北京力推公交建設(shè) CBD規(guī)劃5年內(nèi)增3條地鐵

　　14日，在市綜合整治城市道路交通委員會(huì)的邀請(qǐng)下，北京、杭州和哈爾濱市的5名交通專家，再次就如何優(yōu)化哈爾濱市道路交通環(huán)境進(jìn)行研討。專家就提高城區(qū)道路利用率、推進(jìn)公共交通發(fā)展和加強(qiáng)科學(xué)管理等方面紛紛提出建議。 
　
　　會(huì)上，杭州市交通科研所副所長(zhǎng)，教授級(jí)高工何衛(wèi)華以杭州先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)為例，就交通組織優(yōu)化措施實(shí)施和城市交通建設(shè)資金投入等方面提出建議，并建議加強(qiáng)路口渠化，設(shè)置合理分配人車通行的公交港灣站臺(tái)，完善慢行措施，保證行人、非機(jī)動(dòng)車?yán)?。北京市公安交通管理局高?jí)工程師錢(qián)紹武也就北京“分秒必爭(zhēng)、寸土必爭(zhēng)”的管理理念進(jìn)行了介紹，并建議大力發(fā)展公交優(yōu)先和對(duì)市區(qū)貨車限行。 

　　哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院博士生導(dǎo)師裴玉龍認(rèn)為，哈爾濱市目前缺少真正意義上的跨區(qū)快速干道，應(yīng)改造和完善哈爾濱市的快速干道建設(shè)，重視支路巷道的使用；軌道交通及其與公交、客運(yùn)站等銜接應(yīng)有科學(xué)方案，科學(xué)實(shí)施BRT(公交車捷運(yùn)系統(tǒng))公共交通形式；主干路及周邊交通信號(hào)應(yīng)用綠波系統(tǒng)協(xié)同管理。同時(shí)對(duì)靜態(tài)交通、科技投入等方面也應(yīng)加強(qiáng)，并要繼續(xù)提高城市交通參與者的安全和文明參與交通意識(shí)。市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)羅輯也建議，應(yīng)以“求通”原則，多打通新路，滿足城區(qū)擴(kuò)大和合理發(fā)展的需要。在城市機(jī)動(dòng)化來(lái)臨前確立公交優(yōu)先的主導(dǎo)理念，推進(jìn)地鐵工程建設(shè)并滿足行人出行要求，要建立適合北方地區(qū)的冬季交通發(fā)展戰(zhàn)略。市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總工、高級(jí)工程師白士硯表示，交通參與者的違法行為大大降低了道路使用率，應(yīng)加大力度規(guī)范，并加大各類設(shè)施投入，科學(xué)設(shè)置，體現(xiàn)人本理念。 

　　聽(tīng)取專家建議后，會(huì)議要求市交委會(huì)各成員單位須根據(jù)專家建議和意見(jiàn)盡快出臺(tái)中、短期和長(zhǎng)期方案，并科學(xué)組織實(shí)施。