在造型設(shè)計上，采用高低不同的三重檐屋頂組合方式，利于雨水排放，適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂?。屋頂層層抬起，中央高聳，結(jié)合屋面板肌理構(gòu)成，充分體現(xiàn)了新時期南寧乃至整個廣西壯族自治區(qū)“乘勢崛起”的意向。主體高48.25米，長約415米，寬186米，高架候車廳寬150米。南、北入口兩側(cè)巨柱飽滿敦實(shí)，支撐中央屋頂，主入口幕墻通透完整，展現(xiàn)出“中國南大門”的恢弘氣勢。水平檐口飽滿圓潤，兩翼柱廊輕巧通透，12根立柱象征著廣西的壯、漢、苗、瑤、侗、仫佬族等12個世居民族，立柱頂部枝椏伸展、相互搭接，連成整體，屋頂菱形紋理網(wǎng)狀交織，形如大樹冠，枝繁葉茂的整體姿態(tài)既展現(xiàn)出團(tuán)結(jié)互助、眾木成林的多民族和諧，又充分體現(xiàn)了南寧“綠城”的生態(tài)特色。

　　站房建設(shè)除利用自然采光、組織自然通風(fēng)的節(jié)能技術(shù)外，還采用了維護(hù)結(jié)構(gòu)隔熱、遮陽、照明智能控制、建筑設(shè)備智能控制等多項節(jié)能技術(shù)，并預(yù)留了設(shè)置太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的條件，以體現(xiàn)低碳環(huán)保、節(jié)能減排的發(fā)展趨勢，體現(xiàn)了綠色建筑的設(shè)計理念。


　　布局

　　實(shí)現(xiàn)與地鐵公交緊密換乘

　　據(jù)介紹，南寧東站總建筑面積251134平方米，其中站房建筑面積119728平方米，設(shè)旅客站臺13座（其中基本站臺2座），到發(fā)線30股。按線路分別設(shè)置3個車場，由北向南依次為柳南（線）車場、南廣（線）車場和南欽（線）車場，其中柳南場設(shè)置9個站臺面，南廣場設(shè)置8個站臺面，南欽場設(shè)置7個站臺面。無站臺柱雨棚覆蓋1號—13號站臺。分為南、北兩側(cè)站房，站房分為高架進(jìn)站層、站臺層和地下出站層。高架進(jìn)站層設(shè)有進(jìn)站集散廳、候車廳、售票廳及各類用房。站臺層主要為基本站臺候車廳和貴賓候車廳。地下出站層主要為出站大廳及辦公、設(shè)備用房。

　　南寧東站作為整個南寧快速交通樞紐的“核心”，實(shí)現(xiàn)了與地鐵、公交等公共交通的緊密換乘。地鐵1號線、4號線位于南廣場下，平行于鐵路站場。站廳均位于地下二層，與鐵路出站層分層設(shè)置，形成獨(dú)立地鐵站廳層。公交車停車場布置在南廣場地下一層，單循環(huán)組織車流，交通便捷順暢。

　　旅客服務(wù)信息系統(tǒng)則采用車站級旅客服務(wù)信息系統(tǒng)，以集成管理平臺為核心，對綜合顯示系統(tǒng)、客運(yùn)廣播系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、信息查詢系統(tǒng)等旅客服務(wù)子系統(tǒng)，在統(tǒng)一操作界面下進(jìn)行集中監(jiān)控和管理。而票務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)場設(shè)備包括自動售票機(jī)、票房售票機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)等，分布車站的各個區(qū)域，為旅客提供最便捷的購票條件。

　　運(yùn)輸

　　旅客發(fā)送量近期達(dá)3348萬人

　　南寧東站建成投入使用后，和南寧火車站有何區(qū)別呢？楊水生介紹，按照廣西鐵路發(fā)展規(guī)劃，南寧火車站在“十二五”期間將重點(diǎn)加快對現(xiàn)有車站改擴(kuò)建和南寧東站建設(shè)。南寧火車站現(xiàn)有旅客列車到發(fā)線5股，旅客站臺2座，未來3年，車站加快擴(kuò)能改造進(jìn)度，將設(shè)客車到發(fā)線13股，旅客站臺7座，擴(kuò)建后的南寧火車站可以同時擺放13列待發(fā)列車，運(yùn)送旅客5.5萬人次，是目前的2.2倍。也就是說，南寧東站建成投入使用后，南寧火車站的運(yùn)能也將大大提高，也將繼續(xù)發(fā)揮它的作用。而南寧東站運(yùn)送旅客方面主要是南寧至廣州高鐵客運(yùn)和南寧至桂林、北海、柳州等城際列車。南寧東站建成后，預(yù)測年旅客發(fā)送量近期（2020年）3348萬人，遠(yuǎn)期（2030年）4779萬人。