常州城區(qū)“日”字形快速路建成

　　常州城區(qū)“日”字形快速路已經(jīng)形成

　　青洋路高架即將通車，加上已建成通車的中吳大道和西半幅高架，這標志著一條“日”字形快速路正式形成。隨著這些道路的建成通車，其沿線周邊的規(guī)劃也正式納入規(guī)劃部門的工作計劃。昨日上午，常州市規(guī)劃局解讀剛剛制訂完成的《常州市快速路沿線城市設(shè)計研究》，對青洋路高架、中吳大道沿線城市規(guī)劃的初步設(shè)計理念進行了通報。

　　青洋路高架完善“日”字形交通體系

　　隨著高架二期的即將建成通車，常州市的城市道路將形成快速路、主干道、次干道和支路四個等級的立體交通體系，其中，由龍江路、龍城大道、青洋路和長虹路組成常州市高架環(huán)、溝通中心城區(qū)各片區(qū)中心，環(huán)線總長約43公里，圍合面積約110平方公里；中吳大道聯(lián)系東西片區(qū)，全線總長約23公里，“高架環(huán)的形成，將使常州原有的中心城區(qū)變得更大，高架環(huán)與中吳大道共同構(gòu)成中心城區(qū)‘日’字形快速環(huán)主骨架后，其道路沿線的設(shè)計規(guī)劃將變得更為重要?！币?guī)劃部門有關(guān)人士介紹。

　　青洋高架沿線設(shè)計多個功能區(qū)

　　設(shè)計顯示，“日”字框架東半幅的青洋路高架被定位為穿越常州市中心城區(qū)東部、聯(lián)絡(luò)三城，以高架路為主體的城市景觀性快速交通干道。其涉及路段為：龍城大道（通江路至青洋路段）、青洋路（龍城大道至長虹路段）、長虹路（武宜路至青洋路段），全長約27.5公里，沿線地區(qū)用地面積約30平方公里。

　　設(shè)計師的思路是，通過對這30平方公里的開發(fā)，使青洋路高架沿線地區(qū)整體形成“一縱兩橫 五區(qū)十二節(jié)點”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。

　　五區(qū)分別為北部生活綜合區(qū)段；北部物流產(chǎn)業(yè)區(qū)段；運河遠景發(fā)展區(qū)段；南部產(chǎn)業(yè)綜合區(qū)段；南部生活綜合區(qū)段。

　　十二個節(jié)點分別為北塘河、橫塘河、老運河、新運河、采菱港等綠化景觀節(jié)點及若干個行政中心窗口節(jié)點和交通轉(zhuǎn)換節(jié)點。
　　在這些節(jié)點中，生活區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)和景觀區(qū)依次錯落。如通江南路至青龍路段沿線的規(guī)劃是：以龍城大道為景觀軸、北塘河為綠色生態(tài)廊、以市、區(qū)兩級行政辦公及相應(yīng)文化娛樂功能為核心，輔以生活居住功能等配套功能的片區(qū)。北塘河西側(cè)依托行政中心，完善并提升現(xiàn)有體育健身、居住及教育功能；北塘河東側(cè)、竹林北路西側(cè)依托天寧區(qū)政府，提升居住環(huán)境，強化商業(yè)特色；竹林北路東側(cè)置換工業(yè)用地，打造特色生活片區(qū)。

　　青龍路—城際鐵路沿線片區(qū)的規(guī)劃是：以橫塘河為綠色生態(tài)廊，龍城大道為生活軸，青洋路為交通軸，西片以居住為主，北片以都市產(chǎn)業(yè)為主，東片以市場貿(mào)易為主。

　　中吳大道將成繁華的城市聚合軸

　　在此次設(shè)計中，中吳大道沿線片區(qū)的規(guī)劃是“日”字形快速路體系中不可或缺的一部分，作為老城區(qū)中的一條主要快速路骨架，它連接戚墅堰、天寧、鐘樓三區(qū)，全長約23公里。

　　由于中吳大道介于老城區(qū)與武進城區(qū)之間，所以規(guī)劃部門將其設(shè)計為聚合城市南北縱向發(fā)展，形成商務(wù)、辦公、文化、休閑等核心功能以及各種綜合功能的空間軸線，這條道路將成為展示常州中部富有現(xiàn)代化都市形象特色的一張亮麗的名片。

　　中吳大道此次的規(guī)劃范圍東至三山港，西至棕櫚路，全長22.9公里，沿線地區(qū)用地面積約24平方公里。它將從棕櫚路門戶開始，由西至東至沿江高速結(jié)束，規(guī)劃設(shè)計為“一軸四段十三節(jié)點”。其中包含14條城市濱水空間的自然景觀和13個公園綠地、14個廣場空間等城市景觀。

　　設(shè)計人員表示，未來的中吳大道將成為一條繁華且充滿活力的城市聚合軸，長江路至麗華路沿線的現(xiàn)代商貿(mào)風貌段、麗華路至新運河之間的休閑生活風貌段以及以歷史文化為特色的新運河至三山港傳統(tǒng)特色風貌段都將成為未來常州老城區(qū)的風景線。劉勁松 文/攝