全球18座奇特人工島:馬爾代夫垃圾島上榜

　　北京時間9月3日消息，據(jù)美國媒體報道，人類一直都在“向海洋要土地”。史前地球工程師建造人造島嶼的目的很明確，就是為農(nóng)業(yè)耕作提供肥沃的土地，然而現(xiàn)在，人造島存在的理由已沒有那么明顯。以下列舉的是世界上18座最為怪異的人造島。

　　1.烏若斯漂浮蘆葦島

烏若斯漂浮蘆葦島

 
　　提提卡卡湖位于玻利維亞和秘魯交界的高原上。在提提卡卡湖的一座座漂浮蘆葦島上，人們建起了房屋、學(xué)校甚至于廣播站。這里的居民——烏魯斯人至今仍延續(xù)著他們的祖先數(shù)百年來一直采用的古老的人造島建造技術(shù)。他們將高香蒲蘆葦(這種巨大香蒲的莖稈)捆成束，一束束蘆葦扎在一起便形成一座漂浮的人造島。隨著舊蘆葦腐爛，新蘆葦加入，島嶼的外形也會發(fā)生改變。

　　蘆葦是烏魯斯人建造人造島過程中不可或缺的材料。他們將蘆葦捆扎在一起，建成島嶼、房屋、漫畫般擁有曲線的船只以及船帆。漫步于這種人造島就像在一頭巨大的橡皮熊身上行走。如果蘆葦束扎的不夠結(jié)實緊密，你還可能一腳將島踏穿。有報道說，漂浮蘆葦島是史前軍事戰(zhàn)略的“遺物”，當(dāng)有入侵者來犯，烏魯斯人可以借助這種人造島慢慢疏散撤離。

　　2.蘇愛人造島“克蘭諾格”

蘇愛人造島“克蘭諾格”

　　在蘇格蘭和愛爾蘭的湖面上，坐落著數(shù)百個灌木叢生的塊狀結(jié)構(gòu)。這種塊狀結(jié)構(gòu)雖然部分得到恢復(fù)，但更多的還是在建成后數(shù)百年時間內(nèi)慢慢沉入湖底。這些“塊”就是當(dāng)時富有的農(nóng)民建造的小型人造島“克蘭諾格”(直徑通常在60米左右)的殘骸。為什么建造這種人造島目前尚不清楚，一種較為合理的猜測是：他們是身份地位的象征，堪稱史前精英的湖濱別墅。此外，它們也可能用于抵御敵人的進攻。

　　一些“克蘭諾格”的中心是天然島嶼或沙洲，其他則完全建在開放水域。為了建造這些人造島，古人會用斧子將木柱削尖，而后插入人造島周圍或者開放淺水域的湖床并形成一個圓。他們用樹枝在木柱之間編出籬笆，并用圍欄、原木、樹枝和粘土加固這個圍欄。在新建成的島嶼中央，他們又搭起一個圓形木制建筑。島上居民會劃著獨木舟前往湖岸，此外，他們還會在下方建造堤道，躲避到鄉(xiāng)村掠奪的流氓無賴。

　　3.無人區(qū)堡壘

無人區(qū)堡壘

　　2008年，中年商人哈麥什·珀尼將自己鎖在無人區(qū)堡壘躲避債主。這座堡壘位于懷特島附近的索萊特，是一座復(fù)雜的建筑。珀尼4年前購置了這座人造島，待到他上島之時，這里早已經(jīng)變成一個風(fēng)格古怪的豪華住宅。一家報紙撰文指出，珀尼購買堡壘的動機很簡單，那就是在遇到類似遭人逼債這種緊急情況，他可以在島上暫避一段時間。

　　這座人造島裝有發(fā)電機和一個淡水鉆井。在暫避的同時，他可能也非常享受島上的日子，理由很簡單，島上設(shè)備齊全，建有泳池、體育場、桑拿房、網(wǎng)球場以及酒吧，足夠他享樂之用。不幸的是，珀尼最終遭到驅(qū)逐，堡壘則成為富有一族的娛樂場所。他們會搭乘直升機前往，最后在島上的停機坪降落。

　　無人區(qū)堡壘是19世紀在這一地區(qū)建造的4座人造島之一，用于抵御海上襲擊。在建成后的數(shù)十年時間里，它們武裝了最新式的軍事裝備，但從沒有投入使用。二戰(zhàn)之后，它們脫離軍隊，并于上世紀60年代加入房地產(chǎn)市場。直到上世紀80年代，無人區(qū)堡壘才被人買走。購買它的公司大興土木，將堡壘改造成一個豪華的遠離塵世喧囂的所在，而珀尼之所以能夠看上“無人區(qū)”也正源于此。

　　4.垃圾島斯拉夫士

垃圾島斯拉夫士

　　斯拉法胡(Thilafalhu)位于馬爾代夫首都馬累西部幾英里處，曾經(jīng)是一個礁湖，現(xiàn)在卻與垃圾聯(lián)系在一起，掩埋在地下的垃圾數(shù)量絕對是一個驚人數(shù)字。面對斯拉法胡的形象大變，人們給它取了一個新名字——“斯拉夫士”(Thilafushi)，垃圾島的稱呼就此誕生。將垃圾傾瀉到斯拉法胡是為解決馬累垃圾危機采取的一項緊急舉措。當(dāng)時，工人們在島上挖掘出大量巨坑并用挖出的沙子建起環(huán)形防護帶。他們將未加分類的垃圾扔在巨坑，而后再挖更多的巨坑掩埋垃圾。

　　埋在斯拉夫士地下的垃圾種類繁多，其中包括游泳圈、鑰匙鏈、塑料杯、鉛酸蓄電池和石棉。這些垃圾有些沒有多大危害，有些則埋下破壞環(huán)境的隱患，引起一些環(huán)保組織的擔(dān)憂。他們指出重金屬可能污染地下水或者海洋，最終危及到人類、珊瑚礁以及其他海洋生物的生存。現(xiàn)在的垃圾島出租了部分土地，用于建造工廠和倉庫。船只制造商紛紛來到這里搶占地盤，甲烷灌注機也在這里占據(jù)一席之地。

　　5.美國佛州Isola di Lolando

美國佛州Isola di Lolando

 
　　與海拔較低的天然島嶼一樣，海水有時也會“挫敗”人造島。通常情況下，一場自然災(zāi)害便足以讓天然島嶼毀于一旦。相比之下，人造島的衰敗則因屈服于糟糕的工程建設(shè)或者建造中途耗盡可用資金，Isola di Lolando便屬于后一種情況。這座人造島位于美國佛羅里達州邁阿密海灘附近的比斯坎灣。

　　Isola di Lolando項目斗轉(zhuǎn)直下的過程聽起來非常熟悉。它是上世紀20年代邁阿密房地產(chǎn)泡沫破裂的犧牲品。與此同時，1926年的大邁阿密颶風(fēng)則凍結(jié)了威尼斯人群島擴張的腳步，已部分建成的Isola di Lolando無可奈何地成為被波及的對象。

　　6.北星島

　　英國石油公司在阿拉斯加州沿岸以北6英里(約合10公里)處的波弗特海海域建造了北星島，用于“吮吸”位于海床下大約1.25萬英尺(約合3810米)的北星油池。此外，建造這座人造島也是為了解決海冰帶來的問題。大量海冰每年在海岸線周圍聚集，威脅到鉆探設(shè)備的安全。與人造島相比，標準的近海鉆井平臺無法獲得足夠的保護。

　　盡管奧巴馬政府頒布了為期6個月的近海石油鉆探和勘測禁令，但英國石油公司還是繼續(xù)推進在北星鉆探石油的計劃。他們之所以如此膽大妄為的原因其實很簡單，北星是一座人造島而非近海鉆井平臺，因此不受禁令約束。

　　7.阿塞拜疆“油巖”

　　阿塞拜疆的海岸散布著一座座由公路、建筑群和油井構(gòu)成的粗率的人造半島，其中最引人注目的當(dāng)屬Neft Da?lar?，也就是“油巖”。“油巖”是石油開采的標志性產(chǎn)物，沒有進行合理的規(guī)劃，也沒有相關(guān)安全規(guī)章制度，島上環(huán)境非常混亂。

　　在這座人造島上，一條條公路將600座油井、大量公寓樓、一家電影院、一家面包店、一所學(xué)校和一個直升機停機坪連接在一起。迷宮般的公路建在沉船和碎片堆的“脊背”上，支撐著這座“即興城市”的發(fā)展。時至今日，并非一切仍處在水面之上，目前也只有三分之一的油井仍在運營之中，但“油巖”輸出的原油數(shù)量仍占阿塞拜疆全部產(chǎn)油量的一半以上。

　　8.巴林安瓦吉群島

　　安瓦吉群島坐落在巴林東北部，面朝大海和人工礁湖，島上的房子豪華而昂貴。安瓦吉群島以工程創(chuàng)新和相關(guān)的土地所有權(quán)法律都極具代表性。建造期間，建筑工人用數(shù)英里長的土工管在這座島的四周圍起來，通過液壓法在管里充滿沙子。土地上市后，巴林政府改變主意，允許外國人購買該島土地。之前外國人只能租借土地。

　　9.日本關(guān)西國際機場

　　關(guān)西國際機場是建在人工島上的少數(shù)東亞機場的典范，可抵擋地震和臺風(fēng)的侵襲。在大阪灣建造該島的經(jīng)驗為其他人工島機場的開建提供了幫助，既省心又省錢。但不幸的是關(guān)西國際機場的建造預(yù)算嚴重超支。

　　1987年，工人建成關(guān)西海提，然后在大陸挖山填海建島。建筑工程師知道，填充后不久島就會緩慢下沉，但是，島的下沉速度和強度超出了所有人的意料。候機廳安裝有組合式調(diào)整支柱，視需要可延長底部的鋼板。

　　10.墨西哥螺旋島2號

　　這座靠近女人島和坎昆島的漂浮小島是環(huán)保天才里奇·索瓦的作品，這位英國人使用從垃圾堆撿來的10萬個廢棄塑料瓶建造了這個天堂小島。正如島的名字一樣，螺旋島2號是他建的第二個人工島，第一座島于2005年毀于“艾米莉”颶風(fēng)。

　　這座島直徑約60英尺(18米)，島上有白沙、盆栽和紅樹。島中心甚至還有一個池塘，池塘藏中有索瓦的另一座微型漂浮島。這座島距離海岸20英尺(6米)到30英尺(9米)遠，上岸時，他通過一根繩子用手拉動小島。為了制作這一天堂小島，索瓦把這些瓶子裝入塑料網(wǎng)兜和漁網(wǎng)中，把它們綁在木板底部，這就形成了小島的地基。然后，通過表面的一個洞繼續(xù)建造，他使用一根桿把更多裝有塑料瓶的袋子推入水中和小島下。

　　11.迪拜的棕櫚島

　　迪拜的海岸繁華艷麗，海岸全球富商爭購海岸房產(chǎn)。目前為止已建成兩座棕櫚樹形狀的島嶼，堤壩為沙堤，月牙形，第三座島正在建設(shè)當(dāng)中。這里還有一個由沙地形成的世界地圖，呈卵圓形，統(tǒng)稱“世界”，而且還是世界上唯一建有7星級酒店(伯瓷酒店)的島。

　　朱邁拉島是最小的棕櫚島也是最早建設(shè)的棕櫚島。為了建設(shè)該島，挖掘機從海底挖沙，傾倒在島的月牙形堤壩上。建筑工人用抗蝕織物覆蓋，然后在沙子上堆砌石頭。之后，在全球定位系統(tǒng)的協(xié)助下，他們從堤壩內(nèi)抽泵沙子形成棕櫚樹的16片葉子。然后再次“切割月牙”以使得海水循環(huán)和預(yù)防循環(huán)停滯。

　　12.曼哈頓吳丹島

　　有人曾好奇紐約地鐵隧道建造時清理出來的土哪里去了？哦，連接曼哈頓和奎恩州阿斯托里亞的法拉盛7號線隧道的碎石變成了這座小島。這座島的正式名字是貝爾蒙島，以1907年籌資修建隧道的男子奧古斯特·貝爾蒙命名。但是，人們經(jīng)常把它叫做吳丹島，其原因來自一個不尋常的故事。

　　地鐵開通后70年紐約人一直無視該島。1977年，聯(lián)合國總部的一個宗教組織申報該島，并叫它吳丹島，因為前聯(lián)合國秘書長吳丹曾是該組織的領(lǐng)袖的朋友。新的管理者建立了一個金屬拱來存放吳丹的個人物品。2004年，在共和黨代表大會召開期間，一位名叫杜克·里雷的男子夜間劃船拜訪紐約河中的這座小島。他宣稱這是一個獨立國，并在導(dǎo)航塔上掛起旗幟。雖然這名男子未被警方拘捕，但這座島依舊屬于美國。

　　13.荷蘭弗萊福蘭島

　　關(guān)于荷蘭和它歷史悠久的土木工程存在一種說法：“上帝創(chuàng)造了世界，但是荷蘭創(chuàng)造了荷蘭。”在圍海造地的同時，荷蘭還無意中創(chuàng)造了世界上最大的人工島。1920年，荷蘭開始建造須德海堤壩，須德海是荷蘭東北部的一個淺灣。幾十年后他們創(chuàng)造了現(xiàn)在的弗萊福蘭省，這是一個開拓地省。弗萊福開拓地是兩個開拓地的結(jié)合，一個開拓于20世紀50年代，另一個開拓于20世紀60年代。中間的一個堤壩把弗萊福開拓地分為兩部分，用柴油和電泵水機將水抽干。如果其中一部分被水淹沒，該堤壩可保護另一部分。建筑師在原來的海岸線和新抽干的開拓地之間留取一個讓水流入的渠道。

　　不同于其他島嶼，弗萊福開拓地并未出現(xiàn)在水平面之上。它四周是海水，是海水中開拓出的島嶼，但是，它是一座人工島。

　　14.漂浮的仙人山

　　遠看，這座漂浮的仙人島看起來就像一塊正在太陽下熔化的鉛錠，近看，它是一個造型奇特的鋼雕塑品。這座仙人島停泊在北海，距離比利時海岸數(shù)百碼，距離荷蘭北部一英里，它是中國藝術(shù)家王湛(音譯)的作品。仙人島是波弗特海藝術(shù)展的一部分，該藝術(shù)展為跨越比利時海濱42英里(67592米)的國際展。王湛以鋼塑聞名，而且這是他的最大雕塑。仙人島的寓意來自神化，寓示該島的過去和未來永恒。

　　15.奧地利穆爾浮島

　　Murinse的德語意思是“穆爾島”，為奧地利格拉茨穆爾河中一個上下顛倒的龜殼狀結(jié)構(gòu)，其鋼格構(gòu)柱玻璃和模糊的測地線外形激發(fā)了藝術(shù)家對海底城市的無限遐想，將來有一天，我們的子孫后代或許能在那里享受度假的快樂。每到夜晚，穆爾島便像為科幻影片《電子世界爭霸戰(zhàn)》(Tron)續(xù)集制作的廣告牌一樣閃著藍光。

　　這棟建筑直徑為155英尺(約合47米)，頂部是個游樂場和圓形劇場。在吃水線以下，還有咖啡廳和酒吧。從遠處望去，它好像懸于搭建在穆爾島兩岸的橋梁之間，但其實是建在浮動的平臺之上。穆爾島項目也是一次跨文化嘗試：紐約建筑師維托-艾肯西(Vito Acconci)設(shè)計這個造型獨特的建筑，是為了慶祝歐盟在2003年將“歐洲文化之都”的桂冠授予格拉茨。

　　16.南非卡姆菲斯大壩

　　南非金伯利市卡姆菲斯大壩(Kamfers Dam)后面的S型島嶼是一個兩岸連在一起的小島，為火烈鳥的理想棲息地。2006年，南非政府將這座小島辟為火烈鳥的保護區(qū)，由鳥類學(xué)家馬克-安德森負責(zé)具體的建設(shè)工作。S型形成了兩個利于火烈鳥生長的港灣，還有四個水塘，由太陽能發(fā)電的抽水機輸水，建筑工人還為火烈鳥造了1000個鳥巢。

　　在火烈鳥移居S型小島的消息傳開后，小島本身受歡迎程度超出預(yù)期。當(dāng)人造鳥巢建好之時，來到小島的居民又通過從水塘挖出的泥土建了自己的房屋。如今，卡姆菲斯大壩的S型小島至少生活著一萬只火烈鳥，它之所以受到火烈鳥的青睞，是因為周圍人工湖內(nèi)有青綠水藻、硅藻和小魚以及濕地。如今，該島是世界上少數(shù)幾個小火烈鳥繁殖地之一。

　　17.韓國漢江浮島

　　韓國首都首爾即將完成三座大型浮島的建設(shè)，它們都將建在漢江中。漢江流經(jīng)首爾，注入黃海。漢江浮島的建設(shè)旨在從規(guī)模上超越別國的人工島，比如奧地利的穆爾島和德國羅斯托克的浮動公園。這三座小島的大小不一，最小的只有4000平方英尺(約合370平方米)，最大的有1.54萬平方米，總計耗資超過8000萬美元。

　　如今，它們變成了一個靠近岸邊的10英尺(約合3米)高的大浮標。按計劃，三座人工島嶼應(yīng)該在2010年8月竣工，竣工以后，工人們將用鐵鏈將它們與漢江江底500噸的石塊連在一起。三座小島可以支撐6400噸的重物，一旦它們漂浮在江面，島上的相關(guān)設(shè)施建設(shè)也將展開。按計劃，首爾城市建設(shè)規(guī)劃者將在這些平臺上建會議中心、劇院和餐廳。他們希望，三個人工島將成為首爾新的文化中心。

　　18.日本海螢人工島

　　這是一座長為9公里、連接日本川崎市和木更津市的橋梁隧道，被稱作東京灣橫斷道路。橋梁和隧道在一座名為“海螢”(Umihotaru)的人工海島匯合。這個人工島的主要功能是司機的休息區(qū)，擁有商店、餐館和觀看東京灣風(fēng)景的觀景臺。東京灣橫斷道路彎道很多，但對于經(jīng)常驅(qū)車往來于川崎市和木更津市的上班族來說，這根本不是問題，畢竟它將開車時間從一個半小時減至15分鐘。附近另一座人工島為整條隧道提供了通風(fēng)的作用，而且由經(jīng)過東京灣的幾乎常年不間斷的風(fēng)力驅(qū)動。(孝文)