世界最長跨海橋 杭州灣大橋貫通

　　26日，世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋全線貫通，不日將通車。杭州灣跨海大橋是同三國道跨越杭州灣的便捷通道，北起嘉興市海鹽鄭家埭，止于寧波市慈溪水路灣，全長36公里。大橋通車后，上海到寧波的陸路距離將縮短120多公里。

　　杭州灣大橋雙向六車道，設(shè)計時速為100公里，設(shè)計使用年限100年，總投資118億元。大橋共有各類樁基7000余根，是國內(nèi)特大橋梁之最。水中區(qū)域打鋼樁4000多根，其工程規(guī)模突破了國內(nèi)建橋史的記錄。

　　大橋在設(shè)計中首次引入了景觀設(shè)計概念，設(shè)計師借助西湖蘇堤“長橋臥波”的美學(xué)理念，整座大橋平面呈S形，線條優(yōu)美、生動活潑。大橋在離南岸大約14公里處，有一個海中平臺，在施工期間它是海上作業(yè)人員的生活基地，大橋建成后，這座平臺將成為絕佳的旅游休閑觀光臺。

　　杭州灣大橋是一座“數(shù)字化”大橋，平均每公里就有1對監(jiān)視器，中央監(jiān)視系統(tǒng)時刻監(jiān)控大橋的維護管理，大橋的“身體健康”在實時掌握之中。

　　七彩護欄防疲勞駕駛

　　杭州灣大橋兩側(cè)，被一道道七彩的隔離護欄裝點起來，這就是在國內(nèi)首次建設(shè)“赤橙黃綠青藍紫”的七彩護欄。

　　據(jù)杭州灣跨海大橋指揮部的總工程師呂忠達介紹，因為杭州灣跨海大橋?qū)嵲谔L，一直開，司機會感覺視覺非常疲勞，所以整個大橋上采用了赤、橙、黃、綠、青、藍、紫7種顏色，盡量緩和駕駛員的疲勞感。 

　　大橋為啥要呈S形

　　杭州灣跨海大橋指揮部的總工程師呂忠達說：“整個大橋平面呈一個大的‘S’形，那么這個為什么要考慮一個大‘S’形，首先使得整個橋的橋軸線跟杭州灣的水流漲落一致。它的水流基本垂直，這樣的話，就是一方面使得過往的船舶可以順利地通過，另一方面就是減少橋墩?！?

　　所用鋼材可造7個“鳥巢”

　　走在杭州灣跨海大橋上，給人印象最深的就是一個字，大。這座大橋究竟有多大？我們可以來看看一組數(shù)字：杭州灣跨海大橋的混凝土用量達到了245萬立方米，相當(dāng)于再造八個國家大劇院，它的用鋼量達到了80萬噸，相當(dāng)于再造七個“鳥巢”，工程的總投資額118億元人民幣，是國內(nèi)有史以來投資額最大的橋梁。 

　　背景資料

　　世界著名跨海大橋 

　　■巴林—沙特阿拉伯跨海大橋：位于波斯灣,全長25公里,一度為世界最長。 

　　■大貝爾特橋：位于丹麥哥本哈根,全長17.5公里,1998年竣工通車。   

　　■厄爾松海峽橋：連接瑞典和丹麥,總長16公里,世界最長的公鐵兩用斜拉橋,2000年通車。 

　　■聯(lián)邦橋：位于加拿大,總長12.9公里,是世界上最長的穿過冰覆蓋水域的橋,1997年通車。 

　　■日本瀨戶內(nèi)海大橋：跨海距離9.6公里,連接本州與四國。 

　　■金門大橋：1933年1月開工興建，歷時4年竣工。巨大橋塔高227米,橋長2737米,用了10多萬噸鋼材，是美國舊金山市的代表建筑。 

　　■澳凼大橋：澳門半島與凼仔島間的第一座跨海大橋,全長2569.8米,引橋長2090米,橋面寬9.2米,由6個橋墩支撐,最大跨度為73米,高度35米,1974年通車,為澳門地區(qū)八景之一。 

　　■博斯普魯斯大橋：橋面設(shè)計狹長如機翼,1973年竣工,1074米的跨徑為歐洲第一、曾排世界第四。 

　　■日本明石海峽大橋：坐落在日本神戶市與淡路島之間,全長3911米,主橋墩跨度1991米。1998年3月竣工。