杭州公交將實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘 國內(nèi)尚屬首創(chuàng)

　　2009年9月5日記者從杭州市濱江區(qū)規(guī)劃建設(shè)專題會(huì)議上獲悉，有關(guān)于交通方面的幾個(gè)重大建設(shè)項(xiàng)目將陸續(xù)開工。其中，在國內(nèi)首次將地鐵“同臺(tái)換乘”的模式運(yùn)用于公交線路上，以及彩虹快速路的“上改下”工程最受矚目。 

　　在錢塘江上，連接杭州主城區(qū)和南部新區(qū)的大橋一座接著一座竣工通車，但是高峰時(shí)段熱門線路的公交線路還是擁擠不堪，進(jìn)一次城在路上花費(fèi)一兩個(gè)小時(shí)是家常便飯。由于杭州市濱江區(qū)將“同臺(tái)換乘站”這個(gè)新理念，首次應(yīng)用公交換乘，這樣的情況在2009年年底之前將大大改善。 

　　“同臺(tái)換乘站”這個(gè)理念其實(shí)一直被運(yùn)用于地鐵之中，用于公交站臺(tái)設(shè)計(jì)上在國內(nèi)還是首次。據(jù)了解，杭州市濱江區(qū)正在建設(shè)的3對(duì)“同臺(tái)換乘站”分別設(shè)在錢江大橋、復(fù)興大橋(四橋)、和西興大橋(三橋)處。杭州公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“同臺(tái)換乘站”建成之后，將優(yōu)化調(diào)整通往杭州主城區(qū)的公交線，擴(kuò)大公交線路的輻射面。同時(shí)，杭州已經(jīng)建成有快速公交系統(tǒng)，如果將“同臺(tái)換乘站”融入快速公交的免費(fèi)換乘網(wǎng)絡(luò)，那么到達(dá)杭州的東南西北將變得十分便捷。 

　　對(duì)于這個(gè)新興的概念，許多杭州市民還建議借鑒國外許多城市在入城口設(shè)有換乘樞紐的做法，將私家車、自行車停放在換乘樞紐內(nèi)，換乘公交車進(jìn)入市中心，將“換乘”的理念做到極致。