打造重慶之窗 朝天門廣場(chǎng)擬擴(kuò)容4倍

改造后的朝天門片區(qū)地下立體交通樞紐示意圖長途車站公交B站公交A站地鐵站朝天門碼頭嘉長路朝千路陜西路朝東路貨運(yùn)路嘉濱路朝千路

　　朝天門廣場(chǎng)將大變臉，建成“重慶之窗、西部之門”。記者昨日獲悉，朝天門地區(qū)整體開發(fā)項(xiàng)目交通樞紐規(guī)劃已研究完成，新規(guī)劃的廣場(chǎng)將與現(xiàn)在的朝天門廣場(chǎng)（1.5萬m2）連成一片擴(kuò)容4倍多，達(dá)到8萬平方米，成為我市最大的濱江休閑廣場(chǎng)。廣場(chǎng)下，則是一個(gè)大型立體交通樞紐，社會(huì)車輛、公交車、地鐵都在地下運(yùn)行，現(xiàn)在的朝天門轉(zhuǎn)盤則將建成“地下立交橋“。本版文/本報(bào)記者 蔣艷 制圖/張異

　　目前的朝天門廣場(chǎng)有1.5萬m2

　　新規(guī)劃的廣場(chǎng)將向后“延伸”，變“退臺(tái)階梯式”廣場(chǎng)，總面積達(dá)8萬m2

　　朝天門廣場(chǎng)改造效果示意圖

　　從目前的1.5萬m2增加到8萬m2

　　地上廣場(chǎng)大擴(kuò)容

　　地下建交通樞紐

　　朝天門片區(qū)改造，擬規(guī)劃投資100億。香港保華集團(tuán)房產(chǎn)發(fā)展公司區(qū)域總經(jīng)理張春介紹，兩年前，保華就介入朝天門片區(qū)改造研究，去年11月，重慶市政府到香港招商，朝天門片區(qū)整體改造是項(xiàng)目之一，保華與渝中區(qū)政府在香港簽訂項(xiàng)目框架協(xié)議。

　　去年底，保華全面啟動(dòng)了朝天門改造項(xiàng)目的發(fā)展定位、交通樞紐規(guī)劃研究工作，并于今年4月底完成了項(xiàng)目定位和交通規(guī)劃研究，研究成果得到重慶市相關(guān)部門和交通專家的贊同，相關(guān)方案還在設(shè)計(jì)優(yōu)化過程中。隨后，政府部門將進(jìn)行項(xiàng)目所在片區(qū)控制性規(guī)劃調(diào)整、項(xiàng)目拆遷和土地招拍掛等工作。據(jù)了解，香港保華集團(tuán)成立于1946年，在香港打造了包括紅磡隧道、香港新機(jī)場(chǎng)、2008年奧運(yùn)馬術(shù)比賽場(chǎng)地等多項(xiàng)重要市政基建及地標(biāo)項(xiàng)目。

　　目前，朝天門片區(qū)的發(fā)展定位、交通樞紐規(guī)劃研究已經(jīng)出籠：打造成為“重慶之窗、西部之門”、打造一個(gè)以地鐵為核心的立體交通樞紐。

　　5月初啟動(dòng)了朝天門片區(qū)整體開發(fā)項(xiàng)目建筑方案創(chuàng)意國際征集、全國大學(xué)生建筑方案競(jìng)賽，將于本月底完成。

　　超大型城市陽臺(tái)

　　打造成重慶之窗

　　目前的朝天門廣場(chǎng)有1.5萬平方米，新規(guī)劃的廣場(chǎng)將向后“延伸”，形成一個(gè)“退臺(tái)階梯式”的廣場(chǎng)，擴(kuò)容至8萬平方米。除保留原朝天門碼頭的梯道外，每層退臺(tái)廣場(chǎng)之間將用梯道、扶梯相連，形成一個(gè)整體。這個(gè)廣場(chǎng)就像給原朝天門片區(qū)“加蓋”，變?yōu)橐粋€(gè)大型“城市陽臺(tái)”，看兩江匯流，以后江北嘴、彈子石CBD美景也盡收眼底。

　　朝天門廣場(chǎng)之下，將布置約20萬平方米的休閑、購物商場(chǎng)。廣場(chǎng)下嘉陵江一側(cè)還將建咖啡座、餐飲店、酒吧等，并有步道、廊橋讓人們更親水。地鐵一號(hào)線出入口也將配套商業(yè)、購物、旅游商品展示等。

　　廣場(chǎng)上將建超高層標(biāo)志性建筑，但會(huì)留出足夠的景觀、休閑空間，從朝天門“嘴尖”向后延伸的城市軸線上，盡量不布置建筑，讓視野更開闊通透、景觀更漂亮。

　　此外，還擬在廣場(chǎng)下建設(shè)一個(gè)朝天門博物館，了解朝天門的歷史文化。

　　廣場(chǎng)

　　改造

　　變臉

　　擬加三層階梯式廣場(chǎng)

　　形象

　　交通

　　改造

　　現(xiàn)狀：道路狹窄人車混雜

　　1998年，朝天門廣場(chǎng)建成開放，像巨輪甲板的廣場(chǎng)成為了我市地標(biāo)，也是我市公路“零公里”起點(diǎn)。但車輛從解放碑到朝天門，短短兩三公里，會(huì)遭遇多個(gè)“堵點(diǎn)”，特別是從重慶飯店到廣場(chǎng)、金海洋商場(chǎng)至市一院等路段，車行極其緩慢。目前有幾大問題困擾著朝天門片區(qū)的交通。

　　●在地形、地貌上，朝天門片區(qū)是上半城、下半城的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，而且是老城區(qū)，道路較狹窄，坡多、彎道多。

　　●長途汽車、公交車、出租車、游船等多種交通方式匯集，如何組織比較困難。

　　●人車流混雜。朝天門片區(qū)有觀光、交通樞紐功能，而且有大型批發(fā)市場(chǎng)，人流量和車流量非常大，經(jīng)常是人車流混雜。

　　●朝天門片區(qū)的濱江路建成較早，但利用率不太高，很多公交車還是在內(nèi)部“打轉(zhuǎn)”，濱江路線路少，市民在濱江路很難坐到公交車。

　　改造：轉(zhuǎn)盤變地下立交

　　交通規(guī)劃是這次改造的重點(diǎn)，擬讓所有車輛全部“走地下”，以徹底改變朝天門片區(qū)的交通現(xiàn)狀。朝天門片區(qū)將以地鐵為核心，建成一個(gè)大型地下立體交通樞紐，包括地鐵、長途汽車、公交車、出租車、社會(huì)車輛、碼頭等交通方式。設(shè)置專用旅游大巴停靠站場(chǎng)，廣場(chǎng)上有部分出租車?？奎c(diǎn)，規(guī)劃建設(shè)3000個(gè)車位的地下停車庫。交通規(guī)劃還有幾大亮點(diǎn)： 

　　●設(shè)置上、下半城兩個(gè)分離式公交站場(chǎng)。一個(gè)規(guī)劃在節(jié)約街旁，主要供上半城線路的公交車進(jìn)出站；一個(gè)設(shè)在現(xiàn)旅游大巴站旁，主要讓走下半城線路的公交車進(jìn)出站。

　　●原有交通轉(zhuǎn)盤變身地下立交，分三層，把不同通行目的車輛分解，包括人行過街、車輛轉(zhuǎn)換、過境車流。

　　●設(shè)計(jì)道路交通走向，引導(dǎo)社會(huì)車輛進(jìn)入兩條濱江路。增設(shè)嘉長（嘉濱路—長濱路）路，將上半城的車輛通過嘉長路快速分解到兩條濱江路，加快上、下半城的車輛有序互通。

　　●建議設(shè)置貨運(yùn)專用道、提高朝千隧道利用率等措施改善片區(qū)交通。

　　汽車地鐵都在地下跑