專家解讀南京總體規(guī)劃方案 三大“副城區(qū)”中心調整

　　東山、仙林、江北三個副城的中心區(qū)具體在哪兒？新的總規(guī)出來后，原來的南京老城控制性詳細規(guī)劃有啥調整……昨天，記者在南京市規(guī)劃局舉辦的城市規(guī)模和產業(yè)經濟專題會上獲悉，隨著南京總體規(guī)劃成果草案的完成，今后南京西站、幕府山地區(qū)的規(guī)劃將有相應的調整。同時，就市民關心的熱點話題，專家現(xiàn)場也回答了記者的提問。

　　主城兩區(qū)域規(guī)劃要調整

　　市民張先生說，記得今年2月，《南京下關濱江地區(qū)規(guī)劃設計》提出南京西站要改成鐵路博物館，肉聯(lián)廠變身SOHO創(chuàng)業(yè)辦公區(qū)，下關電廠做成一個工業(yè)地景公園……對于這些名詞如今記憶猶新。那么，新的總規(guī)調整后原有的規(guī)劃會不會有所調整？

　　原南京市規(guī)劃設計院總規(guī)劃師蔣伶教授解釋說，新的規(guī)劃編制后，主城的整體格局變化不大，但是有兩個區(qū)域將面臨著重大的調整。一個就是城南的火車南站區(qū)域，大校場機場將進行搬遷，這里的土地將進行重新的開發(fā)利用，為南京火車南站周邊區(qū)域提供20多平方公里的開發(fā)區(qū)域。另一個是南京西站和電廠地區(qū)，由于這一地區(qū)以前是南京重要工業(yè)安排區(qū)，而隨著相當部分的企業(yè)進行外遷，這些土地也面臨著重新開發(fā)。同時，幕府山地區(qū)都要做相應調整。至于鐵路西站將如何調整，目前還沒有具體方案，不過今后南京西站會不會叫1905還不好說。

　　三大“副城區(qū)”中心調整

　　蔣伶說，目前南京的三個新市區(qū)功能還比較單一，江寧地區(qū)主要是靠大面積的住宅開發(fā)，服務功能還存在嚴重不足，仙林地區(qū)則主要就是一個大學城，而江北則受到交通條件的嚴重制約，目前嚴重依賴主城。所以在新一輪的規(guī)劃中，這三個新市區(qū)都被升格為南京的三個城市副中心。

　　出乎很多人的意料，這三個核心區(qū)都是另起爐灶。江寧規(guī)劃的城市中心是在目前的鳳凰港一帶。而仙林新市區(qū)，目前則是集中主要精力在發(fā)展大學城片區(qū)，而預留的城市中心則是百水橋一帶。江北新城的城市中心，則不是在珠江鎮(zhèn)，而是位于石佛寺一帶，這是江北新城的一個濱江城市中心，很有特色。
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　　專家解答記者提問

　　【出租車管理】

　　記者：南京現(xiàn)在有相對較多的出租車公司，不同的出租車公司有不同的管理制度，主城和副城出租車的待遇也不一樣，此次總規(guī)還有所考慮？

　　規(guī)劃編制專家：在城市規(guī)劃中，我們要盡量統(tǒng)籌江寧、仙林及主城的出租車，合理安排規(guī)劃，盡量讓副城的出租車享受到同等的待遇，同時也履行一定的義務。

　　【公交出行】

　　記者：目前，江寧、仙林等副城的公交硬件設施目前與主城內的公交還是存在一定的差別，那么將如何盡量配置與主城一致的待遇？

　　規(guī)劃編制專家：這依然是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的問題，南京公交車輛發(fā)展規(guī)模不低于12000臺，與城市軌道交通和綜合客運樞紐密切配合，形成快線、普線和支線等多級公交網絡。這將使得在江寧及仙林副城的大學生及居民出行更加方便快捷。比如前幾年去六合我們稱作長途，現(xiàn)在我們有了直達六合的公交線路。在規(guī)劃中我們將全面落實和建設更加全面快捷的公交線路網。

　　【江心洲規(guī)劃】

　　記者：在這次總規(guī)修編中，江心洲是如何定位的？

　　規(guī)劃編制專家：對于備受關注的江心洲智慧島的開發(fā)，在南京市新版的城市總規(guī)草案中，是定位為一個新市鎮(zhèn)的規(guī)模，其特色是“科技”和“綠色”，在用地上，除了大面積進行開發(fā)建設外，還將保留一部分的農業(yè)用地。

　　【江北新城定位】

　　記者：由于有長江的分割，而跨江通道的建設又有很大的難度，那么江北新城是如何定位的？

　　規(guī)劃編制專家：江北新城這個副中心要求獨立性強，基本達到和南京主城相匹配的程度，自成一個系統(tǒng)，這樣才能把江北的居民“截流”在江北，減少主城壓力。