求解北京交通難題

    對(duì)廣大北京人來說，１２月７日晚，北京嚴(yán)重交通堵塞的局面是他們難以抹去的記憶。從表面上看，罪魁禍?zhǔn)资悄菆鐾蝗欢恋难┗?，但?shí)際上，它進(jìn)一步暴露了北京交通的脆弱。

    接受記者采訪的是曾為悉尼奧運(yùn)會(huì)交通規(guī)劃顧問的柏誠公司。該公司副總裁黎展云認(rèn)為，光拓寬路面是不行的，路面越寬，引入的車流、人流就越大，就更易發(fā)生交通堵塞。這幾年，北京的道路建設(shè)成就有目共睹，但往往是道路修到哪里，交通堵塞就跟到哪里，就是這個(gè)原因。黎展云說，在拓寬路面時(shí)，除了要注意主干道與輔路、人行道和橫向交通的關(guān)系外，還要考慮人車的行為管理以及如何實(shí)施行為管理的問題，比如，行人如何過馬路，違規(guī)車輛如何監(jiān)督和處罰等等。現(xiàn)在，不少道路很寬，在人流量大的地方，行人在路面穿越馬路需要很長的時(shí)間；有些地方行人過街道距離又過長，或者地下通道過于陰暗骯臟，很多人就跨越隔離墩亂穿馬路；車輛違規(guī)還靠人工監(jiān)督，發(fā)生交通事故或違規(guī)行為時(shí)警察不是首先疏導(dǎo)交通而是先處理問題等。

    道路系統(tǒng)方面，問題也不少。黎展云說，一是不少地方既是出口又是進(jìn)口，造成不必要的交通混亂；二是不少路口高架道路與地面道路互不溝通，在這次交通大堵塞中，很多路口就是因?yàn)樯狭烁呒艿能囎蛹冗^不了橋又下不來造成了堵塞；三是主干道兩邊的橫向道路布局不合理，或過于狹窄，或路網(wǎng)過稀，或與主干道無法溝通等。黎認(rèn)為，未來北京的交通將由地鐵、輕軌、汽車、自行車等不同的交通工具，地下、地面、空中等不同的層面組成，交通流量的集中與分散，交通工具的協(xié)調(diào)和銜接等應(yīng)該早作統(tǒng)籌研究，防患于未然。

    柏誠公司成立于１８８５年，是美國最大的運(yùn)輸顧問工程公司。早在１８９８年，該公司就已進(jìn)入中國，勘探過著名的粵漢鐵路。悉尼奧運(yùn)會(huì)前后，柏誠公司受雇于奧林匹克協(xié)調(diào)部門及奧林匹克道路交通局，負(fù)責(zé)提供２０００年奧運(yùn)會(huì)交通運(yùn)輸規(guī)劃，先后為比賽項(xiàng)目提供方案設(shè)計(jì)，對(duì)不同規(guī)模比賽從事公交車運(yùn)營及管理、觀眾管理方案設(shè)計(jì)及深化設(shè)計(jì)、提供公交車站、鐵路車站及交通管理的預(yù)留計(jì)劃，并參與了悉尼奧林匹克公園和整個(gè)悉尼都市地區(qū)包括所有其他交通轉(zhuǎn)車站和奧林匹克會(huì)場的運(yùn)輸系統(tǒng)交通設(shè)施的方案及設(shè)計(jì)工作。