南京玄武湖“明城墻上架天梯”遭質疑

　　專家稱“城墻渡”破壞玄武湖總體布局、影響明城墻結構和壽命  

　　在國家重點保護文物、有600余年歷史的明代城墻兩側建電梯或步行梯，再通過天橋翻越城墻出入玄武湖——正在公示的南京《玄武湖風景區(qū)控制性詳細規(guī)劃》中這一名為“城墻渡”的大膽設計，在市民中激起軒然大波。所謂“城墻渡”，就是在玄武湖的西側、南側，每隔400米，通過電梯或步行梯把游客抬到與城墻平行的高度。經過步行天橋走到城墻上，再經一道橋、一個垂直空間降到另一側。 

　　按照規(guī)劃師的設想，“城墻渡”可采用輕巧的鋼或不反光的玻璃結構，非常通透，白天看不太明顯；晚上則像掛起的燈籠，富有詩意。  

　　但是按照《南京城墻保護管理辦法》規(guī)定，明城墻兩側15米內嚴禁建設各類建筑。  

　　對此，規(guī)劃設計方——美國易道環(huán)境規(guī)劃公司亞洲區(qū)主席喬全生昨天在接受早報記者采訪時解釋說，上城墻的電梯并不直接安在城墻兩側，而在距城墻15米外的地方，與規(guī)定沒有沖突。不過，連接電梯與城墻的步行天橋會與城墻相連，“但我們只對城墻做最小的改動，天橋甚至可以做到幾乎不跟城墻接觸。” 

    “‘城墻渡’既能發(fā)揮城墻‘登臨攬勝’的特色，又在不破壞墻體的情況提供進出玄武湖的捷徑，游客在城墻上就可繞湖半圈——城墻割裂景區(qū)、制約景區(qū)發(fā)展的問題迎刃而解?！?nbsp;

    爭論一　城墻是否制約玄武湖發(fā)展 

    喬全生稱“城墻是玄武湖的背景，但長長的城墻制約著風景區(qū)的擴張，阻隔了市民與湖的溝通，這也是玄武湖不如杭州西湖的主因之一——西湖是完全開放的。”江蘇省社科院歷史研究所的季士家研究員認為，明城墻不但未破壞玄武湖景區(qū)的總體布局，反而是其中的亮點，擁有完好明城墻的玄武湖是西湖無法比擬的。人稱“業(yè)余規(guī)劃師”的江蘇省衛(wèi)生系統(tǒng)思想政治工作研究會副秘書長蓋星石也質疑：“適度保留登城的艱辛才能保持游客的向往。而且，城墻就如同中國庭院的高墻，把街市的喧鬧隔開，形成‘庭院深深’的意境。建了‘城墻渡’，游客翻進翻出就破壞了幽靜?！?nbsp;

    爭論二 “城墻渡”影響文物結構否 

    喬全生認為，中國的古跡保護還停留在純粹把古跡當古董的層面——“不能碰，不能靠近，不能做任何手腳”，而歐洲對古跡保護就有不同層次，包括讓古跡與人群互動——“城墻渡”就是為讓城墻和市民互動。 

    這一思路，被蓋星石斥為“簡直是異想天開”，“目前完好無損的明城墻上任何東西都不能加——雖然電梯在15米以外，但天橋要搭到城墻上的，因此，‘符合15米外才能建設的規(guī)定’是自欺欺人。而且，一旦建成，大量游客上去必然影響城墻壽命?！?nbsp;

    季士家說，建“城墻渡”肯定要在城墻兩側打樁施工，輕則使城墻地基松動，可能引發(fā)塌陷，重則會使城墻直接倒塌，“這已嚴重違反《文物保護法》，通不過任何一級文物部門的審批?！?nbsp;

    關鍵　架上天梯城墻怎么申遺? 

    明孝陵申遺成功后，南京明城墻已正式進入我國申報世界文化遺產“預備清單”。從2004年到2007年，市政府將投入16.6億元，拆遷整治城墻15米內的建筑。因此，喬全生還需要解釋的一個問題是：架上電梯，明城墻還怎么申遺？ 

    “只要明城墻影響申遺，我們一定不做”，喬全生首先聲明，但他表示：“‘文化地景’是申遺非常重要的條件，要求世界文化遺產不能變成廢墟，居民與地景必須和諧互動。如果不能鋪路、不能裝飾、不能放垃圾箱，那么，文化遺產就可能變成廢墟?！彼J為，“城墻渡”能幫助明城墻走進市民生活，對申遺會有幫助。 

    季士家則認為，申遺的首要標準是項目本身的重要性，此外強調的是項目環(huán)境的原始性。 

    據了解，《玄武湖風景區(qū)控制性詳細規(guī)劃》此次公示是為聽取市民意見，將在吸收公眾可行性意見后送市政府審批，分近期、中期和遠期3個階段實施。