美國(guó)建筑師：陽(yáng)光照亮地下花園

    想象你置身于一個(gè)誘人的綠色花園里，四周綠樹(shù)成蔭，綠草成坪，你可以坐在其中聽(tīng)現(xiàn)場(chǎng)音樂(lè)、觀看戲劇，或者只是靜靜的曬日光浴。

   現(xiàn)在，想象所有的一切發(fā)生在一個(gè)廢舊的地下車(chē)站，但是仍有燦爛的陽(yáng)光、樹(shù)木和草地——當(dāng)然，在陰天會(huì)有些昏暗。

    這個(gè)景象在曼哈頓市中心已經(jīng)將要成為現(xiàn)實(shí)。通過(guò)纖維光學(xué)技術(shù)，可以捕捉到屋頂?shù)年?yáng)光，通過(guò)巨大的地下“天窗”將其輸送，使其照耀更遠(yuǎn)更深的地方。

    這個(gè)想法最初源于2008年，當(dāng)時(shí)丹?巴拉斯克（Dan Barasch）和詹姆斯?拉姆齊（James Ramsey）合作改造一個(gè)廢棄的有軌電車(chē)站，這個(gè)電車(chē)站占地1.5英畝，位于威廉斯堡大橋之下，與地蘭西街地鐵站比鄰。

    這個(gè)地下公園被稱(chēng)之為“地下苑線（Lowline）”。此名稱(chēng)與曼哈頓的另一個(gè)城市萎縮病案例的改造相呼應(yīng)。那是一個(gè)非常有名的地區(qū)，是對(duì)一個(gè)廢棄的、雜草叢生的高架橋的改造，被稱(chēng)之為高空苑線公園（Highline Park）。

    至今，來(lái)自RAAD工作室負(fù)責(zé)人、建筑師拉姆齊和PopTech戰(zhàn)略伙伴關(guān)系前任副總裁巴拉斯克，已經(jīng)為“Lowline”項(xiàng)目募得超過(guò)五十萬(wàn)美元的資金。

    2012年9月，拉姆齊和巴拉斯克在紐約下東區(qū)埃塞克斯街的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里舉辦了一個(gè)展覽，向公眾部分展示了“Lowline”項(xiàng)目的想法和場(chǎng)景。

    但是，地下空間的照明系統(tǒng)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。有著工程學(xué)、美國(guó)宇航局雇員背景的建筑師拉姆齊，從和巴拉斯克共同提出地下公園想法開(kāi)始，一直致力于尋找收集和引入陽(yáng)光的方法。

   拉姆齊和巴拉斯克對(duì)“Lowline”項(xiàng)目想法的詳細(xì)解釋如下：

    這項(xiàng)技術(shù)由光纖電纜和附屬設(shè)備組成，這些附屬設(shè)備被拉姆齊稱(chēng)之為“遙控天窗”。太陽(yáng)能收集器配有全球定位系統(tǒng)，跟蹤和捕獲太陽(yáng)能，并通過(guò)電纜，將其向下匯集。天光濾光鏡的玻璃表面向外發(fā)射紅外線和長(zhǎng)波紫外線，但仍需要收集光合作用發(fā)生所必需的陽(yáng)光。

    在展覽中，拉姆齊和巴拉斯克組織了一隊(duì)志愿者進(jìn)行試驗(yàn)：他們和團(tuán)隊(duì)一起，將600片受過(guò)陽(yáng)極化處理的鋁片收集起來(lái)建造了一個(gè)弧形彎頂，銀色的屋頂將陽(yáng)光投射在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。在倉(cāng)庫(kù)的屋頂上方20英尺的地方，六個(gè)追蹤系統(tǒng)將陽(yáng)光收集起來(lái)并將其用輸送到下層空間。

    曾在美國(guó)宇航局從事紅外光譜鑒別工作的拉姆齊說(shuō)：“我們注意到發(fā)明空間望遠(yuǎn)鏡的方法，實(shí)際上就是將網(wǎng)狀平面拼湊成一個(gè)完整的彎曲表面，將這個(gè)曲面體進(jìn)行校準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)陽(yáng)光的分配。”

    在包括數(shù)名工程師和來(lái)自RAAD工作室團(tuán)隊(duì)成員的志愿者的幫助下，拉姆齊和巴拉斯克創(chuàng)建了一個(gè)包括苔蘚覆蓋山丘和日本楓樹(shù)的完整實(shí)物模型。他們與加拿大太陽(yáng)能科技公司Sun Central和正在曼哈頓第二大街地鐵線施工的一家設(shè)計(jì)和工程公司Arup一起，進(jìn)行合作安裝。

    拉姆齊說(shuō)：“突然你會(huì)出現(xiàn)一個(gè)想法：你可以將古老廢棄的城市地下空間變成一個(gè)公共領(lǐng)域，一個(gè)每個(gè)人都可以享有的真正花園?！?

    巴拉斯克和拉姆齊也指出：盡管到目前為止，這個(gè)項(xiàng)目是成功的，但在“Lowline”成為現(xiàn)實(shí)之前，仍有很長(zhǎng)的路要走。首先，他們需要說(shuō)服城市和紐約交通運(yùn)輸管理局的官員。這是一個(gè)需要政府和公眾共同支持的過(guò)程。

    巴拉斯克于2012年3月辭去PopTech的職務(wù)，目前在此項(xiàng)目中全職致力于籌款和與社區(qū)成員建立友好關(guān)系的工作。巴拉斯克說(shuō)：“這不是一個(gè)短期項(xiàng)目，而是非常龐大的，因?yàn)樗前臻g、街道、地鐵線、社區(qū)和城市在內(nèi)的整體生態(tài)系統(tǒng)的集成?！?

    如果他們得到這個(gè)車(chē)站的改造權(quán)利，拉姆齊和巴拉斯克估計(jì)，在建設(shè)資本成本方面，這個(gè)項(xiàng)目可能需要花費(fèi)五千萬(wàn)美元，將在五至八年后完成。盡管如此，他們?nèi)杂行判目吹酱隧?xiàng)目的完成。

    巴拉斯克說(shuō)：“這也表明：除了受到使城市更美麗、更適宜居住理念的啟發(fā)外，人們實(shí)際上只是需要一定的公共空間和一些類(lèi)似的戶(hù)外活動(dòng)?！?

    目前，這個(gè)有軌電車(chē)站仍是一個(gè)未來(lái)不確定的、空置陰暗的空間，但拉姆齊和巴拉斯克非常想能夠?qū)ⅰ癓owline”的想法在此得以施展。