武廣高鐵催生三大城市副中心

廣州新客站，和諧號列車在武廣高鐵上調(diào)試行走

廣州新客站東廣場的效果圖

 
廣州新客站以及周邊規(guī)劃的配套工程正在建設(shè)中　

　　再過一個(gè)月，時(shí)速高達(dá)350公里的武廣高速鐵路將在廣州、長沙、武漢三大城市之間往返飛馳。這條鐵路，除了給大家?guī)沓鲂斜憷?，還將給這三個(gè)樞紐城市帶來布局、規(guī)劃和建設(shè)方面的巨大變化。不用多久，在這三個(gè)城市，你將會看到一幅幅與今天截然不同的畫卷。 
　　
　　廣州 

　　生態(tài)交通連接新商圈 

　　酒店、寫字樓、購物中心、會議中心……廣州新火車站的所在地番禺石壁以后將會發(fā)生翻天覆地的變化，昔日田野阡陌、綠樹成陰的小村莊將搖身一變成為一個(gè)現(xiàn)代化的商圈。在番禺區(qū)的規(guī)劃中，新火車站將建成中國首個(gè)生態(tài)交通CBD，該地區(qū)將被定位為——“都市綜合體”。 

　　每天有20萬人經(jīng)過 

　　“生態(tài)交通”——即通過合理規(guī)劃布局，采取適當(dāng)措施，在符合生態(tài)型城市發(fā)展和建設(shè)要求的基礎(chǔ)上，使交通系統(tǒng)成為低污染、低能耗、人性化的服務(wù)體系。 

　　據(jù)報(bào)道，廣州新火車站投入使用后，所有時(shí)速350公里以上的列車班次都將從這里發(fā)運(yùn)，預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客數(shù)量可達(dá)到7800萬人次，形成近期每天20萬人次、遠(yuǎn)期每天30萬人次的運(yùn)輸能力，這無疑將大大激發(fā)番禺商圈的人氣。 

　　購物娛樂 居住齊全 

　　傳統(tǒng)的車站商圈，一般是“政府廣場+火車站+周邊商圈”格局；不過，新火車站商圈不一樣，它的定位是“集購物、文化娛樂、居住等一體的都市綜合體”，這個(gè)“圈”里，所有建筑都有時(shí)尚的外觀，“圈”內(nèi)穿插有綠地，以前火車站周邊存在的那種擁擠、零亂的格局，是不會出現(xiàn)的。 

　　廣州新火車站的遠(yuǎn)景，并不是一個(gè)單一的交通綜合樞紐，而是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)文化樞紐。用專家的話說，就是成為一個(gè)“都市綜合體”——“一個(gè)出行購物、文化娛樂、居住有機(jī)互補(bǔ)的復(fù)合空間。國外叫做HOPSCA”（HOPSCA 中H是指Hotel酒店，O是Office寫字樓，P是Parking停車場，S是ShoppingMall 購物中心，C是Convention 會議中心，A是Apartment公寓）。 

　　未來，廣州新火車站將是一個(gè)區(qū)域的商業(yè)聚集中心，未來十年，站點(diǎn)商業(yè)可以零售為主，站點(diǎn)相鄰地區(qū)以批發(fā)為主，就此，將在規(guī)劃上提前做好充分考慮。 

　　●交通配套 

　　新設(shè)“零換乘”汽車站 

　　廣州新火車站的東廣場及咽喉區(qū)將設(shè)一個(gè)全新的汽車客運(yùn)站。該站用地面積將達(dá)68288平方米。汽車客運(yùn)站的停車區(qū)及整備區(qū)安放在高架鐵路橋下，交通上將充分考慮鐵路、地鐵、長途客車、公交車、社會車輛等之間的換乘關(guān)系，達(dá)到“零換乘”的目標(biāo)。 

　　長沙 

　　黎托新城一夜成中心 

　　隨著武廣新長沙站的竣工，黎托，這個(gè)位于長沙東南部的小城鎮(zhèn)，就如武漢的楊春湖一樣，在一夜之間受盡關(guān)注。昔日的窮鄉(xiāng)僻壤，現(xiàn)在聚集了成千上萬的工人和大批現(xiàn)代化機(jī)械。我們有理由相信，或許幾年之后，一個(gè)依托武廣客運(yùn)專線、以武廣長沙新站為中心的地標(biāo)新城、國際央?yún)^(qū)就已經(jīng)在長沙東大門崛起。黎托武廣新城之于長沙，將如同浦東之于上海、中環(huán)之于香港、曼哈頓之于紐約。 

　　城市規(guī)劃重新調(diào)整 

　　"我們沒有想到國家的高速鐵路那么快就修到了長沙，現(xiàn)在我們在修編長沙整體性的規(guī)劃，以接納這種新變化。"18日，長沙市規(guī)劃管理局的總工程師王慧芳接受了記者的采訪，她透露，目前整體規(guī)劃的修編工作已經(jīng)開始，將從2010年規(guī)劃到2030年。 

　　規(guī)劃修改之后的長沙站周邊地區(qū)，功能定位由"交通樞紐、商務(wù)功能和配套居住區(qū)"調(diào)整為"中南地區(qū)區(qū)域性的鐵路客運(yùn)中心和具有商務(wù)功能的交通樞紐型城市副中心"。長沙市委、市政府計(jì)劃將武廣長沙站周邊的８平方公里區(qū)域，打造成一座具有地標(biāo)性質(zhì)的新型城區(qū)。 

　　"長株潭"共同副中心 

　　王慧芳說，馬上要開通的武廣線，加上未來的滬昆高速鐵路線，將在長沙新站所在地構(gòu)成十字交叉狀，屆時(shí)長沙將變成名副其實(shí)的交通樞紐城市。因此，長沙新站所在的這個(gè)城市副中心，"不僅僅是長沙市的，而是長株潭城市群（長沙、株洲、湘潭）共同的城市副中心。"王慧芳說。 

　　她介紹，基于對未來形勢的判斷，長沙市將把黎托鄉(xiāng)打造成一個(gè)集現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、商業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)、休閑娛樂產(chǎn)業(yè)、游樂、居住為一體的綜合性新城區(qū)。"新城區(qū)不可能單獨(dú)地存在，我們正在修建地鐵和一些道路，加強(qiáng)它和老城區(qū)的聯(lián)系，它的主要任務(wù)，就是成為長沙對外的窗口。"王慧芳說。 

　　記者了解到，由于黎托新城靠近瀏陽河，與老城區(qū)隔江相望，因此濱水一帶環(huán)境優(yōu)美的地方將建兩個(gè)居住團(tuán)，為規(guī)劃區(qū)的就業(yè)人員提供居住空間。 
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　　●交通配套 

　　地鐵中心先期啟動 

　　根據(jù)長沙近期軌道交通規(guī)劃，地鐵2號線和3號線將穿過新長沙站站房，在新長沙站的出站層之下形成一個(gè)地鐵換乘中心。大約到2015年，從武漢或廣州方向乘高速列車沿武廣客運(yùn)專線進(jìn)入長沙的乘客，就能乘地鐵快速進(jìn)入長沙市區(qū)。目前，地鐵換乘中心工程已先期啟動。 

　　城際軌道往來三市 

　　據(jù)湖南本地媒體報(bào)道，目前國家發(fā)改委已正式批復(fù)《長株潭城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009-2020)》，這一規(guī)劃標(biāo)志著長株潭城市群城際軌道已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。到2012年首期工程竣工后，市民可以乘坐動車組往來于長、株、潭三市。 

　　本次規(guī)劃以2020年為目標(biāo)年，遠(yuǎn)景展望到2030年。近期將建設(shè)長沙-株洲(湘潭)線、長沙-益陽-常德線、長沙-岳陽線、株洲-衡陽線、長沙西環(huán)線、長沙-瀏陽線、湘潭-婁底線等7條城際線路，合計(jì)里程760公里。 

　　武漢 

　　青山水色環(huán)抱新客站 

　　2012年，地鐵4號線開通后，從現(xiàn)在的武昌火車站到新火車站--武漢火車站，僅需27分鐘；毗鄰新火車站的青山江灘公園將成為武漢第四大江灘景點(diǎn)；多條主干道在新站交會；通往黃岡、黃石的兩條城際輕軌以武漢站為始發(fā)站…… 

　　三年后，民間所稱的"中國最大縣城"武漢，將成為一個(gè)可和沿海大城市PK的現(xiàn)代化江城。這一切變化，當(dāng)拜武廣線之賜。 

　　車站旁有三大公園 

　　武漢火車站地處武昌鎮(zhèn)東北角的楊春湖地區(qū)。楊春湖這個(gè)寂寂無名的地方，已經(jīng)在一夜之間聲名鵲起。而根據(jù)武漢市城市總規(guī)劃設(shè)計(jì)定位，楊春湖城區(qū)將和魯巷光谷、漢陽四新一起，成為城市的三大副中心。 

　　洪山區(qū)招商引資部門負(fù)責(zé)人稱，由于楊春湖地區(qū)靠近東湖，屬于生態(tài)敏感區(qū)，因此將以環(huán)保工業(yè)為主。以后，廣州市民坐武廣線去到武漢，走出車站，將在附近看到三座公園：火車站北側(cè)的楊春湖公園、西面以魚塘"改裝"成的銀鶴湖公園和西北側(cè)的北洋橋公園。 

　　楊春湖轄區(qū)東面，沿著三環(huán)線，還會有一條百米寬的樹陣，這將是武漢站的后院綠障，可以遮擋來自武鋼工業(yè)組群的生產(chǎn)塵埃。 

　　青山江灘正好騎行 

　　在青山江灘公園立項(xiàng)前，武漢有漢口、武昌、漢陽三個(gè)江灘公園。新增的青山江灘公園，位于偏遠(yuǎn)的青山區(qū)，它長達(dá)8公里，整個(gè)工程將分三段實(shí)施。今年開建的第一期，位于武廣高鐵重要工程的天興洲大橋兩側(cè)，共31.5萬平方米。 

　　武漢客運(yùn)專線開通后，從武漢火車站出來的乘客，會在青山區(qū)享受到特別驚喜--2008年10月，青山區(qū)作為武漢市城市圈"兩型社會"試驗(yàn)區(qū)，率先修建了自行車站點(diǎn)，居民可享受免費(fèi)自行車騎行。"肯定會有很多免費(fèi)自行車放在江灘那邊，既方便又干凈。"這是住在青山江灘規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的居民劉先生說的。 

　　●交通配套 

　　地鐵輕軌連通全城 

　　擁有天興洲大橋、陽邏大橋、地鐵4號線等項(xiàng)目后，楊春湖地區(qū)將成為一個(gè)交通樞紐型城市綜合服務(wù)中心。未來，廣州人乘武廣專線來到武漢火車站后，到達(dá)武漢的各個(gè)角落都會非常方便。 

　　今年開建的武漢地鐵4號線，將連接武昌火車站和武漢火車站，與2012年建成的地鐵1號線、2號線形成連通長江兩岸的"工"字形線網(wǎng)。未來，乘客走出武廣專線，乘地鐵4號線，可分別與2號線、5號線、7號線換乘，迅速到達(dá)武漢新區(qū)、后湖、常青花園、東湖開發(fā)區(qū)、關(guān)山等地觀光。 

　　在輕軌方面，武漢正在建設(shè)武漢站-漢口站-天河機(jī)場間的短途城際鐵路，未來從新站去漢口或是去機(jī)場乘飛機(jī)，都會非?？旖?。 

　　武漢規(guī)劃部門人士重點(diǎn)提及了三環(huán)線。三環(huán)線建成后，武漢火車站、楊春湖城市副中心和東湖開發(fā)區(qū)將真正"環(huán)"起來。 

　　城際鐵路"掌握"四城 

　　比輕軌更快、比客運(yùn)列車發(fā)車頻率更密--武漢城市圈四條城際鐵路也正在加緊推進(jìn)中。四條城際鐵路全部采用時(shí)速200公里以上的動車組。到2012年年底，武漢至孝感、黃岡、黃石、咸寧的"半小時(shí)鐵路圈"形成。也就是說，來到了武漢，孝感、黃岡、黃石和咸寧就"盡在掌握"了。