美國：公路出入口至少相隔1公里 大大降低擁堵率

　　雖然公路間相互銜接緊密，但在同一條公路上，輔路到主路的進(jìn)口和出口之間卻保持了足夠的距離，通常不會低于1公里，這樣可以避免進(jìn)出主路的兩條車流交匯造成擁堵。此外，據(jù)筆者觀察，國內(nèi)很多大型城市在繁華的商業(yè)區(qū)，公交車站通常會設(shè)置在離十字路口很近的地方，雖然這一定程度上方便了乘車人，但由于同一車站可能同時(shí)有好幾輛公交車進(jìn)站，這就可能導(dǎo)致多條車道被并線的公交車占據(jù)，很容易造成擁堵。美國的設(shè)計(jì)或許能給我們提供一些經(jīng)驗(yàn)，這里的公交車站通常都會在離十字路口至少1公里的地方，這樣可以確保有足夠空間讓公交車從路口并線進(jìn)站，龐大的車身不會影響路口行人和轉(zhuǎn)彎車輛的視線，從而確保交通安全和暢通。

　　密集的高速公路網(wǎng)也是美國交通的一大特點(diǎn)，每到周末和節(jié)假日出行的車輛都會大增，為解決車流集中的問題，高速公路在去往不同方向的主路之間用許多小路銜接，這樣既可以有效地疏散車流，又可以避免因?yàn)椴皇煜ぢ窙r可能多繞路的問題。其實(shí)，美國高速公路網(wǎng)提供的便捷交通，我是從一次“迷路”的經(jīng)歷體會到的。剛到美國不久，筆者駕車從舊金山開往硅谷，途中不小心錯過了出口。本來擔(dān)心會像國內(nèi)一樣，一旦錯過最近的出口就要多兜一個(gè)大圈子，誰知車載導(dǎo)航顯示，如果走下一個(gè)出口，總路程的長度差異還不到1公里。這讓我體會到美國的高速公路設(shè)計(jì)的“煞費(fèi)苦心”。