紐約水災(zāi)暴諸多城市病 設(shè)計缺陷致水害

一名工作人員在檢查被水淹沒的紐約地鐵隧道

洪水導(dǎo)致紐約大停電，聚眾充電成為紐約一景

11月7日，工作人員正在維護美國東部地區(qū)的供電設(shè)施

    紐約堪稱被水包圍的城市。這座城市地勢較低，由多個島嶼組成，下轄的5個區(qū)中，市中心曼哈頓本身就是個島，布魯克林區(qū)和皇后區(qū)都在長島邊緣，還有斯塔騰島區(qū)。紐約皇后學(xué)院沉積學(xué)和海岸地質(zhì)學(xué)教授尼古拉斯說：“無論什么時候颶風(fēng)登陸到紐約，紐約都很難逃過一劫。”

    但此次紐約面對“桑迪”時的脆弱，仍讓美國媒體開始反思——面對似乎“無可抗拒”的天敵，紐約人真的只能被動受災(zāi)嗎？

    病癥1 紐約人對災(zāi)害預(yù)想不足

    對于港口城市而言，海洋可謂“亦敵亦友”。在享受貨運便捷的同時，港口城市也要準備好面對海洋的“壞脾氣”。但對此，紐約一直沒有拿出有效的解決辦法。

    修造海防工程不僅耗資巨大，且需要多年時間。所以，紐約一直在猶豫?！吧５稀敝螅襟w開始質(zhì)問，為什么有些地區(qū)面臨的困難一點不比紐約小，但是他們卻敢于迎難而上？媒體以荷蘭的三角洲工程為例，問道：為什么荷蘭可以防范千年一遇的風(fēng)暴，但紐約連應(yīng)對百年一遇風(fēng)暴的準備都沒做好？

    紐約很早就建起了海堤，那時人們認為海堤的高度足以讓紐約人高枕無憂。1901年《紐約時報》就曾“豪言”——紐約的海堤如需重建或者大修，那將是很多代人、甚至很多世紀之后的事了。

    但百年前的紐約人顯然沒有預(yù)料到全球變暖及海平面上升的問題。近十年來，科學(xué)家們一直警告說，紐約面臨著海平面每十年上漲6英寸（合15.24厘米）以及更為頻繁的洪水和極端天氣的威脅。

    此次“桑迪”颶風(fēng)后，美國媒體開始集中向紐約市政府“開火”。一篇報道稱，紐約的市政官員們對洪災(zāi)總存在僥幸心理。報道說，他們曾預(yù)計，紐約遭遇2.6米高洪水的幾率是百年一遇，而3.3米高洪水則是五百年一遇。但這一估計顯然是過于保守了，“桑迪”最終在華爾街掀起的洪水，水深達4.2米。

    病癥2 太過古老的基礎(chǔ)設(shè)施

    紐約的基礎(chǔ)設(shè)施齊備而宏偉，但問題是，它們都太過于古老了。

    連接布魯克林和曼哈頓島的布魯克林大橋建于1883年；在颶風(fēng)中被洪水淹沒的布魯克林-巴特里隧道，則修建于1950年。而紐約人最主要的交通工具、日載客500萬人次的紐約大動脈——紐約地鐵，已經(jīng)有108年歷史了。

    《新科學(xué)家》撰文稱，“紐約正從地下開始腐化?！奔~約大學(xué)城市和環(huán)境工程師漢德哈瑞說，“從現(xiàn)在開始十年內(nèi)，我們將面臨著基礎(chǔ)設(shè)施失靈的困境。”他說，紐約主要的基礎(chǔ)設(shè)施：輸送氣、水、電的管道，以及大部分地鐵網(wǎng)絡(luò)，多深埋地下，檢修費時費力，不易發(fā)現(xiàn)問題。

    漢德哈瑞將紐約管道系統(tǒng)比作人的身體，其機能將隨著歲月而逐漸退化，所以檢查就非常關(guān)鍵，“就像人一直不做體檢，沒準突然就得了心臟病?！边@名城市科學(xué)家指出，紐約大部分管道都是鋼制的，且建筑物、大橋也都建在鋼管混凝土上。鋼制建筑有兩個最大的敵人：海水和時間。而紐約恰巧兩個因素都具備了。美國媒體報道，在這次颶風(fēng)災(zāi)害中，地鐵最主要的電路系統(tǒng)在洪水中被毀，而具有腐蝕性的海水，很可能已破壞了一些關(guān)鍵的開關(guān)、信號燈，以及出入設(shè)備。

    “極端天氣日趨頻繁，依靠年久失修的基礎(chǔ)設(shè)施來應(yīng)對災(zāi)難幾乎不可能行得通。”英國媒體稱。

    病癥3 設(shè)計缺陷導(dǎo)致地鐵水害

    紐約擁有全美最大地鐵系統(tǒng)。但“桑迪”帶來的洪水造成紐約地鐵癱瘓，洪水至少淹沒了7個地鐵隧道，其中部分地鐵站的洪水淹到了天花板，給紐約地鐵造成了有史以來最大損失。

    水漫地鐵給紐約市民出行造成了極大不便，媒體開始反思紐約地鐵何以如此脆弱。除了過于古老的問題之外，一些媒體也“炮轟”地鐵設(shè)計缺陷。

    美國《國家地理雜志》刊文稱，紐約地鐵設(shè)計存在問題，導(dǎo)致洪水倒灌，加重了災(zāi)情。文章稱，雖然紐約地下排水系統(tǒng)設(shè)計完好，但由于其中貯藏有大量未處理污水，導(dǎo)致其容積有限，不能及時完成泄洪任務(wù)。地鐵部分地段由于設(shè)計有問題，過于傾斜的坡度導(dǎo)致大量水流迅速抵達地鐵和隧道的深處，又不能及時排到地下水系統(tǒng)中，于是就發(fā)生了水漫地鐵的災(zāi)害。

    此外，紐約地鐵由于其隧道和車站多位于河流或港口的底部，滲水的情況時有發(fā)生。洪水來襲，滲水現(xiàn)象更加嚴重。

    還有媒體質(zhì)疑紐約地鐵養(yǎng)護投入不足。受金融危機的影響，2009年，紐約地鐵系統(tǒng)削減了11億美元的開支，原有的地鐵養(yǎng)護計劃被部分取消。哥倫比亞大學(xué)地球物理高級研究員雅各布說，去年的颶風(fēng)艾琳已經(jīng)是一次警示，“但問題是，我們還要多少次警示才能從打盹、熟睡和夢游的狀態(tài)中清醒過來？”他號召政府行動起來，分清輕重緩急增加公共支出。

    病癥4 太容易被淹的變電設(shè)施

    “桑迪”襲擊之時，紐約17個變電站中有10個處于海浪侵襲地區(qū)，主要變電站被淹沒，這導(dǎo)致紐約大停電。

    電力缺乏還影響到煉油廠和石油輸送，導(dǎo)致紐約發(fā)生“油荒”，逼得紐約政府不得不實行按車牌單雙號隔日加油的臨時措施?！都~約時報》指出，紐約電力公司對于風(fēng)險的預(yù)估太低了。負責(zé)紐約市供電的聯(lián)合愛迪生公司在曼哈頓東村的變電站線路建在離地面約0.3米高的金屬棚里，人們認為洪水根本不可能進入，但事實并非如此。報道認為，紐約應(yīng)建立備用發(fā)電系統(tǒng)。紐約在14個月內(nèi)已遭受了兩次颶風(fēng)的襲擊，改善電力供應(yīng)迫在眉睫。

    此外，紐約將大量的公共設(shè)施建在海岸邊也引發(fā)媒體質(zhì)疑。媒體統(tǒng)計，紐約市沿岸共建立了超過10個緊急救助服務(wù)中心、19間大學(xué)、將近500所中小學(xué)、23所醫(yī)院、57家養(yǎng)護院和13個污水處理廠。而曼哈頓島上沿岸則是世界著名的金融街——華爾街。

    “桑迪”威力之大，遠遠超過了紐約人的預(yù)期。但紐約州州長科莫稱，不應(yīng)該將責(zé)任推卸于“超出預(yù)期”，“我們應(yīng)盡量抵制‘這是一場百年一遇災(zāi)害’之類的說法。我們應(yīng)去解決問題，并繼續(xù)前進。”