南昌會限制私家車嗎?

[img]/upload/news/2004128114059175.jpg[/img] [center]車越來越多，道路越來越窄[/center] 　　國家發(fā)改委提出：抑制私人機動交通工具對城市交通資源的過度使用 　　11月底，國家發(fā)改委發(fā)布了我國首個《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》，提出了我國特大城市要加快城市軌道交通建設(shè)，提高公共交通效率，抑制私人機動交通工具對城市交通資源的過度使用，一時間在全國各地反響強烈。 　　目前，北京、上海等一些深受塞車之苦的特大型城市已采取了一些行動，上海早就采取了私家車上牌拍賣制度。省城南昌的機動車保有量已達24萬輛，截至7月底已發(fā)放各種機動車駕駛執(zhí)照368434本。那么，南昌會不會限制私家車的發(fā)展呢？ 　　“限私”將成特大城市流行語 　　“在大城市建立以道路交通為主，軌道交通為輔，私人機動交通為補充，合理發(fā)展自行車交通的城市交通模式”，在這份《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》中，記者注意到“私人機動交通”的地位不僅在大城市“淪落”為“補充”，而且在特大城市的發(fā)展規(guī)劃中被確定為“抑制”對象。 　　作為大中型城市的南昌，已先后采取了“限摩”等措施。按照《南昌市城市總體規(guī)劃（2003～2020）》：“到2020年，南昌市域即行政轄區(qū)范圍面積將達到7402平方公里，其中城市規(guī)劃區(qū)900平方公里，中心城區(qū)236平方公里，全市人口達到600萬人”，屆時南昌將建成一座特大型城市。 　　那么，省城會不會限制私家車上牌呢？按照國家發(fā)改委公布的《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》：“要合理規(guī)劃交通運輸發(fā)展模式，加快發(fā)展軌道交通等公共交通，抑制城市交通資源的過度使用?！睋?jù)了解，國家將主要從兩個方面“抑制”私家車：一是發(fā)展城市公共交通，使市民出行更方便；二是通過促成燃油稅改革方案盡早出臺等一系列舉措，使買車人士望而卻步。 　　是否“限私”要看道路負荷 　　南昌市公安交管局車管所綜合科科長陳鷗對記者說：“截至6月26日，南昌市機動車保有量為236784輛，到7月底已達238804輛，每月新增車輛2020輛?！标慂t對記者說，他個人認為南昌現(xiàn)階段“限私”的可能性非常小，雖然省城中心區(qū)部分地段交通十分擁擠，主要原因是老城區(qū)人口與建筑過度密集造成的，通過城市的合理規(guī)劃和建設(shè)，南昌的道路資源還是夠用的。 　　南昌市車管所駕駛員管理科副科長熊建立對記者說，截至2004年6月26日，南昌市已發(fā)各種機動車駕駛執(zhí)照365005本，到7月底時，這個數(shù)目已經(jīng)達到了368434本，也就是說一個月新增駕照3429本。私家車在南昌銷售喜人，根據(jù)南昌市車管所提供的數(shù)據(jù)，截至6月25日，南昌共有各類小轎車19542輛。記者從南昌市計委提供的《南昌市富民強市“十五”及2010年預(yù)期調(diào)控目標》上得到的數(shù)據(jù)：“南昌城市萬人汽車擁有量2000年為96輛，2005年預(yù)計達到200輛，2010年將達到400輛?！? 　　據(jù)預(yù)計，2005年南昌全市總?cè)丝跒?60萬（其中城市人口210萬），2010年總?cè)丝诳蛇_490萬（其中城市人口260萬人），而2010年南昌的城鎮(zhèn)居民可支配收入將達1．8萬元。南昌市計委一工作人員對記者說，隨著南昌城市的“西進、東拓、北控、南延”，以贛江為中軸的“一江兩岸，一核五片，沿著贛江兩端延伸，多點、多組團推進”的特大城市南昌，人均擁有的道路面積不僅沒有減少，反而會增加。 　　車商對“限私”持觀望態(tài)度 　　目前，私人轎車的普及勢頭十分強，一些月收入可觀的年輕白領(lǐng)一族已開始用按揭的方式購車了。限制私家車，對汽車行業(yè)的影響可謂最大，一有“風吹草動”，必然是牽一發(fā)而動全身。 　　位于洪都北大道的一家汽車銷售商工作人員對記者說，機動車總量過多，是車與路矛盾的一個重要方面，但絕不是唯一方面。況且，南昌現(xiàn)在的機動車總量多，多的是“公家車”而不是私家車。因此，他認為即使要限制機動車總量，也應(yīng)該同時限制“公家車”。但他同時表示，如果特大城市開始“限私”了，那么轎車銷售商們將可能大幅調(diào)整銷售策略，轉(zhuǎn)戰(zhàn)一些中小城市及二、三線城市的市場。 　　在省城一事業(yè)單位工作的何健家住江中花園，他對記者說：“目前南昌部分路段的城市交通擁堵是事實，但要緩解交通擁堵，政府不能拿私家車開刀，應(yīng)該從另外的角度考慮?！粌?yōu)先’是世界眾多大城市普遍認同并實行的一條原則。目前，南昌的公共交通資源分布不均，一些公交線路如5路、11路等仍然十分擁擠，紅谷灘等地段的公交車少之又少，有時往往一個小時等不來一輛公交車?！彼磫栍浾撸骸叭绻卉嚩嗔耍忻癯塑嚪奖懔?，誰還會去買私家車呀！”