石家莊車站廣場展新姿容

車站廣場 　　■現(xiàn)狀概括 　　目前，石家莊火車站地區(qū)的范圍內(nèi)有石家莊火車站、石家莊長途客運站、石家莊公交總站和一個承擔著石家莊全市郵政包裹處理樞紐中心職責的郵政大樓，交通性很強，同時又因其商業(yè)功能，交通、商業(yè)相互交織。通過現(xiàn)狀調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市民對火車站的印象中等偏下，原因主要集中在環(huán)境衛(wèi)生差、治安混亂、道路規(guī)劃無章節(jié)、人車混雜等問題上，市民希望火車站一帶改造為集綠色生態(tài)、交通快捷于一體的現(xiàn)代化廣場景觀，充分體現(xiàn)石家莊省會城市的良好形象。針對這一現(xiàn)狀，省會在規(guī)劃中提出以下幾條基本方針：通過對廣場及周邊交通改造，創(chuàng)建人車協(xié)調(diào)有序的交通環(huán)境；創(chuàng)造石家莊的標志形象、創(chuàng)建窗口工程；調(diào)整完善中心商業(yè)區(qū)的商業(yè)與服務(wù)功能；結(jié)合市民生活，構(gòu)筑舒適、祥和的“站前廣場”。 　　■規(guī)劃思路 　　規(guī)劃分為商業(yè)用地、景觀用地、交通用地三部分。 　　商業(yè)用地：以中山路為界劃分為南北兩塊。北側(cè)為公里街以西，中山路以北，民族路以南，南大街以東地塊，改造后與現(xiàn)狀沿中山路商業(yè)設(shè)計設(shè)施連成完整體系。南側(cè)位于火車站和長途客運站之間，解決兩大交通節(jié)點的換乘問題，和兩站區(qū)配套的商業(yè)、餐飲服務(wù)問題。 　　景觀用地：主要是站前廣場向南延至長途客運站，改造公交站場的雜亂景觀，完善城市對外窗口形象，提升現(xiàn)狀地下商業(yè)設(shè)施經(jīng)濟價值。 　　交通用地：在交通上徹底實現(xiàn)人、車分流，梳理不同的人車流線，適應(yīng)快節(jié)奏的城市生活。 　　 　　交通篇 　　近期規(guī)劃將結(jié)合火車站附近交通現(xiàn)狀對其進行改造，充分滿足該地區(qū)繁雜的交通需要。 　　公交流線 　　公交流線目前的問題有公交站點模糊不清，進出站人流交叉，距離遠，標識系統(tǒng)不明確，總站場緊鄰站前街，景觀差。 　　規(guī)劃將公交始發(fā)站、終點站及站場位置相應(yīng)調(diào)整，滿足日間20路、夜間8路公交的運營。 　　出租車流線 　　卸客點:中山路南、車站廣場北側(cè)設(shè)置即走的出租卸客點，縮短乘客購票、進站距離。 　　上客點:目前同時?？康某鲎廛嚥蛔?0輛，按照規(guī)劃，最多可同時?？?0輛。出租車上客點距火車站出站口的距離不足百米，且位于火車站出口的正前方，這位于乘客流線上具有良好的引導(dǎo)性。 　　地下停車場:遷至南段人防地下一層，現(xiàn)狀儲備100輛，規(guī)劃200輛，場內(nèi)設(shè)專為出租司機服務(wù)的設(shè)施。 　　社會車輛 　　社會車輛目前全部采用地面停車的方式，嚴重影響了景觀及人流交通。 　　在規(guī)劃中，利用火車站前地下商場的負二層，開辟出340個停車位，供火車站來往的社會車輛及周邊商服建筑吸引車輛停放。地面在廣場臨中山路部分也設(shè)有26個高收費車位，供地面臨時停車需求使用，同時解決大型車輛停放。 　　自行車流線 　　目前，火車站區(qū)域幾處自行車停車場均為地上停車方式，不僅影響城市景觀，且對于此黃金地帶來說是不經(jīng)濟的。 　　規(guī)劃中，將原火車站前、郵政大樓前等幾處自行車停車場，全部轉(zhuǎn)移到北部規(guī)劃商業(yè)建筑的負一層去。在那里，給它留出2500輛自行車的存放空間，同時，也在站前街華聯(lián)商廈對面的廣場留出可停500輛自行車的地面停車場。 　　對于在中山西路與公里街交匯處目前的地下自行車通道，考慮到該通道是個體經(jīng)營者來往于火車站、長途客運站與周邊批發(fā)市場、貿(mào)易市場的必經(jīng)要道，規(guī)劃中將其保留并予以拓寬。 　　遠期規(guī)劃充分考慮火車站站房建筑未來的東擴用地。與此相適應(yīng)將取消勝利大街，而在其址東400～500米處修建一條貫通這一區(qū)域南北的城市干道，滿足這一區(qū)域的交通功能需求。 　　未來，公里街作為商業(yè)步行街，不具有大量車流交通的功能，用以連接這一區(qū)域極具歷史價值和文化潛力的綠色休閑園區(qū)，市民多了一個休閑購物的舒適去處。 　　 　　近期改造 　　石家莊火車站廣場地區(qū)的近期改造目標主要有以下幾處： 　　火車站南側(cè)商業(yè)建筑 　　在已完成火車站南側(cè)68.8畝土地拆遷騰場的基礎(chǔ)上，以市場運作的方式建設(shè)以高標準商業(yè)經(jīng)營設(shè)施為主的南廣場。 　　公交樞紐改造 　　實施公交樞紐改造，東移影響廣場形象的公交停車場，優(yōu)化區(qū)域交通運行方式。 　　拆除中山路過街天橋 　　通過地下通道解決穿越中山路的人流問題。 　　廣場周邊廣告整治 　　完成火車站廣場可視區(qū)域內(nèi)的樓體、樓頂廣告整治，今年6月底前完成。 　　停車場改造 　　整合地上停車場，結(jié)合地下人防工程改造，擴大地下停車場。 　　 　　景觀篇 　　總體思路 　　城市的迅速發(fā)展，帶來了一系列的社會問題和環(huán)境問題。城市鋪裝路面和密集的建筑物等構(gòu)成的人文物理環(huán)境，也破壞和降低了城市自然生態(tài)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)凈化能力。城市生態(tài)系統(tǒng)的完善是城市現(xiàn)代化發(fā)展的標志，是促進城市發(fā)展的重要因素。 　　增加城市的綠化面積，促進生態(tài)走廊的形成，促進綠地內(nèi)物質(zhì)交流，實現(xiàn)綠地的抗干擾能力和修復(fù)力的增強，形成“陰陽相生，生生不息”循環(huán)的、有機的、動態(tài)的結(jié)構(gòu)關(guān)系，營造改善城市環(huán)境和滿足景觀觀效雙重目的的城市綠化系統(tǒng)，將作為此次石家莊火車站地區(qū)景觀設(shè)計要達到的目標。主要思路包括： 　　火車站段———以廣場和綠地為主，解決進出站人流快速交通問題，強化城市窗口形象。 　　商業(yè)段———綠色休閑及交通過境為一體，充分的綠層、綠量，結(jié)合系統(tǒng)的功能空間體系，表達綠色生態(tài)城市形象。 　　長途客運站段———清理站區(qū)?？寇囕v，將客運站建筑改造為具城市地標作用的現(xiàn)代科技概念型建筑。 　　綠地景觀 　　規(guī)劃后的火車站綠地景觀重在表現(xiàn)阡陌縱橫的城市肌理。廣場設(shè)計從整體上體現(xiàn)“井田”式的城市肌理，將生態(tài)的自然環(huán)境引入城市中心的同時，利用“阡陌縱橫”式人行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，解決廣場快速人行交通。并以現(xiàn)代的種植方式，滿足地下人防屋頂廣場的特殊種植需要。 　　站前廣場綠化主要由草坪(淺綠色)、綠籬(綠色)、春季觀花樹種(玉蘭)和秋天觀葉樹種(如元寶楓、紫葉李、小葉黃楊)組成，春季觀花，夏季遮蔭，秋季賞葉，冬季觀枝，形成豐富的季相變化。廣場種植樹種高低錯落，形成不同的景觀效果。 　　自行車停車場實現(xiàn)人性化設(shè)計，方便通行，并對外圍景觀視線形成綠色屏障。 　　長途客運站前的樹林廣場上，有序的排列著高大的懸鈴木和女貞林，形成整體的氣勢，合理增加景觀空間綠量。 　　在本次綠化系統(tǒng)規(guī)劃中，做到合理規(guī)劃現(xiàn)狀樹種，引入本土樹種，豐富站前廣場種植種類。利用園林植被不同姿態(tài)，依本身生態(tài)習(xí)慣性錯落有致的配置方式，形成四季分明的群體季相美。創(chuàng)造適宜的步行空間，使之成為石家莊市的又一片綠肺；創(chuàng)造生態(tài)效應(yīng)，改善周邊地區(qū)人們的生活質(zhì)量；進而以點帶面，提升火車站地區(qū)的整體景觀形象和城市地位。 　　 　　具體植物配置情況如下表： 　　廣場： 　　懸鈴木 　　玉蘭 　　元寶楓 　　女貞 　　小葉黃楊 　　青桐 　　紫葉李 　　停車場： 　　龍爪槐 　　垂枝榆 　　行道樹： 　　國槐