南京漢口路西延最新方案披露

　　那么，漢口路到底怎么西延？它2011年建成后，對(duì)周邊交通會(huì)有怎樣的影響？

　　A隧道方案

　　小轎車專用雙層隧道，上層去河西、下層回老城

　　漢口路西延工程西起河西龍園南路與江東北路交叉口，向東先后穿越秦淮河、石頭城公園、明城墻、國(guó)防園、虎踞路、河海大學(xué)，沿漢口西路，東止于漢口路與上海路交叉口，全長(zhǎng)3.3公里。

　　按照推薦方案，漢口路西延采用雙層雙向四車道隧道，建成后按照“上層老城向河西，下層河西向老城”的原則通行。在河西，隧道入口位于龍園西路東側(cè)不到90米處，出口位于龍園南路上；在老城，隧道入口位于漢口西路南京師范大學(xué)幼兒園前，距離寧海路約110米，出口位于漢口西路上海路副食品中心市場(chǎng)前，距離上海路約80米。

　　出于通風(fēng)需要，隧道全線擬建兩座風(fēng)塔，其中老城區(qū)風(fēng)塔位于河海大學(xué)宿舍樓附近；河西風(fēng)塔位于龍園東路、龍園南路交叉口的三角地塊內(nèi)。

　　由于漢口路隧道建設(shè)條件復(fù)雜，既要經(jīng)過石頭城公園、國(guó)防園等自然景觀，又穿過明城墻、民國(guó)保護(hù)建筑，還串聯(lián)河海大學(xué)、南師大等名校，方案在修改過程中多次比選功能、風(fēng)險(xiǎn)、造價(jià)和工程條件的最佳結(jié)合方案，對(duì)工程規(guī)模進(jìn)行控制，初步設(shè)計(jì)為隧道工程凈高3米，為小型車輛專用車道，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里。

　　B工程意義

　　完善區(qū)域交通布局，緩解北京西路、廣州路壓力

　　工程完工后，老城車輛可經(jīng)上海路、漢口路進(jìn)入隧道，在河西出隧道后可拐向龍園西路、龍園南路、江東北路或漓江路；河西車輛從龍園西路、龍園南路、江東北路或漓江路進(jìn)入隧道后，可在老城出隧道后拐向?qū)幒Ｂ坊蛏虾Ｂ?，而漢口路通往南京大學(xué)方向?yàn)閱涡芯€，禁止通行。此外，交通部門還將對(duì)省公安廳門前揚(yáng)州路、仙霞路進(jìn)行疏通，車輛出隧道后，也可經(jīng)這兩條道路回到西康路。

　　這樣，上海路、廣州路、北京西路、西康路區(qū)域的交通布局將進(jìn)一步完善。

　　市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前北京西路和廣州路之間長(zhǎng)達(dá)1.1公里的區(qū)域，沒有一條分流車輛的平行道路，這在城市交通路線設(shè)計(jì)上是個(gè)“短腿”。每天早晚高峰時(shí)段，北京西路的草場(chǎng)門一帶和廣州路的清涼門一帶交通擁堵嚴(yán)重，增加一個(gè)新的交通通道，是解決目前該區(qū)域交通問題的必要途徑。

　　市交管局相關(guān)人士也表示，這一地區(qū)的交通擁堵問題已無法通過“軟件”管理解決，如廣州路西口的信號(hào)燈通行周期已放到最大，除了加快硬件建設(shè)，進(jìn)行工程改造外，已無新手段可以緩堵。

　　C如何施工

　　兩段路面明挖，中段采用盾構(gòu)暗挖

　　根據(jù)工程建設(shè)需求，漢口路西延隧道采用明挖和暗挖相結(jié)合的方式施工。其中，河西明挖路段為沿龍園南路，向東依次經(jīng)過江蘇教育學(xué)院附屬高級(jí)中學(xué)、中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)江蘇省總隊(duì)第二支隊(duì)和龍鳳花園等建筑；老城明挖路段西端靠近山陰路和漢口西路路口，沿漢口西路穿行至靠近上海路和漢口西路路口。

　　考慮到老城明挖路段的傅抱石故居、金陵女子大學(xué)舊址建筑群距離明挖基坑僅3.5米，這段路面基坑安全保護(hù)等級(jí)設(shè)為一級(jí)。

　　工程在建設(shè)過程中，兩端明挖段的地面開挖施工將產(chǎn)生大量的棄土，而且大型施工機(jī)械和車輛將產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，影響到龍園南路和漢口西路附近環(huán)境。中段采用盾構(gòu)暗挖，對(duì)沿線基本無影響。

　　據(jù)了解，施工對(duì)周邊環(huán)境的噪音和交通影響約將持續(xù)1年時(shí)間。