廣州BRT最少開31條線 線網(wǎng)規(guī)劃方案將征民意

10月17日，天河路崗頂BRT天橋投入使用，老天橋封閉拆除。記者王小明/攝（資料圖片）

　　備受關(guān)注的BRT公交線路又有新進(jìn)展！18日，廣州市交委再次就即將開通的BRT公交線與地鐵五號線對改善廣州東部交通的光輝前景發(fā)表展望報(bào)告，并首度就BRT公交線路的規(guī)劃思路對外作出說明。據(jù)悉，廣州地鐵五號線將于下月28日正式開通，而從黃埔夏園到天河體育中心的BRT試驗(yàn)線也將于明年春節(jié)前開通運(yùn)行。屆時(shí)，2條快速公共交通線網(wǎng)日均客流量預(yù)計(jì)將達(dá)到120萬人次。其中，BRT公交線網(wǎng)最少將設(shè)置31條公交線路，其中與地鐵五號線實(shí)現(xiàn)無縫換乘接駁的就有2條。這是記者18日從廣州市交委獲得的消息。

　　五號線BRT公交線開通后日均客流將達(dá)120萬

　　據(jù)廣州市交委介紹，作為廣州東部交通近期改善的重要舉措，廣州地鐵五號線及中山大道快速公交試驗(yàn)線（即“BRT”）的建設(shè)開通，將對緩解東部地區(qū)交通擁堵、提高東部地區(qū)交通覆蓋范圍、促進(jìn)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮重要的作用。其中，地鐵五號線首期將于12月28日開通運(yùn)行，而BRT試驗(yàn)線也將于2010年春節(jié)前開通運(yùn)行。上述兩條線路開通運(yùn)行后，預(yù)計(jì)日均客流量將達(dá)到120萬人次。

　　市交委表示，由于地鐵五號線和BRT試驗(yàn)線都處于橫貫城市“東西”的顯赫位置，它們開通后的作用和地位將更加凸顯，將作為推動(dòng)城市東進(jìn)戰(zhàn)略發(fā)展的兩個(gè)重要“引擎”，一方面將有力地改善東部地區(qū)的交通擁堵狀況；另一方面將對推動(dòng)?xùn)|部地區(qū)乃至全市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮極為重要的作用。其中，地鐵五號線位于廣州市“東進(jìn)、西聯(lián)”的戰(zhàn)略軸線上，向西可以帶動(dòng)佛山，向東可以引領(lǐng)東莞，貫穿廣州荔灣、越秀、天河、黃埔、蘿崗等5個(gè)區(qū)，交通地位十分顯赫，是城市發(fā)展的“龍骨”。該線首期開通滘口至文沖段，全長共32.6公里，共設(shè)車站24座。其中，在東部地區(qū)地區(qū)共設(shè)車站12座，重點(diǎn)服務(wù)和銜接珠江新城、員村、漁珠、夏園四大組團(tuán)。12月28日地鐵五號線開通后，廣州東部地區(qū)的市民就可直接通過地鐵，直達(dá)北京路、火車站等市內(nèi)最重要的商業(yè)中心和交通樞紐。而BRT試驗(yàn)線則從體育中心沿中山大道向東直至夏園。全線長22.9公里，共設(shè)26對站點(diǎn)。由于中山大道沿線居住小區(qū)非常發(fā)達(dá)，人流密集，BRT試驗(yàn)線是典型的交通疏導(dǎo)型的發(fā)展模式，旨在通過高效的公共交通系統(tǒng)，快速疏運(yùn)人群，減輕中山大道及整個(gè)東部地區(qū)的交通壓力。

　　BRT至少開2條公交線接駁地鐵五號線

　　17日，廣州市交委還首度就BRT公交線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案對外發(fā)布消息。據(jù)交通部門介紹，為提高BRT系統(tǒng)的運(yùn)行效率，滿足BRT沿線居民出行需求，交通部門對BRT線路及整個(gè)東部地區(qū)的線網(wǎng)規(guī)劃做了大量的工作，以使線網(wǎng)規(guī)劃更加科學(xué)合理。據(jù)了解，本次線網(wǎng)規(guī)劃主要從以下三個(gè)方面考慮：一是以人為本，滿足市民出行需求為前提，保證線網(wǎng)的可達(dá)性；二是將現(xiàn)狀客流量大的骨干線路保留或優(yōu)化整合后納入通道，讓更多的市民在不改變出行習(xí)慣的同時(shí)享受快速公交出行服務(wù)；三是統(tǒng)籌考慮BRT線路數(shù)量與通道容量之間的匹配性。綜合考慮上述因素，形成了“靈活線路＋擺渡線”的方案。

　　據(jù)了解，本此線網(wǎng)規(guī)劃充分考慮了BRT通道的快速疏運(yùn)和BRT通道與東部地區(qū)不同組團(tuán)之間的銜接，如規(guī)劃線路B1（夏園至體育中心）在滿足出行起止點(diǎn)在BRT系統(tǒng)內(nèi)的沿途居民快速出行需求外，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)與靈活線路免費(fèi)換乘；如規(guī)劃線路B2（東圃至廣州火車站）及B4（小新塘至廣衛(wèi)路），重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)東部地區(qū)東圃及科學(xué)城組團(tuán)與市中心區(qū)對外樞紐廣州火車站及商業(yè)中心北京路商業(yè)街的連接。此外，線網(wǎng)規(guī)劃方案還充分考慮與地鐵五號線的銜接，如規(guī)劃線路B28（開發(fā)區(qū)西區(qū)至地鐵魚珠站）及B31（永和開發(fā)區(qū)至地鐵大沙地站），可實(shí)現(xiàn)黃埔區(qū)南崗及蘿崗區(qū)永和、開發(fā)區(qū)東區(qū)、西區(qū)等工業(yè)區(qū)與地鐵五號線路無縫換乘接駁，滿足上述區(qū)域居民的長距離、快速出行需求。

　　市交委表示，他們很快就將把BRT公交線網(wǎng)的具體規(guī)劃方案向社會(huì)公布，廣泛征求社會(huì)意見。將來在BRT系統(tǒng)和地鐵五號線投入運(yùn)行后，他們?nèi)詫?huì)加強(qiáng)評估，不斷完善，進(jìn)一步提高BRT系統(tǒng)和地鐵五號線的運(yùn)行效率，充分發(fā)揮BRT系統(tǒng)和地鐵五號線對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)作用。