沙濱路：成就"大沙坪壩"

    在重慶市“半小時主城區(qū)”的規(guī)劃中，從沙坪壩到人民廣場的線路是經(jīng)石橋鋪、大坪、兩路口，這相當(dāng)于是選了一塊硬骨頭來啃，因為從小龍坎經(jīng)牛角沱到人民廣場這條線費時要少得多。待沙濱路三期（磁器口至雙碑）完工之后，雙碑一帶就可自然而然地進(jìn)入半小時主城范疇。

    由于地理和歷史的原因，沙坪壩的經(jīng)濟(jì)和人口分布是向江邊傾斜的，不說曾經(jīng)繁華一時的千年古鎮(zhèn)磁器口，歷史悠久的高校，建國后沙區(qū)的工業(yè)也大多沿江布置，如重棉一、二廠、印染廠、合成化工廠、紅巖玻璃廠以及大名鼎鼎的嘉陵機器廠、特殊鋼廠等等等，這一點與南岸區(qū)很相似。到近幾年修濱江路時，就自然會遇到一個兩難的選擇，不建吧，城區(qū)的交通骨架無法形成，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這一問題已無法回避；建吧，成本很高：要么建在實地上，這就要遇到大量的拆遷問題，工廠的，居民區(qū)的；要么建在江岸邊上，“以橋代路”，土建成本劇增，而且會對城區(qū)水際線景觀造成損害。這是沒有辦法的事情，因為我們不能對數(shù)十年前的建設(shè)提出規(guī)劃要求，只不過教訓(xùn)應(yīng)該吸取。

    不管怎樣，修建濱江路在目前是不二的選擇，至少在目前，對寸土寸金的沙坪壩城區(qū)而言，能夠重新激活那些為老工業(yè)基地配套的城市街區(qū)，這是一種比較穩(wěn)妥、成本較低的做法，何況，在濱江路沿線，以及與濱江路相關(guān)連的地區(qū)，還有一些土地利用率較低的城鄉(xiāng)結(jié)合部，也可借此大大提高其價值