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高雄港埠旅運(yùn)中心國(guó)際招標(biāo)大賽參賽方案

admin 2010-09-28 來(lái)源:景觀中國(guó)網(wǎng)
加拿大茉莉設(shè)計(jì)事務(wù)所向我們介紹了他們參加高雄港埠旅運(yùn)中心國(guó)際招標(biāo)大賽的競(jìng)標(biāo)方案,以下是該方案的詳細(xì)介紹: 濱海地帶對(duì)于一個(gè)城市而言或許是情況最特別的區(qū)域,因此無(wú)論濱海建筑的規(guī)劃方案和設(shè)計(jì)風(fēng)格如何,它們都將在城市中發(fā)揮著舉足輕重的作用。對(duì)于濱海建筑,普遍存在的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)是既要維持濱海地帶的通達(dá)性,又要沿濱海地帶設(shè)計(jì)出密集的都市區(qū)。在高雄港埠旅運(yùn)中心這個(gè)項(xiàng)目中,場(chǎng)地的安全保障又在原有的兩項(xiàng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)基礎(chǔ)之上給設(shè)計(jì)師出了第三道難題。

  加拿大茉莉設(shè)計(jì)事務(wù)所向我們介紹了他們參加高雄港埠旅運(yùn)中心國(guó)際招標(biāo)大賽的競(jìng)標(biāo)方案,以下是該方案的詳細(xì)介紹:

  濱海地帶對(duì)于一個(gè)城市而言或許是情況最特別的區(qū)域,因此無(wú)論濱海建筑的規(guī)劃方案和設(shè)計(jì)風(fēng)格如何,它們都將在城市中發(fā)揮著舉足輕重的作用。對(duì)于濱海建筑,普遍存在的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)是既要維持濱海地帶的通達(dá)性,又要沿濱海地帶設(shè)計(jì)出密集的都市區(qū)。在高雄港埠旅運(yùn)中心這個(gè)項(xiàng)目中,場(chǎng)地的安全保障又在原有的兩項(xiàng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)基礎(chǔ)之上給設(shè)計(jì)師出了第三道難題。

  我們的方案是抬升作為交通總站和服務(wù)中心的建筑,將濱海公園的范圍拓展至建筑下方,從而保障濱海沿岸公共出入口的暢通。這樣的設(shè)計(jì)使得建筑與公園和諧共處,共享活力,同時(shí)也互不干擾彼此的暢通和功能。 

  該項(xiàng)目主要由三部分組成:公園,交通總站,以及橢球形的服務(wù)中心。

  公園:濱海公園延伸進(jìn)了交通總站建筑的兩層樓之間,這與降低建筑對(duì)自然不良影響的普通方法相比,更能將可持續(xù)理念提升到一個(gè)新的高度:建筑創(chuàng)造出了新的生態(tài)環(huán)境。公園的主要植物是臺(tái)灣竹子等鄉(xiāng)土物種,高聳的竹枝伸入了公交總站的天花板,創(chuàng)造出奇特的“樹(shù)頂咖啡館”和“樹(shù)頂休息廳”。在此基礎(chǔ)上,空心的竹子也發(fā)揮著高效氣流緩沖器的作用。

  交通總站的使用者將有機(jī)會(huì)享用這個(gè)生機(jī)勃勃的公園,而公園的使用者也能擁有自然的環(huán)境——與此同時(shí),交通總站也能保證長(zhǎng)時(shí)間的流暢運(yùn)作。景觀效果會(huì)隨著建筑情況的改變而持續(xù)的變化。陰影、斜面、地形、防風(fēng)設(shè)施。。。因?yàn)楣珗@建造在交通總站的建筑底層之上,所以公園與港口區(qū)的平面高度是不同的,這樣便可以降低兩者之間的干擾,保障出入口暢通,保持交通控制區(qū)和公園彼此的相對(duì)獨(dú)立性。

  交通總站:交通總站被劃分為兩層,底層為連接街道的出入口,它為需與地面連接的功能(如行李托運(yùn)等)提供空間,同時(shí)它也是包含了進(jìn)港船只裝載和卸載貨物功能的核心區(qū)域。交通總站的兩層之間由許多封閉的玻璃隧道電梯連接。離港的旅客需先進(jìn)入總站底層,托運(yùn)他們的行李,然后通過(guò)電梯進(jìn)入總站頂層。在電梯上升的過(guò)程中,他們可以穿越部分的公園,這可是一次難得的體驗(yàn)。獨(dú)立而寬敞的總站頂層建筑懸浮于景觀區(qū)的上方。

  建筑的天花板和地板都具有通透性,為建筑物提供了自然光線和觀賞公園的暢通視線,同時(shí)也讓建筑物的形態(tài)顯得更加輕盈了。這個(gè)抬升的建筑物為進(jìn)出港大廳、候船室、免稅店、總站綜合服務(wù)廳等提供了空間。充足的電梯保證了無(wú)障礙通達(dá)性。懸空建筑上的圓孔狀空隙為懸空建筑和它下方的空間創(chuàng)造出一系列不同類型的環(huán)境。有一些圓孔覆蓋著允許光線入射的玻璃磚,卻不會(huì)讓總站空間產(chǎn)生封閉感。另一些圓孔則被玻璃墻所圍合,為交通總站的商業(yè)活動(dòng)提供了帶有屋頂?shù)氖彝馔ピ骸?/p>

  橢球形的服務(wù)中心:該項(xiàng)目的第三部分是服務(wù)中心,它被設(shè)計(jì)為一個(gè)不對(duì)稱的橢球形,輕柔的覆蓋于公園景觀的上方,并連同了交通總站的上下兩層。服務(wù)中心建筑主要有兩層:辦公層和輔助層。服務(wù)中心的入口被設(shè)置在場(chǎng)地東面,以避免干擾場(chǎng)地北面的游客交通。

  若從下沉停車場(chǎng)向受歡迎的懸空建筑下方空間看去,整個(gè)項(xiàng)目將呈現(xiàn)出一系列雄偉的建筑姿態(tài)——玻璃地板上印下了人們來(lái)來(lái)往往的腳印,公園下方空間如波浪般起伏,游客在玻璃隧道電梯中穿越公園,懸空的建筑輕盈而通透,通往侯船大廳的各條通道與到港船只緊密相連。在高雄港埠旅運(yùn)中心的體驗(yàn)將為出港旅客的旅程拉開(kāi)一場(chǎng)獨(dú)特的序幕,而對(duì)入港的旅客而言,下降的電梯將會(huì)把他們帶向等候在公園處的愛(ài)人,為旅途畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。

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