首個快捷架設(shè)折疊式結(jié)構(gòu)橋

日本研發(fā)世界首個快捷架設(shè)折疊式結(jié)構(gòu)橋

　　據(jù)日本9月13日報道，日本近日在靜岡縣富士市對新開發(fā)完成一種折疊橋進(jìn)行了強(qiáng)度確認(rèn)實驗。 　　

　　該種折疊橋在因災(zāi)害導(dǎo)致橋梁損壞影響物資輸送時，僅僅花費10分鐘時間便可完成架橋工作。 　　

　　據(jù)了解，折疊橋是由廣島大學(xué)大學(xué)院在位于靜岡縣富士市的一家施工技術(shù)綜合研究所進(jìn)行開發(fā)的。
　　
　　橋梁由鋁合金制成，與一般的鐵橋相比重量更輕，骨架采用的是世界第一個折疊式結(jié)構(gòu)，長度可以由折疊狀態(tài)時的3米左右延伸至約21米。 　　

　　整個安置過程只需花費10分鐘，而日本政府在災(zāi)后重建過程中使用的臨時橋的設(shè)置工作則需要花費40個小時，用時大幅縮短。 　　

　　在12日富士市舉行的實驗中，3輛各重1噸的汽車同時通過折疊橋，沒有出現(xiàn)異常狀況。 　　

　　據(jù)開發(fā)小組稱，為讓裝載物資及材料的卡車安全通過，橋梁可承受最大重量的設(shè)定為12噸。 　　

　　在東日本大地震中，有超過200處的橋梁遭損壞，物資及賑災(zāi)材料的運輸受到阻礙，嚴(yán)重影響了災(zāi)后重建工作，造成物資到達(dá)前收到自治體訊問的狀況。 　　
　　
　　災(zāi)害發(fā)生時如何能夠更快地恢復(fù)橋梁使用成為重要課題，日本政府在災(zāi)害重建時使用的臨時橋梁，安置工作最少需要花費40個小時。 　　

　　據(jù)日本國土交通省稱，為防備災(zāi)害，全國各地的10處地方整備局共準(zhǔn)備了26個臨時橋。臨時橋為堅固的雙車道橋梁，大型卡車可安全通過，最大負(fù)重20噸，長度為30米至100米不等。 　　
　　但是，安置臨時橋需花費一定的時間，這也成為一項難以攻克的問題。如果從河的兩岸開始，利用重型機(jī)械同時安置，最短需要花費40個小時。如果地表損壞限制重型機(jī)械的使用，只能在一側(cè)作業(yè)，安置工作則需要55個小時。

　　東日本大地震時，位于巖手縣陸前高田市的一處橋梁因大海嘯受到損壞，國土交通省在同一地方安置了臨時橋，用時4天之久。 　　

　　這一類的臨時橋具有可以長期使用的優(yōu)點。紀(jì)伊半島于前年遭受了臺風(fēng)12號帶來的強(qiáng)降雨災(zāi)害，災(zāi)害后，在當(dāng)?shù)氐?處地方安置了臨時橋。去年7月，九州北部遭遇大雨，后于當(dāng)?shù)匕仓靡蛔R時橋。目前，幾所臨時橋仍在被使用。

　　盡管如此，在東日本大地震之后，有部分意見稱，堅固且可以長期使用的橋梁并不能滿足所有需求，具備能夠盡快安置使用的功能同樣非常重要。國土交通省計劃于明年3月之前投入使用可短時間安置的臨時橋，目前正在進(jìn)行技術(shù)方面的討論研究。