南京：機場搬遷引發(fā)各界關注

大校場搬遷進入實質性階段經本報披露后，引起了南京各界的廣泛關注，記者昨日采訪規(guī)劃部門以及房地產業(yè)內人士。他們一致認為，大校場機場的搬遷對于南京的城市建設意義重大，對城東南地區(qū)的房產開發(fā)而言更是一個利好消息。 兩大問題制約城東南發(fā)展 東大房地產研究所副所長張建坤指出，城東南地區(qū)樓市發(fā)展長期面臨兩個問題：一方面，機場的存在使得周邊的樓盤在高度上嚴重受限，很多開發(fā)商沒有投資的熱情；另一方面，機場帶來的巨大噪音污染和環(huán)境污染導致居民的居住環(huán)境和居住品質下降，因而這個區(qū)域長期以來無法成為市民購房的“黃金地帶”，發(fā)展緩慢是必然的。 他認為，南京以“東進南延”為發(fā)展戰(zhàn)略已經有很多年了，但城東南區(qū)域的房地產發(fā)展一直很緩慢，根本原因不在于這個地區(qū)本身的區(qū)位問題，而是大校場機場的確給其樓市發(fā)展無形中制造了障礙。搬遷不僅可以帶動房地產開發(fā)，包括周邊一些配套設施的建設都是一個絕對的發(fā)展契機，對該地區(qū)的形象提升大有好處。 機場搬遷打通東南板塊瓶頸 南京的城市建設近兩年將開發(fā)重點轉向河西，而大校場機場搬遷將會給城東南地區(qū)帶來新的發(fā)展機遇。由于受機場嚴格限高影響，城東南大部分樓盤都被“憋得難受”，因此，雖然大校場機場附近及其飛機航線范圍內，已經集聚了數(shù)十個房產項目，分別分布在石門坎地區(qū)、大明路板塊以及部分寧南板塊，但與河西火爆相比，始終形不成強勢。其實大校場機場搬遷對城東南最大的刺激并不在于留下多少地，更關鍵的是所有制約東南板塊的瓶頸打破了。東恒置業(yè)顧問公司副總胡峰告訴記者，機場搬遷后，開發(fā)商可以“隨心所欲”造房子，大幅提高樓盤品質，政府再規(guī)劃好相關配套，東南板塊必將成為與河西比肩的主力板塊。 江寧、河西連成一體 江寧的開發(fā)一度成為熱點，但提起江寧與主城的差別，無疑讓很多業(yè)主頭疼：與新街口漫長的直線距離、擁堵的交通、不完善的配套…… 然而業(yè)內人士指出，大校場機場搬遷后，必將帶動整個城東南板塊，將完善的市政公用配套逐漸南延，如緯七路目前只修到了大明路，而一旦機場搬遷后，這條道路肯定會向東延伸，并且整合周邊道路，居民出行會更加方便，進一步縮短江寧與主城的距離。 從顯示情況看，賽虹橋－緯七路－雙橋門立交高架組成的全國規(guī)模最大的城市道路立交系統(tǒng)全線貫通，將構建起南京的快速內環(huán)線，城東干道改造工程也將全面啟動，進一步拉近城東南與中心城區(qū)的心理距離與實際距離，市民駕車5分鐘即可橫穿南京城。河西中高檔住宅區(qū)與江寧板塊，通過城東南板塊銜接，順利溝通。 周邊房價不可能大幅提升 萬達地產一位人士告訴記者，機場搬遷對于大明路板塊以及花神美境、翠島花城等部分寧南板塊的開發(fā)商和買方業(yè)主來說，肯定是好消息，因為這直接會提升樓盤品質、居住環(huán)境，最終體現(xiàn)在樓盤價格上。據(jù)了解，目前城東南匯聚了江南明珠、清新家園、銀城東苑、中山花園城以及大明路沿線等幾十個房產項目，雖說其中有些樓盤距離市中心較近，但因環(huán)境影響，整體“賣不出價”，業(yè)主不愿意過去，空置率高。如果大校場機場搬遷，周邊影響消除了，必然會讓那里的房價“跳一跳”。 但是他指出，畢竟政府對于該片區(qū)的規(guī)劃還沒有出臺，即使有了，還有相當長的實施過程，因此機場搬遷對于城南樓市的影響不會立竿見影。 沖擊南京整體樓市 記者了解到，機場搬遷后，包括周圍控制用地，東南板塊將一下子多出10平方公里左右的建設用地，50％用來做市政公用配套設施和公共景觀，還剩下5百萬平方米建設用地，按25萬平米一個大樓盤計算，可涌現(xiàn)20個大型社區(qū)，幾乎相當于目前河西的樓盤總量。如果真的是這樣，大校場地塊將在很長一段時間內強烈沖擊南京房地產市場。 規(guī)劃構思美好未來 南京市規(guī)劃局有關負責人告訴記者，大校場機場的搬遷意味著主城用地面終于完整，空出10平方公里將為成為寶貴的土地資源，另外地鐵六號線、京滬高速鐵路以及周邊的繞城公路、寧溧公路都為地塊發(fā)展提供了良好的外部條件。目前規(guī)劃部門提出了眾多的規(guī)劃設想，除了住宅用途外，還包括發(fā)展會展經濟、汽車產業(yè)配套項目等等，不管最后如何定位，大校場地塊的必將有比較好的前景。他表示，規(guī)劃部門將根據(jù)機場的搬遷進度以及市政府的戰(zhàn)略決策，盡快填補該地塊的規(guī)劃空白。 三大優(yōu)勢提升城東南板塊 雖然政府關于大校場地塊規(guī)劃還未出臺，但是對于城東南板塊未來前景，各方一致看好。記者昨日采訪眾多房地產開發(fā)商、置業(yè)顧問公司以及業(yè)內專家后，從中總結出城東南板塊的三大利好因素。 第一，10平方公里的充裕用地。對于所有的開發(fā)建設行為，用地無疑是最關鍵的。大校場機場搬遷后，城東南用地限制被徹底打破。隨著舊城改造進程的不斷加快，主城用地越發(fā)有限，城東南優(yōu)質的生活環(huán)境將吸引更多內城人的自然遷移，無疑將給城東南樓市帶來巨大的消費群。 第二，賽虹橋－緯七路－雙橋門立交高架組成的全國規(guī)模最大的城市道路立交系統(tǒng)全線貫通，將構建起南京的快速內環(huán)線，市民駕車5分鐘即可橫穿南京城，河西中高檔住宅區(qū)與城東南板塊順利溝通。 另外，作為城市的交通樞紐和景觀大道的城東干道改造工程也將全面啟動，進一步拉近城東南與中心城區(qū)的心理距離與實際距離。 第三，人居環(huán)境的進一步改善。除了大校場機場搬遷外，寧蕪鐵路南移也已經納入規(guī)劃部門的計劃之中，一旦實施將意味著包括光華門、中和橋、雙橋門等鐵路沿線的居民將不再受噪音之苦。 最后，城東南特色商貿街蘊含無限活力。無論是年營業(yè)額達30億的大明路“汽車一條街”，還是服務半徑覆蓋南京一小時都市圈的光華路“高檔家居裝飾建材一條街”，活躍的經濟氛圍，無不顯示出城東南無限的商業(yè)活力。