2010年美國(guó)交通發(fā)展

2010年美國(guó)交通前景將如何定位？

　　不管我們是否考慮過它，交通都是我們生活中不可缺少的一部分。2010年美國(guó)交通前景將如何定位?該如何實(shí)施具體計(jì)劃?政府就交通問題會(huì)作何行動(dòng)?美國(guó)交通的熱點(diǎn)又有什么變化呢?
　　在美國(guó)，交通經(jīng)費(fèi)撥款法案每六年核算一次，然后再做出下一個(gè)六年的支出預(yù)算，但是2009年9月到期的美國(guó)交通運(yùn)輸撥款法案經(jīng)過了四次延期，2010年這個(gè)法案將又有何種變化呢?
　　接下來，就讓我們看看美國(guó)交通熱點(diǎn)的大討論，展望2010年的美國(guó)交通前景。

軌道交通將成為未來的發(fā)展熱點(diǎn)

　　交通運(yùn)輸撥款法案的延期

　　據(jù)悉，在美國(guó)各州公路和運(yùn)輸工作者協(xié)會(huì)的“交通熱點(diǎn)焦點(diǎn)問題”中，位居榜首的就是交通運(yùn)輸撥款法案的批準(zhǔn)。通常，交通運(yùn)輸撥款法案每六年必須更新一次，或者重新制定新的法案。這份法案批準(zhǔn)的支出數(shù)目非常驚人，2009年為2860億美元，而業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)2010年支出的建議額為5000億美元。由于美國(guó)國(guó)會(huì)尚未準(zhǔn)備好相關(guān)預(yù)算和計(jì)劃，該法案已經(jīng)被迫延期四次，也許2010年的美國(guó)交通經(jīng)費(fèi)依然是不變的2860億美元，資金投入可能會(huì)嚴(yán)重的不足(因?yàn)樾碌念A(yù)算無法獲得批準(zhǔn)和編制，只能采用上年度批準(zhǔn)的數(shù)目)。

交通運(yùn)輸撥款法案成為矛盾焦點(diǎn)的首位

　　錢從哪兒來?

　　有賬單，就要有錢付賬。錢從哪兒來?美國(guó)交通最大的問題或許是錢的來源。一般來說，美國(guó)的汽油稅為賬單提供了大量資金。然而，與過去相比，美國(guó)的汽油稅已經(jīng)不算高了。實(shí)際上，“在過去的15年來，按每加侖18.3美分算，稅費(fèi)和實(shí)際購(gòu)買力相比下降了33%?！睋Q句話說 ，現(xiàn)在的汽油稅還不及15年前的2/3。如果你再往回看，60年前的汽油實(shí)際價(jià)格高更多。
　　所以，如果為了付5000億美元的賬單，要么大幅度提高汽油稅，要么尋找一個(gè)新的主要經(jīng)費(fèi)來源。面對(duì)這個(gè)問題，政客們?cè)撟龊尉駬?

　　錢到哪兒去?

　　既然已經(jīng)收了錢，大家關(guān)注的另一個(gè)主要問題就是錢到哪兒去。廣大人民是否在過去受益于政府交通經(jīng)費(fèi)所作出的貢獻(xiàn)和成效?現(xiàn)在，由于環(huán)境的污染、公共衛(wèi)生、經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異以及各種問題正不斷削弱美國(guó)和整個(gè)世界。這就需要政府對(duì)軌道交通 、自行車以及其他可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)輸模式進(jìn)行大力投資。
　　換句話說，我們要建立一個(gè)可持續(xù)的、能夠改變美國(guó)交通產(chǎn)業(yè)的制度。
　　對(duì)此，美國(guó)運(yùn)輸聯(lián)盟(Transportation for America)、美國(guó)退休者協(xié)會(huì)(American Association of Retired Persons)、美國(guó)公共衛(wèi)生協(xié)會(huì)、美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)(Environmental Defense fund )和美國(guó)自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)( Natural Resources Defense Council)都希望美國(guó)政府發(fā)展綠色交通、制定相關(guān)法律鼓勵(lì)可持續(xù)的交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　交通和氣候變化

　　說實(shí)話，大量的環(huán)境因素在鼓勵(lì)我們轉(zhuǎn)向其他運(yùn)輸模式，諸如自行車和軌道交通。隨著氣候的變化逐漸成為一個(gè)熱點(diǎn)話題，一這種交通發(fā)展的趨勢(shì)將成為美國(guó)交通未來發(fā)展的趨勢(shì)。
　　在美國(guó)，1/3的溫室氣體排放來自于交通運(yùn)輸(約為17%歸因于卡車和汽車)，交通運(yùn)輸行業(yè)成為溫室氣體排放量攀升最快的一個(gè)行業(yè)?？粗粩嗌仙臏厥覛怏w排放量曲線，我們不敢奢求它迅速下滑，只能夠拼命讓其上升速度減慢。
　　同時(shí)， 2009年我們也看到了，氣候變化和交通運(yùn)輸變得如此密切，氣候立法成為美國(guó)國(guó)會(huì)討論交通運(yùn)輸撥款的一個(gè)重要因素，也成為2010年主要影響美國(guó)交通運(yùn)輸?shù)臒狳c(diǎn)之一。

　　交通運(yùn)輸和就業(yè)

　　這是在美國(guó)各州公路和運(yùn)輸工作者協(xié)會(huì)的“ 交通焦點(diǎn)”中位居第二的話題，同時(shí)它也是冗長(zhǎng)的一個(gè)話題。美國(guó)經(jīng)濟(jì)政策研究所(Economic Policy Institute)最近的一份研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)美國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)每投資2500億美元將會(huì)創(chuàng)造超過280萬直接和間接的工作機(jī)會(huì)?！?
　　工作崗位的創(chuàng)造很明顯需要通過交通運(yùn)輸撥款法案批準(zhǔn)一個(gè)較大的經(jīng)費(fèi)支出才能得以實(shí)現(xiàn)。去年的《 美國(guó)復(fù)蘇與再投資法案》(ARRA)的批準(zhǔn)，就是對(duì)美國(guó)交通行業(yè)的一個(gè)信號(hào)，只有大量的投資才能創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。
　　目前，經(jīng)眾議院批準(zhǔn)的資金包括了275億美元的高速公路經(jīng)費(fèi)和84億美元的公共交通經(jīng)費(fèi);美國(guó)鐵路公司(Amtrak)將會(huì)收到8億美元，機(jī)場(chǎng)將收到5億美元，以及造船廠會(huì)收到1億美元。美國(guó)已經(jīng)確認(rèn)了超過9500項(xiàng)待建工程，這樣資金不僅可以快速資助這些項(xiàng)目，又可以使人們找到工作。

自行車將成為未來交通投資的熱點(diǎn)

　　社交網(wǎng)絡(luò)媒體(Twitter和Facebook)和交通

　　美國(guó)各州公路和運(yùn)輸工作者協(xié)會(huì)把“加強(qiáng)交通運(yùn)輸和社交網(wǎng)絡(luò)媒體的合作”也納入了“焦點(diǎn)”。他們認(rèn)為，80%的國(guó)家運(yùn)輸部門都在使用Twitter等一系列的網(wǎng)絡(luò)媒體，公布交通事故、道路關(guān)閉、氣候緊急事件以及其他與交通相關(guān)的信息。數(shù)以千計(jì)的旅客都注冊(cè)使用這項(xiàng)服務(wù)。在Mississippi，Twitter網(wǎng)站上已經(jīng)建立用于在颶風(fēng)疏散過程中指引司機(jī)的服務(wù)。此外，政府部門還入駐諸如Facebook等媒體向公眾宣傳信息。這也預(yù)示著未來美國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展必須要與新媒體和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行融合。