馬德里巴拉哈斯機(jī)場(chǎng)BY RICHARD ROGERS PARTNERSHIP

　　馬德里巴拉哈斯機(jī)場(chǎng)（Madrid Barajas Airport）的第四航站樓是由英國(guó)著名高技派建筑師理查德·羅杰斯（Richard Rogers Partnership）設(shè)計(jì)的，這是全世界現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)中最美麗的航站樓之一。巴拉哈斯機(jī)場(chǎng)是馬德里主要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。它一共有四個(gè)航站樓，于2006年正式投入使用?？偨ㄖ娣e達(dá)七十六萬(wàn)平方米，在全世界排行第十一，歐洲排行第四。

　　以下兩張圖紙就是當(dāng)時(shí)的建筑設(shè)計(jì)草圖，贏得了多項(xiàng)建筑競(jìng)賽獎(jiǎng)。理查德·羅杰斯和蘭左·皮亞諾（Ranzo Piano）以及諾曼·佛斯特（Norman Forster）合作創(chuàng)造了一種高科技時(shí)代的建筑風(fēng)格/

　　巴拉哈斯機(jī)場(chǎng)在1928落成之后，就一直作為歐洲航運(yùn)的中心。機(jī)場(chǎng)是來(lái)自伊比利亞半島的旅客通往歐洲和世界其他地方的重要門(mén)戶(hù)，同時(shí)也是歐洲和拉丁美洲之間的一個(gè)重要轉(zhuǎn)乘點(diǎn)。2006年，馬德里機(jī)場(chǎng)總旅客吞吐量已突破4500萬(wàn)人次，2011年成為全球第十五大機(jī)場(chǎng)、歐洲第五大機(jī)場(chǎng)（僅次于倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)、巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)、法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)、阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)）。作為自己的樞紐機(jī)場(chǎng)和維修基地，西班牙國(guó)家航空提供了機(jī)場(chǎng)60%以上的航運(yùn)服務(wù)，且空中航線(xiàn)主要是以商業(yè)性質(zhì)為主。

　　機(jī)場(chǎng)的第四航站樓在2006年2月5日啟用，此航站樓是由知名建筑師安東尼奧·拉梅拉（Antonio Lamela）和理查德·羅杰斯（Richard Rogers）所操刀設(shè)計(jì)，且旋即在2006年榮獲英國(guó)皇家建筑師協(xié)會(huì)（Royal Institute of British Architects，簡(jiǎn)稱(chēng)RIBA）所頒發(fā)的史特靈獎(jiǎng)（RIBA Striling Prize）的殊榮。新航站樓的建成，有望在未來(lái)可以疏解超過(guò)7000萬(wàn)的客流。

　　第四航站樓采用模塊化設(shè)計(jì)的方案，每個(gè)模塊為18X9米，整個(gè)建筑就是用預(yù)制的鋼結(jié)構(gòu)件組裝而成的，因此將來(lái)有需要時(shí)，可以用很低的成本進(jìn)行擴(kuò)建。這樣的預(yù)制模塊設(shè)計(jì)方案大大地節(jié)約了建筑時(shí)間加速了整個(gè)建筑進(jìn)程。其中許多關(guān)鍵的部件多是專(zhuān)門(mén)為這個(gè)項(xiàng)目而設(shè)計(jì)制造的，例如，生物膜排風(fēng)系統(tǒng)、樓面沖洗系統(tǒng)、越南斗笠式的照明燈。

　　航站樓本色呈長(zhǎng)方形條狀結(jié)構(gòu)，將來(lái)如有擴(kuò)張的需要可以很方便地從兩端向外延伸。整個(gè)項(xiàng)目的亮點(diǎn)是“波狀的屋頂”，支撐在建筑物的上空，屋頂下面裝飾有薄薄的竹片。整個(gè)屋頂是用鋼架結(jié)構(gòu)支撐的，漆上了彩虹的顏色。

　　我們現(xiàn)在看到的這組照片是俄羅斯業(yè)余攝影家伊利亞·瓦拉莫夫拍攝作品，描述了宏大、美麗的馬德里巴拉哈斯第四航站樓。網(wǎng)上有很多有關(guān)該航站樓的照片，但是伊利亞拍攝的這一組照片格外的細(xì)致，除了表述航站樓的宏偉壯麗外，還對(duì)建筑物的許多細(xì)節(jié)部位進(jìn)行了仔細(xì)的拍攝。從構(gòu)圖、曝光到色彩對(duì)比方面都力求做到盡善盡美；是一組不可多得的工業(yè)建筑攝影圖片集。（局部文字：Elton Zeng）