工程院院士為南京城建支招：河西中心宜作商務(wù)區(qū)

　　“南京建地鐵，10條不嫌多！”昨天，中國工程院院士鐘訓(xùn)正“把脈”南京地鐵建設(shè)，并提出了不少寶貴建議。如南京在規(guī)劃地鐵建設(shè)時(shí)，可以將高層建筑和地鐵直接連通；在十字路口設(shè)地鐵出口，可以在四個(gè)路口各建一個(gè)出口。鐘院士還認(rèn)為，河西地區(qū)的規(guī)劃不理想，用作商務(wù)區(qū)或文化娛樂區(qū)才有氣氛。

　　南京建十條地鐵不為多

　　昨天，在東南大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院建院40周年慶典上，東南大學(xué)建筑系教授、中國工程院院士鐘訓(xùn)正接受了記者的專訪。目前，南京已經(jīng)開通地鐵一號(hào)線，鐘院士認(rèn)為，地鐵相對(duì)于路面交通更為快捷，而且無污染，雖然耗資較大，卻是一勞永逸，應(yīng)該大力發(fā)展。從南京城市大小以及居住人口的基本情況來看，在南京城內(nèi)建10條地鐵也不嫌多。“僅西班牙的巴塞羅那一個(gè)城市，就有7條地鐵，馬德里也有9條，而這些城市都沒有南京城大?！辩娫菏窟€舉例，目前國內(nèi)一些大城市的地下交通還不夠發(fā)達(dá)，像北京目前也只有環(huán)線和直線兩條地鐵，上海的地鐵也不多。如果要緩解地面的交通壓力，還得多發(fā)展地下交通。

　　高層建筑多建地鐵入口

　　鐘院士告訴記者，在國外，他曾經(jīng)見到不少國家的高層建筑都有通道可以直接通地鐵。比方說，住在郊區(qū)的人，可以開車到地鐵出口，然后乘地鐵，因?yàn)閱挝凰诘母邔咏ㄖ偷罔F相通，下了地鐵就可以直接到單位了。而目前，南京只有少數(shù)幾個(gè)高層建筑可以直通地鐵。

　　“在十字路口想乘地鐵，最佳的方式是不用過馬路就能直接乘地鐵”鐘院士提出，這就需要在十字路口處，每邊都安排一個(gè)出口，這樣行人乘地鐵就很方便了。而目前，南京只有新街口等相對(duì)繁華的地段才建了四個(gè)出口，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。同時(shí)，地鐵出口只要實(shí)用就行了，而奧體中心的站點(diǎn)做得太大，像景觀一樣，投入太多，完全沒有必要。

　　河西中心更宜作商務(wù)區(qū)

　　對(duì)南京地鐵提建議的同時(shí)，鐘院士還認(rèn)為，河西地區(qū)的規(guī)劃并不理想，例如，奧體中心是運(yùn)動(dòng)區(qū)，完全沒必要放在一個(gè)地區(qū)的中心位置，因?yàn)檫@種大型場所一年難得使用幾次，這樣一來，又占地方，平時(shí)又顯得沒有人氣。一個(gè)地區(qū)的中心位置最好用作商務(wù)、文化娛樂場所，這樣才有氣氛。

　　河西中心一條街上集中了不少高層建筑，原來是打算用作商務(wù)辦公樓，但后來又改為商業(yè)場所。因?yàn)樵谌簶侵?，每幢樓之間的距離非常大，改為商業(yè)場所后，人們要是買東西，就需要不停穿梭在各個(gè)樓之間，很不方便。