花園大道勾勒北京綠色交通網(wǎng)

　　記者從首都綠化委員會和北京市林業(yè)局獲悉，全長98公里的北京五環(huán)路沿線的綠化美化工作將與其道路建設(shè)同步展開，2003年，五環(huán)路將被建成北京最具生態(tài)特色的“花環(huán)大道”。

　　高中低三層花帶20座大型立交橋

　　北京五環(huán)路主要連接北苑、酒仙橋、東壩、定福莊、垡頭、南苑、豐臺、石景山、西苑、清河10個邊緣地區(qū)及望京新區(qū)、亦莊開發(fā)區(qū)等。五環(huán)路北苑路至規(guī)劃中的奧林匹克公園的第一期工程已于今年9月通車，其二、三期工程有望于年內(nèi)開工，全部建設(shè)工程將于2003年完成，緊隨五環(huán)路自身道路的建設(shè)工程，綠化美化工作也同步高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。首都綠化委辦公室主任說，五環(huán)路將被建設(shè)成一條花卉景觀大道，內(nèi)側(cè)50米寬的永久綠化帶內(nèi)將主要種植開花的花灌木、花喬木、亞喬木，形成高中低三層花帶；外側(cè)50米綠化帶與內(nèi)側(cè)呼應(yīng)，地表以種植草本花卉為主。主要品種有丁香、玉蘭、榕花、合歡樹等十余種。

　　目前，國家計委已正式批復(fù)北京五環(huán)路工程的可研報告，五環(huán)路全線建設(shè)工程將正式啟動。五環(huán)路沿線將建設(shè)20座大型互通式立交橋。

　　根據(jù)規(guī)劃，五環(huán)路位于距市中心10至15公里處的市區(qū)與遠(yuǎn)郊區(qū)之間的城市邊緣地帶，主要連接北苑、酒仙橋、清河等10個邊緣地區(qū)及望京新區(qū)、亦莊開發(fā)區(qū)等，與向外輻射的所有高速公路及公路相交，形成一條快速、大容量的過境交通走廊。規(guī)劃的五環(huán)路全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速100公里／小時，沿線全部為互通式的立交橋，其規(guī)模將超過目前最大的四惠橋。

　　據(jù)悉，北京四環(huán)路通車不久，東環(huán)、北環(huán)等路段已基本飽和，加劇了市區(qū)道路的交通壓力，并給市區(qū)空氣環(huán)境帶來了不良影響。五環(huán)路將作為市區(qū)與郊區(qū)的分界線，起到截流、疏散過境交通的作用。

　　進(jìn)京車“先洗澡”道路飄塵減三成

　　為了讓外埠車輛干干凈凈進(jìn)京，北京市將于兩三年內(nèi)在進(jìn)京路口建設(shè)9座洗車場，目前已經(jīng)完成了五環(huán)路、六環(huán)路進(jìn)京洗車場的選址工作。

　　據(jù)悉，建設(shè)進(jìn)城洗車場有3個原則，一是建在五環(huán)路以外；二是建在公路右側(cè)，以方便司機(jī)；三是在條件允許的情況下，可以建成外地進(jìn)京車輛的綜合汽車服務(wù)站，包括洗車場、加油站、停車場及汽車旅館等。由于貨車白天不能進(jìn)入四環(huán)路內(nèi)，設(shè)置外地進(jìn)京車輛綜合服務(wù)站，將可以為等待進(jìn)京的車輛提供服務(wù)，同時對不符合北京市車容車貌標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)京車輛進(jìn)行清洗。只有“容貌”達(dá)標(biāo)的車輛才可進(jìn)入四環(huán)路以內(nèi)。

　　目前，北京市市政管委正在制定符合首都管理要求的車容車貌標(biāo)準(zhǔn)，并將其作為重要內(nèi)容，列入正在制定中的《北京市城市容貌標(biāo)準(zhǔn)》中。該法規(guī)有望明年出臺。

　　在2001年初召開的北京市十一屆人民代表大會第四次會議上，沈夢培等25位代表提交了“制定和頒布《北京城市車容車貌標(biāo)準(zhǔn)》，規(guī)范和建立進(jìn)京路口洗車場，降低城市飄塵”的建議。建議中說，本市污染主要成分為可吸入顆粒物的日子約占全年的55％。中科院力學(xué)所的一項研究表明，進(jìn)城的大卡車平均每輛攜帶泥土3公斤，小車也有1公斤泥土。建進(jìn)城洗車場不僅將使車容車貌有明顯改善，還能降低30％至40％的城市飄塵。國家建設(shè)部也已于幾年前頒布規(guī)定，要求各大城市在進(jìn)城15公里處，建設(shè)進(jìn)城洗車場。

　　手忙腳亂迎大雪使用環(huán)保融雪劑

　　12月7日的一場大雪使北京的交通陷入癱瘓，這對道路交通發(fā)展中的北京提出了警示，不僅要加緊道路設(shè)施的硬件建設(shè)，還要加強(qiáng)關(guān)注交通管理系統(tǒng)的應(yīng)急水平。

　　當(dāng)夜，北京的立交橋下坡的車道都空空的，沒有車敢往下走。無論怎么給油，公共汽車還是爬不上立交橋，爬到橋頂?shù)能囉植桓彝麻_，真是進(jìn)退維谷。各公共汽車站都是人山人海，人們在寒風(fēng)中急得直跺腳。等待打車的人黑壓壓一片，歸心似箭的人們紛紛兩三個人合打一輛出租車。由于時速不到20公里，馬路上所有的出租車計價器上都顯示著“等待”的字樣。打手機(jī)報平安的人太多，電信網(wǎng)絡(luò)竟然“塞車”。地鐵里人滿為患。工作人員不時用大喇叭喊著：“上不去車的乘客，請您等候下一輛車?！?br>
　　為什么這場不足10毫米降水量的雪，會對北京的交通構(gòu)成如此大的影響？這種交通狀況如何適應(yīng)入世后與國際全面接軌的要求？人們不禁要發(fā)出這樣的疑問。

　　據(jù)專家分析，造成北京地面交通癱瘓的原因，除了雪天、周末、下班高峰期之外，至少還有2個原因：一是一些交通樞紐設(shè)施在設(shè)計上存在缺陷，不但起不到疏浚交通的作用，反而成為阻塞交通的環(huán)節(jié)。以東直門立交橋為例，占了很大面積修了一座立交橋，但橋卻“立”而不“交”，結(jié)果是誰也走不了。另外，許多立交橋的坡度太陡，橋面一旦結(jié)冰，汽車很難爬上去。這次北京交通大癱瘓，很多這樣的立交橋都成為了卡脖子地段。二是疏導(dǎo)交通的措施不力。交警們的確很辛苦，但交警趕到現(xiàn)場后，不是先疏導(dǎo)交通，而是先處理事故，之后才讓堵塞了許久的大隊車輛通行。

　　日前，北京市政府發(fā)出了掃雪令。10萬市民、4萬家社會單位自掃門前雪。按照市政府的規(guī)定，在融雪時必須使用環(huán)保型融雪劑（它的作用如鹽水化雪，卻不像鹽水那樣會毀壞路面），不得用鹽。北清機(jī)掃集團(tuán)的30部灑水車在城區(qū)主要街道和94座立交橋噴灑了融雪劑，這是北京市首次全面使用環(huán)保融雪劑清除積雪。

撰文 伊梅 攝影 鄧佳