百年羅湖橋?qū)⒉鸪亟?

　　新快報訊　即將開工的羅湖橋下河道改造是深圳河三期工程中的“一號工程”。據(jù)悉，為配合三期治理工程，羅湖三座過境橋梁將動大手術(shù)：百年羅湖鐵路橋?qū)⒊放f建新，人行老橋也將拆除重建，人行新橋需加固改造。

　　百年羅湖鐵路橋?qū)ⅰ跋抡n”

　　１９０１年建成的羅湖鐵路橋是聯(lián)系深港交通的主動脈。自建成之日起，羅湖鐵路橋以它的鋼肩鐵臂搭起了深港兩地重要的交通線。雖然，這座過境橋位于海關(guān)關(guān)口之后，平時難一睹其芳容，但聽說要拆建，不少市民紛紛打聽這座百年老橋的命運。據(jù)深圳河治理辦負(fù)責(zé)人介紹，新建的羅湖鐵路橋?qū)⒓娱L到４８米，寬１１米、高１１米。建成前，有關(guān)部門將緊挨現(xiàn)在的羅湖鐵路橋建一座鐵路便橋，在新橋通行前承擔(dān)現(xiàn)有鐵路橋的交通運力，保證京九鐵路的正常通行。

　　兩座行人過境橋也作相應(yīng)的處理，行人老橋巨大的橋墩阻水問題較為突出，老橋?qū)氐撞鸪亟ǎ蝗诵行聵騽t只進(jìn)行現(xiàn)有橋體下部加固。

　　拓寬咽喉河段寬度

　　三期工程Ａ標(biāo)段改造羅湖橋上下約０．６公里的河道，途經(jīng)城市密集區(qū)，地理空間十分有限。據(jù)介紹，羅湖橋下２００－３００米的河段改造后河面寬度也僅能達(dá)到３６米，是深圳河的瓶頸。如果羅湖橋下河段不拓寬，建設(shè)運輸船只將無法通行。

　　為此，深港雙方花了近三年的時間進(jìn)行羅湖橋上下河段改建的征地工作?？诎陡饔嘘P(guān)單位的沿岸建筑一律“讓位”。例如，深圳一方的海關(guān)檢驗設(shè)備和檢驗用房，邊檢總站的邊檢引渡通道、貨物通道、檢查用房等都要移建。據(jù)悉，羅湖橋新河道建成后，兩岸的邊檢大樓均僅有５－６米寬，可謂寸土寸金。１９９７年樹立的９７香港回歸紀(jì)念碑，也將移到深圳市中心公園內(nèi)。

　　要動五座過境橋五條供水管

　　羅湖橋向上致平湖河口一段，整個工程共涉及到５座橋梁需要改造。除羅湖鐵路橋、羅湖舊人行橋和新人行橋外，文錦渡的２座過境人行橋要撤二合一。另外，東深供水通過深圳河的五條供水管道也將改造。

　　被香港同胞稱之為送去了“生命水”、“幸福水”的東深供水，在三岔河口有５條過河管線需改建和修護(hù)。工程將結(jié)合東深供水檢修期，分期實施，不會影響對港方的供水需求。

　　深圳河治理回顧

　　由于深圳河長期沒有整治，河道狹窄曲折，排洪能力僅有２－５年一遇，加上海潮頂托，洪水經(jīng)常泛濫成災(zāi)。僅１９９３年“６·１６”和“９·２６”兩次洪水，深圳市的經(jīng)濟(jì)損失就達(dá)１４億元，香港方面也遭受了嚴(yán)重的損失。同時，深圳河水體嚴(yán)重污染，烏黑發(fā)臭，對兩岸的環(huán)境造成了極大的影響。

　　面對日益嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害，深港兩地達(dá)成共識：攜手共治深圳河。整個工程分為三期：

　　第一期：對漁民村和落馬洲兩處彎段進(jìn)行裁彎取直和整治；

　　第二期：對羅湖鐵路橋到深圳河河口未整治河段進(jìn)行全面整治；

　　第三期：對羅湖鐵路橋到平原河段進(jìn)行整治?？偣て跒椋矗競€月，主體投資為７．２億港元。 

　　三期工程為何今動工？

　　此次是治理深圳河的三期工程，就市民關(guān)心的問題，本報記者特意專訪深圳市治河辦主任熊華武。

　　記：三期工程為何選擇在這個時候開工？

　　熊：深圳河是一條界河，由深圳市政府和香港特區(qū)政府聯(lián)合整治的，主體工程由雙方平均分擔(dān)建設(shè)費用，香港一側(cè)的建設(shè)由香港方面負(fù)責(zé)，深圳這一側(cè)則由深圳市負(fù)責(zé)，這是一個總的原則。

　　根據(jù)深港政府的商定，本來今年６月份就該動工，但由于香港方面某個自然基金組織對工程的環(huán)評報告有一些異議，對于他們提出的問題深港雙方政府進(jìn)行了協(xié)商，最終決定在今年年底開工。

　　記：三期工程與前兩期是一種什么樣的關(guān)系？

　　熊：一、二期對羅湖橋以下進(jìn)行了改造，對福田區(qū)排洪起到了很大作用。三期對羅湖橋以上，特別是羅芳、沙灣河、新秀村一帶排洪將起很大作用。原先當(dāng)深圳水庫向下排洪，羅湖橋一帶就把洪水堵塞了，新秀村、沙灣河一帶水位就抬高了，形成了一個湖，加上潮水頂托，水患就很嚴(yán)重。而三期改造之后，深圳水庫排洪就順暢了，新秀、沙灣也不會再淹了。三期工程是一、二期工程的繼續(xù)。