廣州新“綠軸”城市設(shè)計(jì)競賽三方案公示

　　沿珠江后航道建設(shè)一條城市濱江綠化休閑帶，為依珠江而生的廣州提供展示碧水穿城、城水交融特色的理想場所，也為城市居民在擁擠的市中心開辟一片環(huán)境優(yōu)美的濱水空間和休閑樂土。方案一提出，在海心沙設(shè)置主題游覽設(shè)施和娛樂設(shè)施，將其打造成為廣州獨(dú)一無二的濱江娛樂中心。

　　后航道下游建水上休閑區(qū)

　　方案一名為“鳳鳴羊城，樂動珠江”，所以也頗為重視珠江濱水休閑帶的打造。除了提出弱化海心沙的水上客運(yùn)交通功能，將其打造成為廣州獨(dú)一無二的濱江娛樂中心外，該方案還提出，在后航道上游建設(shè)小型博覽和文化設(shè)施，形成文化創(chuàng)意展示區(qū)，并后航道下游設(shè)置游艇碼頭等以水為主題的休閑、運(yùn)動設(shè)施，形成水上休閑區(qū)。這使得珠江沿線將成為凝聚市民生活、展現(xiàn)廣州城市風(fēng)情的城市“會客廳”，中軸線南北兩段將從不同角度詮釋廣州的城市形象。

　　珠江前后航道設(shè)四類廣場

　　方案一還提出，在海心沙周邊設(shè)置標(biāo)志性建筑，與北端電視塔遙相呼應(yīng)，沿江高層建筑從一線區(qū)域向腹地方向適當(dāng)后退，形成沿江綠地——多層建筑——高層建筑的層次，避免對江景的視覺壓迫。這一做法將使珠江不會被密密麻麻的高層建筑所阻擋，而是在高低不同、錯(cuò)落有致的建筑群里穿行而過，站在不同的地方都能看到珠江美景。

　　東風(fēng)生態(tài)公園周邊則采用低密度、小體量建筑布局，保持東西向城市生態(tài)廊道的整體通暢。另外，以生態(tài)公園、珠江前后航道為規(guī)劃區(qū)開敞空間的核心，根據(jù)不同核心功能區(qū)的使用需求分別設(shè)置旅游觀光主題廣場、商業(yè)中心廣場、市民廣場和娛樂廣場，為公共活動和人流集散提供空間。

　　方案一

　　鳳鳴羊城樂動珠江

　　●規(guī)劃主題

　　沿城市中軸線南段設(shè)置一條富有動感的曲線活力帶，既隱喻廣州"云山珠水"的城市文脈，又似展翅飛翔的鳳凰和演奏華美樂章的音符，烘托出"鳳鳴羊城，樂動珠江"設(shè)計(jì)主題。

　　●功能定位

　　與發(fā)展目標(biāo)以世界城市為目標(biāo)，打造區(qū)域公共服務(wù)中心

　　依托交通設(shè)施，實(shí)現(xiàn)海珠區(qū)的均衡發(fā)展

　　彌補(bǔ)廣州濱水功能的缺失，形成城區(qū)濱江休閑帶

　　鼓勵“開車換地鐵”

　　地鐵站周邊建大量停車場

　　新快報(bào)訊 （記者 吳璇 通訊員 張曉如 唐曉玲 劉名瑞）市民開車從郊區(qū)來到地鐵站，再換乘地鐵進(jìn)入中心市區(qū)，這是許多國外大城市的做法。方案一也吸取了這一經(jīng)驗(yàn)，在停車場的規(guī)劃方面最為到位：該方案提出在地鐵站周邊設(shè)置大量停車場，形成“P+R”(停車換乘)交通換乘設(shè)施，鼓勵公共交通。方案一在社會停車場的規(guī)劃方面最有特色，該方案提出，社會停車場原則上主要設(shè)置在三類區(qū)域。第一類是地鐵站點(diǎn)周邊，形成“P+R”交通換乘設(shè)施，鼓勵公共交通；第二類是公共設(shè)施區(qū)周邊；第三類是配套停車不足的居住區(qū)和公共建筑區(qū)。

　　規(guī)劃一以方格網(wǎng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，將規(guī)劃區(qū)域內(nèi)道路路網(wǎng)體系分為高速公路、快速路、主干道、次干道和城市支路5個(gè)等級。公共交通規(guī)劃方面則提出，以地鐵站為核心，建設(shè)快捷高效、連接每個(gè)核心功能組團(tuán)和居住社區(qū)的公共交通系統(tǒng)。公共交通樞紐依托客村、大塘和瀝滘三個(gè)地鐵換乘站點(diǎn)建設(shè)來完成。

　　擬規(guī)定私家車高峰時(shí)段過隧道要付費(fèi)

　　■新快報(bào)記者 吳璇 通訊員 張曉如 唐曉玲 劉名瑞

　　廣州人“過江”常常被交通堵塞煩擾，尤其到了上下班高峰時(shí)段。方案二在道路系統(tǒng)規(guī)劃中提出：在海珠區(qū)南側(cè)廣州大道南的東部設(shè)立過江隧道，減輕現(xiàn)有路面橋梁的擁擠，但私人機(jī)動車在上下班高峰段通過隧道需自己付費(fèi)。該方案還提出在未來緊鄰現(xiàn)有洛溪大橋處建設(shè)新洛溪大橋。

　　方案二是目前競賽冠軍

　　該區(qū)域的規(guī)劃涉及到珠江前航道和珠江后航道兩段，交通方面無可避免地面臨“過江”問題。而作為目前此次競賽的冠軍，方案二的亮點(diǎn)之一也在于其對于過江道路系統(tǒng)的規(guī)劃。

　　該方案提出，在海珠區(qū)南側(cè)廣州大道南的東部設(shè)立過江隧道，減輕現(xiàn)有路面橋梁擁擠。該方案還提出了“熱線規(guī)劃（HOTLANE）”的交通組織政策，即在高峰時(shí)段僅允許公共交通及付費(fèi)私人機(jī)動車使用過江隧道。這樣，便可以分流洛溪大橋的交通壓力。目前，洛溪大橋是廣州塞車的“黑點(diǎn)”之一，將來即使建了過江隧道，也未見得能全部解決問題，對此，方案還提出在建隧道的同時(shí)考慮在緊鄰現(xiàn)有洛溪大橋處建設(shè)新洛溪大橋。

　　升級工業(yè)大道為高速路

　　道路系統(tǒng)規(guī)劃方面，方案二提出在高密度中心內(nèi)加密路網(wǎng)，體育公園和新光快速路交界處的環(huán)城高速公路局部下沉。

　　另外，方案二還提出將工業(yè)大道升級為城市主干道或高速公路，以連接環(huán)城高速公路與內(nèi)環(huán)路。如果工業(yè)大道升級為主干道，必然可以提高車速，加大車輛通行能力。而其與環(huán)城高速和內(nèi)環(huán)路的連接，又使大量的車輛出行可以不經(jīng)市內(nèi)道路，必將分流車流，大大緩解如今上下班高峰期的塞車問題。

　　廣泛開發(fā)地面輕軌運(yùn)輸

　　軌道交通方面，方案二并未強(qiáng)調(diào)地鐵的修建，而是提出廣泛開發(fā)地面輕軌運(yùn)輸，并向區(qū)域范圍延伸，設(shè)立多條輕軌道線,加強(qiáng)地鐵站與周邊城區(qū)的連接。

　　同時(shí)，該方案還提出大力發(fā)展人步行系統(tǒng)以及水上交通。

　　出行官洲蓮花山 沿江開通水上巴

　　新增四條線路可一路賞景而去

　　新快報(bào)訊　（記者 吳璇 通訊員 張曉如 唐曉玲 劉名瑞）沿珠江出行，或不用擔(dān)心再去擠擁擠的公交車或地鐵了！方案二規(guī)劃了海珠線、番禺麗江花園線、官洲/大學(xué)城線以及蓮花山線等四條水上巴士線路，市民可以乘坐水上巴士沿江出行。

　　新增四條水上巴士線路

　　水上巴士對于廣州人來說并不陌生，幾十年前公交不發(fā)達(dá)之時(shí)，廣州便曾出現(xiàn)過上百人排隊(duì)候船的局面。乘坐水上巴士，對于市民來說不僅是為了出行，也可以作為觀光游覽和休閑的方式。但是，目前廣州的水上巴士從中大、芳村兩個(gè)碼頭開出，總共只?？恐写?、天字、西堤、芳村四個(gè)碼頭，路線非常短。

　　對此，方案二提出了擴(kuò)大現(xiàn)有的水上交通服務(wù)，設(shè)立船舶停泊地點(diǎn)，包括北海心沙島、廣州國際會展中心、官洲、大學(xué)城、番禺麗江花園等。規(guī)劃海珠線、番禺麗江花園線、官洲/大學(xué)城線、蓮花山線等四條水上巴士線路，減少路面交通。這樣，市民的水上出行路線便被大大向東擴(kuò)展了，到官洲、大學(xué)城、蓮花山等地便不用再擠公交車，可以一路欣賞著江景，很快便能到達(dá)。
　　主要節(jié)點(diǎn)建空中步行系統(tǒng)

　　方案二規(guī)劃鼓勵行人步行，根據(jù)該規(guī)劃，所有道路都將提供行人道設(shè)施。沿中軸線和沿后航道濱江地區(qū)將提供行人和自行車專用道路，沿步行道則將分布大量的休閑、體育和觀景點(diǎn)，供市民健身休閑和旅游觀光使用。主要交通樞紐節(jié)點(diǎn)附近建筑之間還將二層相連，形成空中步行系統(tǒng)。

　　珠影擬改造成動漫創(chuàng)意園

　　中軸線沿路建標(biāo)志性景觀節(jié)點(diǎn)

　　新快報(bào)訊 （記者 吳璇 通訊員 張曉如 唐曉玲 劉名瑞）有著幾十年歷史的珠江電影制片廠內(nèi)環(huán)境優(yōu)美、綠樹成蔭，方案二提出：珠江電影制片廠在原址、原建筑的基礎(chǔ)上改造為影視文化、動漫創(chuàng)意園區(qū)。

　　方案二強(qiáng)調(diào)歷史文化的保護(hù)以及城市標(biāo)志性景觀的布置。在歷史文化的保護(hù)和利用方面，該方案提出尊重現(xiàn)有文物及歷史建筑，對赤崗塔、李福林故居、衛(wèi)氏大宗祠和廣州界碑周邊環(huán)境進(jìn)行整治和改善，并建議珠江電影制片廠在原址、原建筑的基礎(chǔ)上改造為影視文化、動漫創(chuàng)意園區(qū)。同時(shí)，保護(hù)潘鶴雕塑園等文化產(chǎn)業(yè)。

　　而在城市景觀的布置方面，該方案則提出，新中軸線作為一個(gè)生態(tài)走廊，南北方向分別延伸至新電視塔和珠江后航道，然后連結(jié)東西方的珠江后航道河濱，最終與濱江綠帶相連。這條軸線可以象征性地認(rèn)為是一條“脊柱”，各種用途的節(jié)點(diǎn)沿著走廊分布，并像肋骨一樣向兩側(cè)延伸，圍繞標(biāo)志性建筑及開放空間布置標(biāo)志性景觀節(jié)點(diǎn)。這樣，沿著新中軸線一路走來，便可以看到一個(gè)個(gè)不同的城市標(biāo)志性景觀節(jié)點(diǎn)。

　　方案二

　　嶺南家園花城綠軸宜居社區(qū)

　　●功能定位

　　整體功能定位為“具有嶺南文化特色的行政辦公中心、公共交通樞紐和生態(tài)宜居家園”。該功能定位具體包括五個(gè)要素：綠色開放中軸、區(qū)域行政中心、公共交通樞紐、生態(tài)綠地公園和濱水宜居新城。

　　●土地利用規(guī)劃

　　規(guī)劃第二領(lǐng)事館區(qū)

　　1.居住用地：結(jié)合城中村的改造推動宜居社區(qū)的建設(shè)。鼓勵土地集約使用，鼓勵混合用地，減少對機(jī)動車交通的需求。

　　2.行政辦公用地：第一領(lǐng)事館區(qū)、行政辦公區(qū)、第二領(lǐng)事館區(qū)和綜合商務(wù)區(qū)分布在中軸線兩側(cè)，共同組成區(qū)域行政中心。

　　3.商業(yè)辦公用地：沿輕軌和地鐵系統(tǒng)形成多個(gè)城市節(jié)點(diǎn)，從北往南依次規(guī)劃有電視塔-赤崗塔觀光游覽區(qū)、客村商務(wù)辦公中心、大塘綜合商務(wù)區(qū)和瀝滘-海心沙交通娛樂商務(wù)樞紐。

　　4.綠地和公共開放空間：強(qiáng)調(diào)綠色開放空間的保護(hù)和利用，在加大果園保護(hù)和河涌整治力度的基礎(chǔ)上，通過建設(shè)海珠湖雨洪調(diào)蓄湖和園路建設(shè)項(xiàng)目，完善東風(fēng)生態(tài)公園內(nèi)各類配套旅游設(shè)施。同時(shí)擴(kuò)大體育公園的用地范圍以保證中軸線的開敞。沿珠江后航道的濱水區(qū)域則以綠地為主，結(jié)合岸線特征設(shè)計(jì)多樣生動的濱水休閑游樂場所。

　　5.工業(yè)和倉儲：根據(jù)“退二進(jìn)三”的部署，適時(shí)置換沿江工業(yè)用地。置換后的土地提倡混合使用，鼓勵產(chǎn)研結(jié)合的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)入駐。  
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　　擬連接觀光塔—行政辦公區(qū)—海珠湖—新客港地區(qū)

　　■新快報(bào)記者 吳璇 通訊員 張曉如 唐曉玲 劉名瑞

　　從廣州新電視觀光塔附近登上高架觀光列車，一路欣賞海珠湖、萬畝果園等美景之后，便可以到達(dá)新客港地區(qū)！廣州新城市中軸線南段及珠江后航道沿岸地區(qū)城市設(shè)計(jì)方案三為廣州新“綠軸”提供了一幅美好的畫面。

　　提出建快捷高效軌道交通

　　作為此次設(shè)計(jì)競賽的第二名，方案三的最大亮點(diǎn)便在于公共交通的規(guī)劃方面。該方案提出建立快捷、高效軌道交通，以800米服務(wù)半徑計(jì)算，規(guī)劃范圍內(nèi)，軌道交通服務(wù)范圍覆蓋率達(dá)到80%；核心區(qū)范圍內(nèi)，軌道交通服務(wù)范圍覆蓋率達(dá)到90%。除了地鐵之外，方案三的吸引人之處還在于提出了設(shè)置高架觀光列車，連接觀光塔—行政辦公區(qū)—海珠湖—新客港地區(qū)。這也就意味著，市民和游客從廣州電視塔附近坐高架觀光列車，可一路到廣州新客港地區(qū)。

　　根據(jù)該方案的規(guī)劃，觀光列車的站點(diǎn)布局將與新客港、觀光塔、海珠湖等城市重要設(shè)施整體考慮，方便換乘。

　　珠江沿岸或也建觀光列車

　　據(jù)了解，對于高架觀光列車的設(shè)置構(gòu)想，此次的規(guī)劃方案并非首創(chuàng)。在此前的員村-琶洲地區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)競賽方案中，便有方案提出了在員村-琶洲地區(qū)沿珠江及“文化足跡”設(shè)置高架觀光單軌列車，填補(bǔ)該地區(qū)觀光型交通的空白。這一方案在征求市民意見時(shí)受到了市民的極大青睞。如果兩個(gè)方案的“高架觀光列車”設(shè)置都能最終實(shí)現(xiàn)，那么廣州市民和游客每日的旅途都將成為人生享受，不僅可以看到文化足跡，還可以看到生態(tài)綠軸。

　　方案三

　　嶺南之心——中央文化生態(tài)休閑區(qū)

　　●總體目標(biāo)

　　首善之區(qū)·閑雅中軸——

　　現(xiàn)代服務(wù)集群，功能多元復(fù)合的活力之都

　　宜居城市·水綠美地——

　　水綠交融共生，人文多元和諧的宜居之地

　　嶺南之珠·濱水新岸——

　　嶺南文化薈萃，文化多元共融的休閑之城

　　觀光塔新客港建珠江游船碼頭

　　海珠湖、石榴崗、小洲村等擬設(shè)嶺南水鄉(xiāng)游碼頭

　　根據(jù)方案三的規(guī)劃，將來市民和游客不僅可乘坐高架觀光列車欣賞城市美景，還可以乘坐游船去逛海珠湖、石榴崗、小洲村等嶺南水鄉(xiāng)景點(diǎn)！

　　弱化新客港客運(yùn)功能

　　根據(jù)規(guī)劃，廣州中軸線南段將設(shè)置觀光塔、新客港、國際灣、創(chuàng)意灣等珠江游船碼頭。這也意味著目前只是從白鵝潭到廣州大橋段的珠江夜游將進(jìn)一步擴(kuò)大范圍，向東沿伸，而珠江沿岸的景觀打造也將繼續(xù)岸伸。對于目前以客運(yùn)功能為主的新客港，由于提出了將其打造成珠江游船碼頭，因而規(guī)劃提出了弱化新客港的客運(yùn)功能，強(qiáng)化其旅游、休閑功能。

　　除了珠江沿岸碼頭，方案三還考慮到了打造廣州具有嶺南水鄉(xiāng)特色的各景點(diǎn)，提出要設(shè)置海珠湖、石榴崗、小洲村等嶺南水鄉(xiāng)游碼頭。屆時(shí)，市民就可以乘著游船進(jìn)入小洲村，坐在小船上領(lǐng)略頗有特色的嶺南水鄉(xiāng)風(fēng)情。而根據(jù)前不久出爐的小洲村保護(hù)規(guī)劃，該村將通過各種方式恢復(fù)以往的水鄉(xiāng)特色。

　　綠色廊道一路貫海珠

　　在景觀系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，方案三強(qiáng)調(diào)將綠色城市環(huán)境、多元商業(yè)文化中心、宜居住區(qū)、濱水空間鏈接為統(tǒng)一整體。以中軸線為綠色鏈條，鏈接珠江前航道、東風(fēng)公園（海珠湖）、后航道、嶺南水鄉(xiāng)等景點(diǎn)，構(gòu)成縱貫海珠區(qū)的城市生態(tài)廊道。同時(shí)承繼北段中軸線所體現(xiàn)的現(xiàn)代商業(yè)文明高峰，融入南端嶺南水鄉(xiāng)、田園果林、小洲村落，創(chuàng)造中西融合、新舊融合的城市文化。按此規(guī)劃，今后中軸線南段地區(qū)將成為一整片生態(tài)綠化區(qū)域，不僅有海珠湖、萬畝果園等自然風(fēng)光，還有小洲村等嶺南水鄉(xiāng)小村落。

　　中央綠軸生態(tài)公園建步行區(qū)域

　　擬設(shè)自行車道并提供旅游自行車服務(wù)點(diǎn)

　　在中央綠軸、生態(tài)公園、濱水綠帶與地下空間設(shè)置步行區(qū)域，讓市民可以在一片生態(tài)綠廊中悠閑漫步——這是方案三對中軸線南段未來步行系統(tǒng)的規(guī)劃。

　　提出實(shí)施公交優(yōu)先政策

　　該規(guī)劃還確定了中軸觀光區(qū)、消費(fèi)商業(yè)區(qū)、湖濱行政區(qū)、文化娛樂區(qū)、創(chuàng)意灣、國際灣、休閑灣、中央濕地等城市核心功能分區(qū)及其周邊居住社區(qū)，構(gòu)建起活力中軸線的多元城市功能布局。

　　交通方面，方案三提出完善公共交通系統(tǒng)，實(shí)施公交優(yōu)先政策。而在慢性交通方面，則提出要結(jié)合中央綠軸、生態(tài)公園、濱水綠帶與地下空間，設(shè)置健康、宜人、安全的步行區(qū)域。屆時(shí)，市民漫步在生態(tài)公園和濱水綠帶的步行區(qū)域中，不僅遠(yuǎn)離了汽車馬達(dá)的喧囂，還能看到公園和江景。除了步行系統(tǒng)外，方案三還提出要設(shè)置自行車道，并提供旅游自行車服務(wù)點(diǎn)。屆時(shí)，街道將重新成為城市活力與交流的場所，市民將享受到人性化、安全、便捷的交通服務(wù)。

　　逸景路康樂路調(diào)整走向

　　該規(guī)劃還對因堵車而使市民抱怨不已的逸景路、康樂路進(jìn)行道路走向的調(diào)整。在對外交通銜接方面，規(guī)劃強(qiáng)化了區(qū)域內(nèi)道路交通與周邊區(qū)域道路交通的銜接，提出理順東西向道路系統(tǒng)，調(diào)整逸景路、康樂路道路走向，加強(qiáng)行政區(qū)與琶洲地區(qū)的生活性干道聯(lián)系。