北京規(guī)劃八大交通樞紐 2005年全部建成

　　記者從市規(guī)劃部門獲悉，本市除已開工的西直門、東直門、動(dòng)物園公交樞紐工程外，還將在六里橋、西客站南廣場(chǎng)、望京、一畝園、四惠橋新建、改擴(kuò)建五座公共交通樞紐。其中六里橋代替了以前規(guī)劃中的菜戶營。有關(guān)專家表示，這是為了更好地利用現(xiàn)有資源，避免重復(fù)建設(shè)。
　　
　　據(jù)介紹，交通樞紐從功能上劃分為兩大類，一種為大型綜合性客運(yùn)交通樞紐，如已開
　　工的西直門、東直門交通樞紐，規(guī)劃中的還有六里橋、四惠和西客站。它們集中了公共電汽車、長途車、火車、城市輕軌列車等多種載客形式，主要解決帶有大的方向性和跨區(qū)域的導(dǎo)乘問題。另一種為單一換乘形式的交通樞紐，主要解決市區(qū)地面客流的導(dǎo)乘問題，如動(dòng)物園、望京和一畝園交通樞紐等。目前本市的常住人口已達(dá)到1200多萬人。人口的急劇膨脹，使城市交通面臨巨大的壓力。特別是在交通線路較為集中的地方，地面人多，客流集散特點(diǎn)突出，給換乘管理、交通運(yùn)營帶來很多問題。在主要交通流量集散地建設(shè)一批交通樞紐，既可以改善交通秩序，實(shí)現(xiàn)對(duì)客流的有序組織、引導(dǎo)，同時(shí)還能緩解交通壓力。
　　
　　目前，本市已開工建設(shè)的三座公交樞紐，從設(shè)計(jì)形式、功能定位、投資方式都呈現(xiàn)出多元化特點(diǎn)。東直門綜合交通樞紐，集公交18條路線、城市鐵路、機(jī)場(chǎng)高速鐵路、環(huán)線鐵路4位一體，形成四通八達(dá)的交通網(wǎng)，車與車之間的最大換乘距離不足200米。高速鐵路東直門至首都機(jī)場(chǎng)全程僅用8分鐘。西直門交通指揮中心，目前主體結(jié)構(gòu)已達(dá)到地上7層，有望今年9月完工。將于3年后落成的動(dòng)物園公交樞紐，則著力體現(xiàn)人性化的特點(diǎn)。
　　
　　據(jù)悉，到2005年，上述公交樞紐及相關(guān)軌道交通、公交網(wǎng)點(diǎn)建成后，本市的公共電汽車客運(yùn)量將達(dá)到41億人次，在城市客運(yùn)出行量中所占的比例達(dá)到38%以上。