珠江廣州段劃定7大功能區(qū)

　　副市長許瑞生通報《廣州市城市總體規(guī)劃》有關情況，將沿珠江水系構建多中心組團 　　昨日，廣州市副市長許瑞生在政協(xié)十屆常委會上通報《廣州市城市總體規(guī)劃(2001—2010)》有關情況時指出，廣州城市空間發(fā)展將以山、水、城、田、海的自然格局為基礎，主要沿珠江水系發(fā)展多中心組團式網(wǎng)絡型城市結構，中心組團范圍擬擴大到沙灣水道。 　　珠江河段岸線功能明確 　　據(jù)介紹，珠江河道開發(fā)利用的原則是明確岸線功能，合理利用岸線： 　　珠江大橋以北河段，結合北部水源保護和生態(tài)走廊規(guī)劃、流溪河綠化規(guī)劃進行沿河堤防整治； 　　珠江大橋至廣州大橋河段、廣州大橋至黃埔大橋河段，是城市風景游覽河段； 　　白鵝潭至丫髻沙大橋段是城市西端中心濱水公共活動區(qū)段，應有計劃地調整岸線利用，強化生活界面； 　　丫髻沙大橋至小谷圍島西端是城市公共活動區(qū)段； 　　官洲島至黃埔港段主要通過強化生態(tài)界面，建設高科技園區(qū)濱水景觀帶； 　　新造水道與鐵樁水道沿線通過置換不利地塊，強化生態(tài)界面，保持小谷圍島環(huán)島自然生態(tài)環(huán)境； 　　黃埔至虎門水道岸線長40公里，是港口開發(fā)潛力最大的河段，應有計劃地按規(guī)劃開發(fā)利用。配合“南拓”戰(zhàn)略規(guī)劃和南沙的開發(fā)建設，建立完善的防洪排澇體系。 　　沿珠江水系構建多中心組團 　　據(jù)介紹，廣州市城市規(guī)劃確定以山、水、城、田、海的自然格局為基礎，主要沿珠江水系發(fā)展多中心組團式網(wǎng)絡型城市結構，中心組團范圍擬擴大到沙灣水道。確立珠江作為城市空間景觀發(fā)展的紐帶，規(guī)劃沿珠江前后航道發(fā)展帶、沙灣水道發(fā)展帶、蕉門水道發(fā)展帶，與廣州傳統(tǒng)城市中軸線、新城市中軸線以及沿軌道交通用地發(fā)展軸交匯，形成多中心網(wǎng)絡型發(fā)展形態(tài)。 　　構筑“雙快”交通體系 　　此外，《規(guī)劃》提出在保護生態(tài)環(huán)境的前提下，密切結合土地利用，積極構筑以機場、港口、鐵路為龍頭，以“雙快”交通體系(高快速道路與快速軌道線)為骨干的高效、快捷、人性、智能、生態(tài)的都市綜合交通運輸系統(tǒng)，適應、促進并合理引導城市空間拓展與未來的持續(xù)發(fā)展，強化廣州作為交通樞紐、物流、客流中心的地位，充分發(fā)揮華南政治、經(jīng)濟、文化中心和國際商貿(mào)中心的作用。 　　以南沙港為龍頭建港區(qū)新格局 　　《規(guī)劃》提出，加快發(fā)展廣州港南沙港區(qū)，逐步疏整內(nèi)港，建立以南沙港區(qū)為龍頭，以新沙、黃埔港為輔助的廣州港區(qū)新格局。 　　積極發(fā)展東北及西北聯(lián)路線、南部鐵路支線，實現(xiàn)廣州市域國鐵的客貨分流，并利用鐵路線提供市郊列車服務。加快南部廣州鐵路新客站的建設，使之成為全國四大鐵路客運中心之一；優(yōu)化國鐵客運系統(tǒng)布局，緩解廣州站、廣州東站的運輸緊張局面。 　　2010年綠化覆蓋率不少于40％ 　　為把廣州建設成最適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展和生活居住的山水型生態(tài)城市創(chuàng)造條件，到2005年建成區(qū)綠化覆蓋率達到36.5％，人均公共綠地面積10平方米；2010年綠化覆蓋率不少于40％，人均公共綠地面積達到15平方米。 　　以廣州市景觀生態(tài)系統(tǒng)的安全格局為基礎，構筑兩道“綠色生態(tài)走廊”，打通縱貫南北的“生態(tài)通道”，保護三個“城市綠心”，建立各組團間的“生態(tài)隔離帶”，構建多層次、多功能、立體化、網(wǎng)絡式的生態(tài)結構體系，形成山水型生態(tài)城市的基本架構。