泉州市一二環(huán)路撐起未來(lái)新城區(qū)

　　泉州正朝一個(gè)“大城市”邁進(jìn)。昨日，記者從市委常委（擴(kuò)大）第135次會(huì)議上獲悉，泉州原來(lái)計(jì)劃建的內(nèi)外環(huán)路，將改成一、二環(huán)路。計(jì)劃中的二環(huán)路長(zhǎng)達(dá)103公里，建成后，一、二環(huán)路將撐起未來(lái)泉州城的大模樣。

　　同時(shí)，泉州將對(duì)部分影響城市功能及景觀的“城中廠(chǎng)”、“城中村”進(jìn)行搬遷、改造。從現(xiàn)在起至2008年農(nóng)運(yùn)會(huì)，“城中村”、“城中廠(chǎng)”將進(jìn)行第一階段的搬遷，至2008年，約有40個(gè)“城中村”將在泉州消失。

　　會(huì)上，還討論了《都市區(qū)協(xié)調(diào)規(guī)劃》，《規(guī)劃》里對(duì)泉州的城市總體功能重新定位。提出兩種方案，一是：“國(guó)家歷史文化名城和著名僑鄉(xiāng)，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的現(xiàn)代化制造業(yè)基地和濱海旅游港口城市”；二是“國(guó)家歷史文化名城和著名僑鄉(xiāng)，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的工貿(mào)旅游港口城市”。這與原來(lái)泉州城市總體功能定位突出工貿(mào)旅游港口城市相比有較大差別。

　　農(nóng)運(yùn)會(huì)體育場(chǎng)館

　　近期設(shè)計(jì)競(jìng)標(biāo)

　　會(huì)上，泉州市市長(zhǎng)鄭道溪透露，將在今年10月，舉行農(nóng)運(yùn)會(huì)3萬(wàn)人體育場(chǎng)與7000人體育館的奠基儀式。

　　據(jù)了解，新建的體育場(chǎng)館位于城東組團(tuán)中心片區(qū)內(nèi)莊任社區(qū)南面空地上，東鄰城市主干道安吉路，西至福廈高速公路東輔路，北抵城東中心大街，南臨潯美工業(yè)園區(qū)。用地面積約500畝，能夠承擔(dān)全國(guó)農(nóng)運(yùn)會(huì)和國(guó)際單項(xiàng)比賽的要求，包括3萬(wàn)人體育場(chǎng)與7000人體育館的主體建筑、比賽場(chǎng)地、訓(xùn)練場(chǎng)地、看臺(tái)、輔助用房等。

　　近期，規(guī)劃部門(mén)將組織設(shè)計(jì)競(jìng)標(biāo)，擬邀請(qǐng)澳大利亞HOK設(shè)計(jì)公司、法國(guó)何斐德設(shè)計(jì)公司、上海建筑設(shè)計(jì)研究院、天津建筑設(shè)計(jì)院、同濟(jì)大學(xué)等設(shè)計(jì)單位參加。

　　一、二環(huán)路提出

　　初步設(shè)想路線(xiàn)

　　在此前，泉州市政府曾提出建設(shè)內(nèi)外環(huán)路的設(shè)想，而昨日的會(huì)上，有關(guān)部門(mén)直接提出一、二環(huán)路的設(shè)想。從匯報(bào)材料看，一、二環(huán)路將撐起未來(lái)大泉州的模樣。

　　兩個(gè)方案具體如下：方案一中，一環(huán)路長(zhǎng)約28公里，連接中心市區(qū)、城東、東海等組團(tuán)，二環(huán)路長(zhǎng)約70公里，連接洛江、江南、清氵蒙、洛秀等組團(tuán)；方案二中，一環(huán)路長(zhǎng)約50公里，洛江、晉江等地，二環(huán)路長(zhǎng)達(dá)103公里，更大設(shè)想地將泉三高速公路、石獅等相連接，方案二設(shè)想的是更大區(qū)域之間的連接線(xiàn)。

　　如果泉州城市一環(huán)、二環(huán)路建成后，居民就可以在15分鐘以?xún)?nèi)通過(guò)環(huán)線(xiàn)交通抵達(dá)目的所在區(qū)域。八大組團(tuán)也可以通過(guò)環(huán)路加強(qiáng)聯(lián)系，促進(jìn)城市建設(shè)，集中連片發(fā)展，建設(shè)速度也會(huì)因環(huán)路實(shí)施而大大提高。

　　在昨天的會(huì)議上，對(duì)泉州城市一環(huán)、二環(huán)路的走向、路線(xiàn)都提出了初步設(shè)想，基本選用省政府已批準(zhǔn)的城市總體規(guī)劃中確定的路段，和經(jīng)審查通過(guò)并明確即將實(shí)施的路段。雖然該設(shè)想目前還不具備可操作的條件，但是泉州人離擁有城市環(huán)路的日子越來(lái)越近了。

　　泉州一二環(huán)路路線(xiàn)走向

　　方案一

　?、俪鞘幸画h(huán)（暫名：下同）：28.4公里，未建路段約7公里

　　臨漳門(mén)-城西環(huán)路-城北環(huán)路-少林路-東湖街-324國(guó)道城東段-城東組團(tuán)規(guī)劃路（未建）-洛陽(yáng)江沿江大道（未建）-泉秀東街-寶洲路-江濱路→環(huán)線(xiàn)閉合。

　?、诔鞘卸h(huán)（暫名：下同）：70公里，未建路段約14公里

　　324國(guó)道與萬(wàn)虹公路交叉口-萬(wàn)虹公路-朋山嶺隧道-普賢路-朋山嶺隧道連接線(xiàn)（擬建）-延陵大橋（未建）-池峰路（部分未建）-烏石山下規(guī)劃路（未建）-清氵蒙環(huán)島（澳門(mén)回歸幾年雕塑）-清氵蒙工業(yè)區(qū)吉泰路-324復(fù)線(xiàn)-晉江江濱路（未建）-晉江第二大橋（未建）-沿海大通道惠安段-洛秀組團(tuán)規(guī)劃中軸線(xiàn)大道（未建）-杏秀路-324國(guó)道→環(huán)線(xiàn)閉合。

　　在洛陽(yáng)第二大橋和晉江第二大橋建設(shè)前，分別以后渚大橋-泉秀東街-在建的晉江大橋?yàn)榻谶^(guò)渡路線(xiàn)。

　　特點(diǎn)點(diǎn)評(píng)：

　　城市一環(huán)能將古城、東片區(qū)與東海、城東組團(tuán)更緊密地聯(lián)系起來(lái)，有利于中心組團(tuán)人口的疏散，加快東海、城東組團(tuán)的開(kāi)發(fā)。城市二環(huán)方案勾連了城市的八大組團(tuán)，將現(xiàn)有規(guī)劃區(qū)內(nèi)絕大多數(shù)的居住用地納入二環(huán)內(nèi)，并充分利用現(xiàn)有道路，可以為政府近期加快城市經(jīng)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

　　方案二

　　將方案一中的絕大部分未建路段串起來(lái)，但未跨洛陽(yáng)江。

　?、俪鞘幸画h(huán)：總長(zhǎng)度50公里，未建的路段約20公里

　　324國(guó)道與萬(wàn)虹公路交叉口-萬(wàn)虹公路-朋山嶺隧道-普賢路-朋山嶺隧道連接線(xiàn)（擬建）-延陵大橋（未建）-池峰路（部分未建）-晉江江濱路（未建）-晉江大橋（在建）-泉秀東街-洛陽(yáng)江沿江大橋（未建）→環(huán)線(xiàn)閉合。

　?、诔鞘卸h(huán)：總長(zhǎng)度103公里，未建91公里。

　　由擬建的泉三高速公路兩條支線(xiàn)經(jīng)石獅、石湖-秀涂大橋連接洛秀組團(tuán)杏秀路形成。

　　該方案的備選方案為：保留國(guó)道324線(xiàn)以北的高速環(huán)路，南側(cè)利用沿海大通道、跨洛陽(yáng)江第二大橋、跨晉江第二大橋連接九十九溪北岸的規(guī)劃道路和汽車(chē)制造基地周邊道路，形成一個(gè)閉合的環(huán)路。

　　特點(diǎn)點(diǎn)評(píng)：

　　城市一環(huán)保留了一號(hào)方案的大部分路段，勾連江南組團(tuán)、北峰組團(tuán)及城東組團(tuán)、洛江萬(wàn)安開(kāi)發(fā)區(qū)等，服務(wù)的面積更大。城市二環(huán)大部分利用泉三高速公路支線(xiàn)，在東部利用已建的杏秀路進(jìn)行改造，提出了加緊規(guī)劃建設(shè)石湖和洛秀跨海大橋的思路。整個(gè)路線(xiàn)將實(shí)現(xiàn)較高的通行速度。這一方面可以增強(qiáng)泉州港的輻射能力，另一方面又可以為整合環(huán)泉州灣的資源做好準(zhǔn)備，有利于進(jìn)一步提高環(huán)泉州灣的集聚力和輻射力，有利于提升泉州市在海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)中的地位。

　　泉州大橋南立交

　　將再建下穿

　　記者昨日從規(guī)劃部門(mén)獲悉：國(guó)道324線(xiàn)與泉州大橋南橋頭建高架橋，明發(fā)酒店環(huán)島增設(shè)下穿式分離立交，這是泉州大橋南立交中的一部分。到時(shí)候，將完全改變明發(fā)酒店附近的五叉路口車(chē)流堵塞的現(xiàn)狀。

　　目前的設(shè)計(jì)方案是泉州市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院和北京市政（廈門(mén)）院共同研究。兩家院提出目前以部分分離、部分互通的立體交通方案，造型簡(jiǎn)潔流暢，車(chē)流走向明確，對(duì)原有地面交通的影響小，并能同兩座大橋連接順暢。尤其針對(duì)進(jìn)出泉州南大門(mén)、通往廈門(mén)的主交通流作了專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，保證了車(chē)輛在這里的暢通無(wú)阻。不過(guò)該方案中仍存在著大橋無(wú)法直接與江濱路互通的問(wèn)題。