北京交通擁堵評價指標即將向全市征求意見

　　據(jù)悉，標準規(guī)定了城市道路網(wǎng)交通擁堵狀況的評價指標，包括：日交通擁堵指數(shù)、擁堵里程(配置 圖庫 口碑 論壇)比例、交通擁堵持續(xù)時間、常發(fā)擁堵路段數(shù)等。其中，“日交通擁堵指數(shù)” 是宏觀反映道路網(wǎng)交通擁堵水平的指標，該指數(shù)分為5級，1級表示非常暢通，2級表示暢通，3級代表輕度擁堵，4級代表中度擁堵，5級表示嚴重擁堵。其中，快速路的1級標準需時速高于65公里，5級則為時速小于等于20公里。支路的1級時速需高于35公里，5級則為小于等于10公里。 

　　北京交通擁堵評價指標即將向全市征求意見 

　　北京市即將出臺用于判斷交通擁堵程度的評價指標體系，對通狀況進行“打分”，其中“1級”為最高分。昨天，記者從北京市質(zhì)監(jiān)局了解到，北京首部《城市道路交通擁堵評價指標體系》地方標準面向全市公開征求意見。 

　　北京市質(zhì)監(jiān)局表示，此標準本市首次制定，是為規(guī)范本市城市道路交通規(guī)劃與管理中對道路交通擁堵狀況的評價，將對客觀、科學地掌握本市城市交通的運行狀況，并進行城市交通發(fā)展決策、道路交通信息服務等具有指導作用。 

　　據(jù)悉，標準規(guī)定了城市道路網(wǎng)交通擁堵狀況的評價指標，包括：日交通擁堵指數(shù)、擁堵里程(配置 圖庫 口碑 論壇)比例、交通擁堵持續(xù)時間、常發(fā)擁堵路段數(shù)等。其中，“日交通擁堵指數(shù)” 是宏觀反映道路網(wǎng)交通擁堵水平的指標，該指數(shù)分為5級，1級表示非常暢通，2級表示暢通，3級代表輕度擁堵，4級代表中度擁堵，5級表示嚴重擁堵。

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　　2010年年內(nèi)北京將建成交通運行協(xié)調(diào)指揮中心 

　　據(jù)5月6日從首都綜治委交通行業(yè)綜治工作協(xié)調(diào)委員會全體(擴大)會議上了解到，2010年年內(nèi)，（北京）市交通運行協(xié)調(diào)指揮中心將建成并投入使用。屆時，本市將建立交通擁堵指標評價體系，實現(xiàn)全面的擁堵點段、擁堵區(qū)域特征分析和擁堵指數(shù)的動態(tài)發(fā)布。屆時，一張非常實用的本市交通擁堵提示圖有望繪制。 

　　指揮中心將充分利用科學技術，發(fā)揮全市交通綜合運輸協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)中樞、信息發(fā)布中心、社會穩(wěn)定預警平臺和交通安全指揮中心的作用，建立交通擁堵指標評價體系。會同市發(fā)展改革委、財政、公安等有關部門和區(qū)縣，通過對道路網(wǎng)多層次、多角度的擁堵跟蹤評價，實現(xiàn)全面的擁堵點段、擁堵區(qū)域特征分析和擁堵指數(shù)的動態(tài)發(fā)布。 

　　根據(jù)剛剛開始征求意見的《城市道路交通擁堵評價指標體系》，城市道路按照擁堵程度分為了5級，對交管部門現(xiàn)有的暢通、緩慢、擁堵3個等級評判標準進行了細化。 

　　《標準》將快速路、主干路、次干路和支路的路段平均行程速度劃分為5個等級，1級表示運行最暢通，5級表示運行最擁堵。其中，快速路的1級標準需時速高于65公里，5級則為時速小于等于20公里。支路的1級時速需高于35公里，5級則為小于等于10公里。 

　　除了道路擁堵程度外，《標準》還提出了日交通擁堵指數(shù)的概念，并按照道路網(wǎng)中周期性發(fā)生嚴重擁堵的路段的數(shù)量，將道路分為日擁堵路段、周常發(fā)擁堵路段、月常發(fā)擁堵路段和年常發(fā)擁堵路段。 

　　《標準》一旦正式開始實施，也將為指揮中心發(fā)布動態(tài)擁堵指數(shù)提供依據(jù)和標準。

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