珠三角城市群活力十足

　　——經(jīng)濟發(fā)展各自精彩　城際交通分秒必爭

　　有誰會想到，只有6萬本地人口的東莞長安鎮(zhèn)，竟變成了一座60萬人口的現(xiàn)代化新城！

　　進入21世紀的珠江三角洲地區(qū)，最令人眩目的，莫過于一座座新城市的崛起。許多10年前還是典型鄉(xiāng)村的地方，現(xiàn)在已是歐陸式的城區(qū)。在這片曾被譽為“中國改革開放‘旗艦’”的土地上，20年的經(jīng)濟積聚，催生出了一大片充滿經(jīng)濟活力的城市群。 

　　資料顯示，廣東的城市化正進入前所未有的加速發(fā)展新階段。全省設(shè)市城市已由1978年的10個發(fā)展到54個，建制鎮(zhèn)由120個發(fā)展到1554個，城市化水平由12％提高到31.5％，在珠三角地區(qū)，更是基本形成了城鄉(xiāng)一體和城鎮(zhèn)高度密集的城市群。根據(jù)《廣東省城市化“十五”計劃》，到2005年，廣東城市化水平將達到40％以上，其中，珠三角地區(qū)將達到60％左右。根據(jù)國際經(jīng)驗，當某個地區(qū)城市化水平達到30％的臨界值時，必將進入一個更快的加速發(fā)展階段。 

　　根據(jù)中國城市和區(qū)域經(jīng)濟研究專家學者的調(diào)研，珠三角已成為全球最大的輕工業(yè)生產(chǎn)基地，其生產(chǎn)規(guī)模已超出美國東岸或者歐洲，這片地區(qū)（不含港澳）的ＧＤＰ已占了全省的77％，約為7000多億元人民幣。珠三角的城市群，首先就是在這個“地基”上打造的，一開始就各自具有鮮明的產(chǎn)業(yè)群特征。在2001年全省3354億元的工業(yè)增加值中，深圳、東莞、惠州，以電子信息為主的產(chǎn)業(yè)群占了1200億；廣州地區(qū)，以汽車、機電為主的產(chǎn)業(yè)群占了787億；佛山（含南海）、順德、中山，以家用電器為主的產(chǎn)業(yè)群占了747億；珠海的生物制藥、家電，江門的紡織化纖，肇慶的電子基礎(chǔ)元器件，則分別占了162億、204億和101億。 

　　盡管各個新興城市為各自不同的產(chǎn)業(yè)群所支撐，但隨著中國加入ＷＴＯ、經(jīng)濟全球一體化的進程，提高國際競爭力的共同訴求正令珠三角的城市群經(jīng)濟出現(xiàn)融合、互補的新趨勢，由此而出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和跨地域的重新組合，令人不斷開拓視野。類似順德家電的零部件大量在南海制造的事情，標志著更新的產(chǎn)業(yè)鏈的出現(xiàn)。 

　　與對全球大都市圈經(jīng)濟頗有研究的日本專家鳥海巖先生關(guān)于在珠三角地區(qū)“建設(shè)中國第一個功能齊全的經(jīng)濟圈”的建議不謀而合，廣東省一系列醞釀已久的方案已經(jīng)成熟并浮出水面。廣州至佛山全長22公里的地鐵項目已經(jīng)省政府討論確認并即將動工的消息，標志著整個珠三角快速軌道項目的啟動。廣州市市長林樹森今年初在勾勒廣州城市交通藍圖時曾經(jīng)指出，珠三角城際快軌線網(wǎng)規(guī)劃布局將以廣州為中心，通過輕軌特快線把穗、港、澳三個都市圈連成一體，并發(fā)展不同等級線路，將珠三角地區(qū)26個市縣構(gòu)成一個交通聯(lián)系密切的城際捷運系統(tǒng)。

　　現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)筑，將使廣州、佛山、深圳、汕頭、惠州、江門、中山、珠海等珠三角城市群落緊密地聯(lián)成一體，城際之間的交通往來，可以分秒計算。珠三角地區(qū)以外地處偏隅、經(jīng)濟相對落后的地區(qū)，同樣也因現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建而與中心城市及其他城市之間拉近了距離而大大加快城市化進程。 

　　計劃部門預測，至“十五”期末，珠江三角洲地區(qū)將出現(xiàn)若干個百萬人以上的特大城市和一批50萬人以上的大城市。

　　眾多經(jīng)濟研究專家則把環(huán)珠江口城市群的香港、澳門、廣州、深圳、珠海等五大核心城市描述為“新經(jīng)濟時代的珠江三角洲經(jīng)濟旗艦”。他們還認為，與迅速壯大的長江三角洲一樣，珠江三角洲是中國未來經(jīng)濟增長最快的地區(qū)，在不久的將來，中國ＧＤＰ增長的50％以上將出現(xiàn)在這兩個地區(qū)。