警告：地球正在變成“月亮”

　　如果再在地表堆筑水泥瀝青、鋪砌花崗巖石，人們將要遭受酷熱的煎熬 

　　道路面積不能再漲 

　　倘若從天上往地下看，上海城區(qū)的各種拓寬道路、立交道路等等水泥瀝青面積，幾乎已上升到了全部土地面積的30％了。盡管我們可以說(shuō)，我國(guó)的人口已從8億上升到了13億，上海的人口已從1300萬(wàn)上升到了2000萬(wàn)，但這個(gè)數(shù)值也不足一倍。當(dāng)然，可不要認(rèn)為我們的“GDP”在翻倍，我們的石塊面積也要翻倍哦！ 

　　就上海的測(cè)繪情況來(lái)看，在1980年代，即使是城市區(qū)域，上海道路面積也僅是全部土地狀態(tài)的2％———3％，并且大多是被樹(shù)陰所覆蓋。因此，當(dāng)時(shí)的夏日溫度，“攝氏34度”已算是特別高溫了，但是這種溫度并不是象當(dāng)今這樣“總是過(guò)早來(lái)臨”。人們都知道，與歷史上的氣候溫度相比，當(dāng)今的夏天總是早早的到來(lái)，而又遲遲地離去；而冬天也是早早到來(lái)，并是遲遲離去。 

　　當(dāng)然，我們?nèi)藶榈摹翱照{(diào)”也起到了“推波助瀾”的作用，因?yàn)楫?dāng)今的大地氣溫一旦上升到27度，空調(diào)族的散熱器就開(kāi)始“大發(fā)熱威”，并因?yàn)槭恰氨娖魃帷?，所以火就越旺。這種溫度的捷速變化，是因?yàn)榈厍虮砻娴牟馁|(zhì)，越來(lái)越象月亮了。 

　　盡管我們可以推委說(shuō)這是“全球氣候轉(zhuǎn)暖”，但是，小氣候依然是存在的。如果我們到上海衡山路的樹(shù)陰下走一走，就會(huì)覺(jué)得“大地還是有清涼的時(shí)候的”。但是，這種“小環(huán)境”當(dāng)今已是“越來(lái)越稀少”了。而成片開(kāi)發(fā)的“排狀”居住區(qū)環(huán)境以及頻繁建設(shè)的數(shù)十米紅線的水泥瀝青路面，蠶食了上海過(guò)去的市郊綠野。以往的上海縣城，如今都是高樓林立，都是省際、市際、縣際寬闊的“欠林蔭”道路。而這些如此居高的裸露的水泥和瀝青面積，正破壞著宜人的環(huán)境溫度。 

　　日曬余熱何以抵擋？ 

　　在上海周邊的省域里，那些歧途式的城市規(guī)劃，把浙江省麗水城市的氣溫，引領(lǐng)成為中國(guó)的“火爐之最”，并超過(guò)中國(guó)的武漢高溫歷史記錄，我們對(duì)此需要反省。 

　　麗水城市盆地式的地理環(huán)境，可不可以“排狀式”的規(guī)劃一個(gè)30萬(wàn)人口的城區(qū)？一個(gè)30萬(wàn)人口的城區(qū)，需要堆筑多少面積的水泥瀝青？需要堆筑多少方塊水泥建筑才能成事？ 

　　一個(gè)若干面積的水泥瀝青，在太陽(yáng)暴曬后需要多少時(shí)間？多少水量？多少風(fēng)力？才可能在短短的地球自轉(zhuǎn)時(shí)間之內(nèi)（非日照時(shí)間）消除日曬余熱？實(shí)際上這些都是很淺易的科學(xué)常識(shí)。而我們的“城市規(guī)劃”卻沒(méi)有遵循這些科學(xué)道理。因此，我們同樣有理由懷疑中國(guó)目前施行的城市規(guī)劃的其它“技規(guī)”與“條例”的科學(xué)性，以及匆匆而上的建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的“村鎮(zhèn)規(guī)劃“的科學(xué)性和合理性問(wèn)題。 

　　我們可以消極一點(diǎn)說(shuō)，“歧途的城市化發(fā)展，僅僅是把綠野面積換成了石塊面積而已”。我們不禁要問(wèn)：致富和改善住房條件，難道僅僅只有這一條路？ 

　　與石塊相伴，人類(lèi)會(huì)有好果子吃嗎？我們擔(dān)心的是，中國(guó)的中部省市，正在向先進(jìn)的中國(guó)東部“學(xué)習(xí)”，他們模仿著那些程式化的“城市規(guī)劃”，堆筑著“鏡面花崗巖”鋪裝；堆筑著“50米紅線寬度的瀝青”；編制著“排狀水泥建筑”；深埋著“雨污合流魔管”，而這些均是需要科學(xué)反省的建設(shè)課題。 

　　水泥投入幾近癡狂 

　　當(dāng)今究竟是誰(shuí)對(duì)“泥土”如此仇恨？并且急需將這些“生命基礎(chǔ)件”改為石塊？在石塊的經(jīng)濟(jì)建設(shè)活動(dòng)中究竟是誰(shuí)在“裙帶受益”？ 

　　實(shí)際上，城市中的“擁堵”，正是某些城市管理者的“年年再投入”依據(jù)，當(dāng)然，這些“依據(jù)”轉(zhuǎn)而也就成為了這些管理者的“裙帶再受益”途徑。也就是說(shuō)，這些管理人根本就不會(huì)把“擁堵”給真正解決好，因?yàn)榻鉀Q了“擁堵”就等于驅(qū)除了他們自己的“再受益途徑”。這種情理關(guān)系上的制度缺失，正是造成當(dāng)今“年復(fù)一年擁堵和投入”的主要原因?！皳矶隆辈⒉皇切∈?，對(duì)現(xiàn)實(shí)來(lái)說(shuō)，擁堵是一種桎梏，而對(duì)可能發(fā)生的人為或自然災(zāi)難來(lái)說(shuō)，擁堵可能會(huì)是人為的悲慘和毀滅。因此，對(duì)“擁堵”問(wèn)題我們不能掉以輕心。而實(shí)際上，“擁堵”應(yīng)該是城市、城鄉(xiāng)管理人的“諧調(diào)能力的結(jié)果”。而“擁堵”應(yīng)該與“免職”掛鉤而不是與“再投入”掛鉤。因?yàn)橹挥羞@樣，中國(guó)城市“擁堵”才能解決，政府中的個(gè)別人“堆筑水泥瀝青”的癡狂才可能會(huì)有收斂。 

　　我們有沒(méi)有必要對(duì)那些所謂的“核心城”都來(lái)一個(gè)“放射狀”路網(wǎng)？而從人類(lèi)交通技術(shù)的六十年替換周期來(lái)看，是不是需要當(dāng)今如此居高的硬地面積？這應(yīng)當(dāng)鄭重思考。解決“交通擁擠”，難道是不斷地將30％的道路面積，再推向40％和50％？ 

　　我們要呼吁：在解決“交通及其擁擠”的問(wèn)題上，應(yīng)該是消除核心城區(qū)的引力作為突破口，而并不應(yīng)是政府拿著公共財(cái)政去“為百姓”堆筑水泥和瀝青。因?yàn)楦纳仆顿Y環(huán)境，“政策”比“堆筑水泥瀝青”更為重要，那么我們?yōu)槭裁床辉凇罢摺边@個(gè)重要的方面多下工夫呢？