Aedas贏得深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳和香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道客運(yùn)大樓雙項(xiàng)國(guó)際設(shè)計(jì)競(jìng)賽

Aedas贏得深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳和香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道客運(yùn)大樓設(shè)計(jì)的國(guó)際競(jìng)賽,進(jìn)一步增強(qiáng)我們?cè)诨A(chǔ)設(shè)施方面的設(shè)計(jì)實(shí)力,并彰顯在提供創(chuàng)新性航空解決方案上與日俱增的影響力。

作為主設(shè)計(jì)建筑師,與本地設(shè)計(jì)院及航站樓規(guī)劃方廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院(GDAD)、航空規(guī)劃方Landrum & Brown 共同組成的國(guó)際團(tuán)隊(duì),榮任新深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳的設(shè)計(jì)和施工方。旅客可乘坐自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)(APM) 到達(dá)光照充足的客運(yùn)廊中心。多層零售及就餐區(qū)域提供豐富多樣的環(huán)境及活動(dòng)空間,并自然引導(dǎo)乘客前往登機(jī)口。客運(yùn)廊的屋頂設(shè)計(jì)靈感源于當(dāng)?shù)仳暄训暮恿?設(shè)計(jì)加強(qiáng)了客流的流動(dòng)性。抵達(dá)旅客將被引導(dǎo)至建在去往自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)及主航站樓時(shí)可以充分感受自然光照。

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道客運(yùn)大樓

同樣作為主設(shè)計(jì)建筑師, 與主導(dǎo)顧問及工程師 、航空規(guī)劃師 同任香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道客運(yùn)大樓設(shè)計(jì)顧問團(tuán)隊(duì)。新客運(yùn)大樓面積達(dá) 平方米,位于現(xiàn)有一號(hào)客運(yùn)大樓以北、新增機(jī)場(chǎng)三跑道以南,并通過地下自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)同擴(kuò)建后的二號(hào)客運(yùn)大樓相連。三跑道客運(yùn)大樓連同擴(kuò)建后的二號(hào)客運(yùn)大樓,每年可增加接 待 萬(wàn)人次的客運(yùn)量。

Aedas在機(jī)場(chǎng)設(shè)施、機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃、旅客航站樓、酒店、商業(yè)零售設(shè)施、貨物處理和物流建筑及客運(yùn)碼頭的設(shè)計(jì)方面擁有豐富的專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。其設(shè)計(jì)交付不僅滿足機(jī)場(chǎng)乘客的需求,更能滿足監(jiān)管機(jī)構(gòu)和當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的要求。目前正在參與香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)客運(yùn)大樓的擴(kuò)建工作。

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)客運(yùn)大樓擴(kuò)建

繼2006年以SOM Aedas 聯(lián)合體完成了香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)客運(yùn)大樓項(xiàng)目以來, Aedas此次又作為主設(shè)計(jì)建筑師, 同主顧問和工程師AECOM、主航空規(guī)劃師OTC共同參與三跑道系統(tǒng)下的全新二號(hào)客運(yùn)大樓擴(kuò)建。

改建后的二號(hào)客運(yùn)大樓將擁有全面處理離境 到達(dá)行李搬運(yùn)的能力,建筑面積從100,000平方米提升至 250,000平方米。二號(hào)客運(yùn)大樓將成為香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道系統(tǒng)及整個(gè)區(qū)域的門戶。典雅且富具動(dòng)感的曲線屋頂個(gè)性十足, 其設(shè)計(jì)為下層功能區(qū)提供了自然流動(dòng)感、光照和多樣層次。寬大的線型懸垂屋頂為出發(fā)乘客提供遮陽(yáng)避雨的庇護(hù)。 隨著光線投照入建筑內(nèi)部,主入口將乘客引導(dǎo)至低層出入境管制區(qū),直至自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)換乘站。擁有自然光照的 換乘站將二號(hào)客運(yùn)大樓和三跑道客運(yùn)大樓通過軌道交通相連。到達(dá)旅客可以通過行李提取大廳看到中央入口,感受客運(yùn)大樓的整體體驗(yàn)感。接客大廳光線充足并設(shè)有多重活動(dòng)空間,其上部為出發(fā)坡道,可直視懸垂屋頂。

該項(xiàng)目目前處于施工圖設(shè)計(jì)階段。

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)中場(chǎng)客運(yùn)廊

Aedas于近期順利竣工的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)中場(chǎng)客運(yùn)廊,在全面投入運(yùn)營(yíng)后廣受公眾褒獎(jiǎng)。項(xiàng)目建筑面積為105,000平方米,共有五個(gè)樓層,在設(shè)置的20個(gè)停機(jī)位中有19個(gè)附設(shè)登機(jī)橋,包括兩個(gè)可容納代碼F(A380)的停機(jī)位, 每年可額外接待1,000萬(wàn)人次的客運(yùn)量。

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)中場(chǎng)客運(yùn)廊位于一號(hào)客運(yùn)大樓西側(cè)、兩條現(xiàn)有跑道間的顯著位置,其設(shè)計(jì)囊括了最先進(jìn)的可持續(xù)環(huán)保技術(shù)。不對(duì)稱的屋頂輪廓和大角度北向的屋頂照明的設(shè)計(jì),從整體上提升了項(xiàng)目的節(jié)能環(huán)保效用。包括高效能的水冷系統(tǒng)及20,000余個(gè)LED照明燈的智能系統(tǒng)使用也極大了降低項(xiàng)目能耗。大樓樓頂更安裝了逾1,200平方米的光伏太陽(yáng)能電池板,以收集可再生能源。

Aedas作為為主設(shè)計(jì)建筑師,同主顧問和工程師莫特麥克唐納與奧雅納組建的聯(lián)合體,以及航空規(guī)劃師OTC共同完成此項(xiàng)目。

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)北衛(wèi)星客運(yùn)廊

北衛(wèi)星客運(yùn)廊是一座獨(dú)立的衛(wèi)星客運(yùn)大樓,大樓設(shè)有10個(gè)附設(shè)登機(jī)橋的停機(jī)位,充滿開放流通感和空間感,以耐用物料飾面,寬敞的坐位區(qū),融合天然光線、綠化、商鋪、餐飲設(shè)施、貴賓室和乘客換乘設(shè)施,確保出入境和轉(zhuǎn)機(jī)乘客能享有機(jī)場(chǎng)原有設(shè)施所提供的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。大樓屋頂呈翼狀設(shè)計(jì),動(dòng)感躍現(xiàn),其上的 航天艙 集中放置主要 機(jī)械設(shè)備。

成都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

Aedas作為主設(shè)計(jì)建筑師,與本地設(shè)計(jì)院及航站樓規(guī) 劃方廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院(GDAD )、航空規(guī)劃方Landrum & Brown共同組成的國(guó)際團(tuán)隊(duì),我們的候選方案,以富有創(chuàng)見性的設(shè)計(jì)方法使新機(jī)場(chǎng)可以安全且高效地處理龐大的客運(yùn)吞吐量,并為所有乘客提供世界一流的旅行體驗(yàn)。機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃重置了原有航站樓的位置和朝向,以期達(dá)到更佳的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率和靈活性,并縮短各航站樓間的步行距離。

航空旅行正在不斷演變,以適應(yīng)全球化社區(qū)的發(fā)展需求。Aedas對(duì)航空運(yùn)營(yíng)的深刻了解,使我們能夠打造出實(shí)用、高效且環(huán)保可持續(xù)的體驗(yàn)式解決方案。Aedas將持續(xù)打造我們?cè)诤娇赵O(shè)施設(shè)計(jì)行業(yè)的口碑,鞏固我們?cè)诘貐^(qū)和全球航空市場(chǎng)中的地位。