杭州繪就2020年多體系公交藍(lán)圖

　　2020年，杭州市民出行將選用怎樣的公交工具？剛剛出臺(tái)的《杭州市城市公共交通專業(yè)規(guī)劃》向我們展示了這樣一幅多層次多體系的“行車藍(lán)圖”，隨著軌道交通、快速公交的運(yùn)行，杭州市民出行將不再僅限于坐普通公交車，而是選擇多多：大運(yùn)量骨干線路走軌道、快速公交，次運(yùn)量線路乘普通汽電車，去居民區(qū)則坐小區(qū)中巴。
　　
　　2020年，將建成5條輕軌線路
　　
　　軌道交通是杭州未來公共交通客運(yùn)的骨干，常規(guī)公共交通線路將圍繞軌道交通線路布置，建立一個(gè)以軌道交通為骨干，輔以良好的常規(guī)公共交通網(wǎng)絡(luò)，以軌道交通和常規(guī)公共交通網(wǎng)換乘為主要結(jié)點(diǎn)的規(guī)劃線網(wǎng)。

　　輕軌的隆隆機(jī)聲離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)。根據(jù)杭州市正在編制的《杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（優(yōu)化）》，2050年，杭州將建成總長(zhǎng)度為278公里的快速軌道交通，由8條線路組成。其中，2020年，杭州將建成1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線，開通170.7公里的軌道交通線路。

　　遠(yuǎn)郊的市民將主要通過地鐵換乘進(jìn)入主城區(qū)。輕軌1、2、3號(hào)線都是骨干線，在蔣村鄉(xiāng)、勾莊、興隆村、臨平、蕭山城南、蕭山火車站以東、蕭山1號(hào)線終點(diǎn)附近、南陽鎮(zhèn)、江東城預(yù)留8座停車場(chǎng)。

　　根據(jù)《杭州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃客流預(yù)測(cè)報(bào)告》，2020年軌道交通建成線網(wǎng)的日客運(yùn)量將達(dá)332萬人次，單向最高斷面客流在22699～30782人之間，承擔(dān)的客流占公共交通方式的40%左右。軌道交通構(gòu)筑了大運(yùn)量的公共交通主通道。
　　
　　10線路，構(gòu)筑地面公交主干網(wǎng)
　　
　　除了軌道交通外，杭州還規(guī)劃了10條地面公交主干線，這兒每小時(shí)公共交通單向客流量達(dá)到6000人次以上。

　　南北向道路，分別是學(xué)院路（文一路—求是路）、莫干山路—環(huán)城西路（文二路—慶春路）、湖墅路—武林路（余杭塘路—慶春路）、石橋路（重工路—文暉路）、南山路—虎跑路—之江路（解放路—之江度假區(qū)）。東西向道路有體育場(chǎng)路—曙光路—靈隱路（武林廣場(chǎng)—靈隱）、五常大道（留下—余杭組團(tuán)）、留和路（留下—小和山高教園區(qū)）、余杭塘路延伸線（余杭組團(tuán)—古墩路）。

　　我們看到，城西是杭州現(xiàn)有居住區(qū)密集地帶，一向交通阻力較大，東西向規(guī)劃了好幾條公交主干線，交通壓力可望減輕。
　　
　　各城區(qū)：形成各自公交核心圈
　　
　　主城中心區(qū)將形成“一環(huán)、一橫、一縱”的公共交通核心圈，強(qiáng)調(diào)新老城市中心的聯(lián)系。

　　“一環(huán)”是延安路、文暉路、新塘路、慶春路、富春江路、婺江路、東城站路、西湖大道?！耙粰M”是慶春路、解放路—新安江路，“一縱”是建國路。

　　江南城公共交通主通道有“三縱”：市心路、江陵路、四季大道；“三橫”為江南大道—濱江二路、濱興路—建設(shè)一路—外環(huán)北路、濱康路—金城路。

　　臨平城公共交通主通道有“三縱”：西二路、荷禹大道—迎賓路、紅豐路；“三橫”為興旺大道、曙光路、人民路。
　　
　　特色公交：帶來濃濃人情味
　　
　　公交主骨架確定后，次干線和普通線網(wǎng)將補(bǔ)充完善，從而形成主輔結(jié)合、快慢結(jié)合、遠(yuǎn)近結(jié)合、結(jié)點(diǎn)溝通的多層次線網(wǎng)。

　　讓人眼前一亮的是，線網(wǎng)的觸角延伸到以往一些“死角”、“盲點(diǎn)”，推出一些人性化的特點(diǎn)線路和公交專線。

　　隨著大型居住區(qū)的增加，今后，這些居住區(qū)也會(huì)被納入到公交線路服務(wù)范圍內(nèi)，小區(qū)內(nèi)的道路也將成為這些線路的主要通行道路，多條小區(qū)線將成為大公共交通線路的補(bǔ)充。

　　而針對(duì)特定服務(wù)對(duì)象的特色專線，也將方便特定人群的乘車需求。主要有旅游線、高峰線、夜車線、假日線、校園線、醫(yī)院線、市場(chǎng)線等。可以想像，以后如果要上醫(yī)院看病，不必繞遠(yuǎn)路了，坐上醫(yī)院線，快速又方便。
　　
　　西湖風(fēng)景區(qū)：?jiǎn)为?dú)成立公交線網(wǎng)
　　
　　按照規(guī)劃，西湖風(fēng)景區(qū)形成“蝴蝶風(fēng)箏形”的旅游公共交通線路網(wǎng)。

　　據(jù)悉，“蝴蝶風(fēng)箏形”由“四環(huán)兩線”組成。

　　北山路、楊公堤、南山路、東坡路規(guī)劃成圍繞西湖的東北環(huán)路。靈隱路、曙光路、黃龍路、西溪路、靈西隧道規(guī)劃成公共交通西北環(huán)路，高峰時(shí)設(shè)置內(nèi)部交通環(huán)線，與規(guī)劃軌道交通車站相連。龍井路、三臺(tái)山路、虎跑路、滿覺隴路組成西南環(huán)路，聯(lián)系西湖西南景區(qū)?；⑴苈?、鳳凰山路、玉皇山隧道、玉皇山路、南山路組成東南環(huán)路，聯(lián)系西湖東南景區(qū)。

　　兩線為之江路、梅家塢路。西湖景區(qū)將以公共交通為主。隨著西湖西進(jìn)，以靈西隧道—吉慶山隧道、五老峰隧道、九曜山隧道為界，以東地區(qū)以公共交通為主，限制其他機(jī)動(dòng)車通行，以西地區(qū)以靈隱、龍井等景點(diǎn)為主，在公交優(yōu)先的前提下，允許自備車進(jìn)入。

　　公共交通必須換乘。西湖風(fēng)景區(qū)外圍共設(shè)置5處換乘中心，分別是黃龍換乘中心、西溪換乘中心、之江換乘中心、萬松嶺換乘中心、江南換乘中心。
　　
　　無軌電車：將向城市外圍發(fā)展
　　
　　無軌電車具有容量大、能耗低、污染小、速度快的優(yōu)點(diǎn)，但架空線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，影響城市景觀。在軌道交通建成前，由于電車具備大運(yùn)量的特點(diǎn)，仍是公共交通干線運(yùn)輸?shù)闹髁?，但電車將向外延伸，向居住較為密集的城市外圍區(qū)域發(fā)展。

　　杭州電車線路發(fā)展方向和范圍，主要為城市西部的蔣村商住區(qū)；北部的三墩、勾莊、拱宸、半山、石橋、草蕩；東部的三里亭、九堡；西部的留下、小和山。

　　電車將用于客流量較大的線路，減輕大氣污染，景觀要求較高的區(qū)域、步行商業(yè)區(qū)將不提倡發(fā)展電車，城市快速路及機(jī)動(dòng)車流量大、交通復(fù)雜的主干路原則上不發(fā)展電車。
　　
　　2010年，多體系公交初具雛形
　　
　　按照《杭州市城市公共交通專業(yè)規(guī)劃》，2003～2010年前為近中期，2010～2020年為遠(yuǎn)期。近中期的目標(biāo)是建成2條軌道線，配合完善的地面公共交通系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)公交現(xiàn)代化。

　　2010年，軌道交通1、2號(hào)線建成，線路長(zhǎng)度共82.2公里，設(shè)車站共70座，線路將主城、下沙城、江南城、臨平城聯(lián)系起來。2條軌道線路承擔(dān)的客流占公共交通方式的20%左右。

　　2010年，地面公交主干線有10條，分別是天目山路—西溪路（武林廣場(chǎng)—余杭組團(tuán)）、湖墅路（大關(guān)路—環(huán)城北路）、東新路—建國路—永安路（石橋路—西湖大道）、南山路—虎跑路—之江路（解放路—之江度假區(qū)）、體育場(chǎng)路—曙光路—靈隱路（武林廣場(chǎng)—靈隱）、新塘—富春江路（文暉路—婺江路）、解放路—新安江路（南山路—富春江路）、留和路（留下—小和山高教園區(qū)）、臨丁路—藕花洲大街（石橋路—軌道交通1號(hào)線臨平支線）、濱盛路及其延伸線（四季大道—江東）、濱康路—金城路（四季大道—蕭山）。
　　
　　2020年，杭州將建成72個(gè)公交樞紐站
　　
　　公交場(chǎng)站包括首末站、中心站、樞紐站。所謂的公共交通樞紐站指客流集散中心，一般來說，3條以上公交線路共用的首末站或與其他交通方式換乘的首末站將設(shè)立樞紐站。

　　杭州現(xiàn)有樞紐站14個(gè)，每個(gè)副城只有1個(gè)，數(shù)量少，覆蓋率低，而且面積小，功能單一，沒有綜合服務(wù)設(shè)施。如龍翔橋樞紐站在市中心區(qū)，進(jìn)行郊區(qū)線路的始發(fā)換乘，加重市中心區(qū)的交通壓力，也不利于線路運(yùn)營。

　　主城將設(shè)置城站、龍翔橋、中山北路、汽車東站、火車東站、奉化江路、富春江路、汽車北站、之江旅游度假區(qū)、萬松嶺、轉(zhuǎn)塘、拱北、黃龍?bào)w育中心、古蕩、婺江路、苑景路、浙江基礎(chǔ)部、復(fù)興、打鐵關(guān)、第二文教區(qū)、丁橋、丁橋私營園區(qū)、靈隱、長(zhǎng)樂、蔣村、蔣村集鎮(zhèn)、袁浦、筧橋、西溪景區(qū)、小和山32個(gè)樞紐站，下沙城設(shè)置12個(gè)樞紐站，江南城設(shè)置20個(gè)樞紐站，臨平城設(shè)置8個(gè)樞紐站。這些場(chǎng)站將隨著軌道線路、快速公交規(guī)劃的深化而做相應(yīng)調(diào)整。
　　
　　公共交通，請(qǐng)您出謀劃策
　　
　　2020年杭州公共交通的大致藍(lán)圖已呈現(xiàn)眼前，不過未來的交通圖目前還只是框架，怎樣才能讓杭州市民來往舒心、外地游客玩得輕松？最人性化的城市交通需要市民們一同來建設(shè)。

　　今年，杭州市規(guī)劃局還將根據(jù)這一專業(yè)規(guī)劃進(jìn)行具體的站點(diǎn)規(guī)劃和公交線路優(yōu)化。今天本報(bào)特別開通市民熱線，無論您是在市區(qū)生活多年的老杭州，還是打算在杭州安家落戶的外鄉(xiāng)人，或是住在遠(yuǎn)郊的農(nóng)民朋友，您對(duì)現(xiàn)行公交線路營運(yùn)時(shí)間和線路條數(shù)有何意見？對(duì)“藍(lán)圖”中的公交站點(diǎn)設(shè)置有哪些建議？對(duì)未來“行在杭州”有哪些美好的設(shè)想？怎樣的細(xì)節(jié)設(shè)置才是最貼近我們老百姓的？杭州公交還可推出哪些人性化特色服務(wù)？歡迎您來出謀劃策。

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