上海交通建設(shè)興起“慢時(shí)尚” 自行車步行專用道納入規(guī)劃

　　當(dāng)“快速交通”開始成為不少中小城市考慮的話題，“慢行交通”概念卻在2010上海世博會上大放光彩。從后灘濕地公園里臨江視野開闊的步道，到城市最佳實(shí)踐區(qū)里馬德里館倡議的“恢復(fù)行人專用空間”；從丹麥館里人人排隊(duì)騎自行車上下坡的盛況，到倫敦案例館里展現(xiàn)的自行車革命改變整座城……無一不體現(xiàn)出放慢速度讓人出行更愜意、身體更健康的理念。

　　據(jù)透露：“十二五”期間，上海在繼續(xù)實(shí)施公交優(yōu)先的同時(shí)，還將大力規(guī)劃建設(shè)自行車專用道、步行專用道等在內(nèi)的慢行交通系統(tǒng)。

　　慢行成“時(shí)髦”

　　在城市地球館里，很多世博客對幾個“小毛頭”的話印象蠻深——

　　■　9歲的艾莉在悉尼說：“我希望我的城市里，沒有汽車。”

　　■　8歲的艾米麗在紐約說：“我希望我的城市里，大家都騎自行車?！?

　　■　10歲的緹樂在約翰內(nèi)斯堡說：“我希望我的城市里能走路上學(xué)?！焙⒆觽兊倪@些愿望，如今實(shí)現(xiàn)了嗎？

　　5.28平方公里的2010上海世博會園區(qū)，不僅讓來的世博客體驗(yàn)到了步行的苦與樂，更讓不少世博場館為慢行而“搖旗吶喊”。在馬德里案例館，馬德里人發(fā)出號召：“恢復(fù)行人專用空間，減少路面交通目的是把城市歸還給它真正的主人翁：人。”在倫敦案例館，展示了由市長帶頭的城市自行車革命，6000輛自行車可從全市400個?？奎c(diǎn)隨時(shí)租借，12個自行車高速通道讓城市每天的自行車行駛量達(dá)到50萬次。在丹麥歐登塞案例館里，當(dāng)?shù)氐拿總€市民都擁有3米自行車道，城市規(guī)劃、交通方案都會首先考慮自行車的需要，上下班高峰還有專門的自行車“綠燈走廊”。

　　自行車公租

　　當(dāng)慢行交通成為世博場館里展示的時(shí)髦，上海離這股綠色潮流有多遠(yuǎn)？昨天，家住龍柏的方文剛從居委會拿到能騎免費(fèi)公共自行車的誠信卡，這意味著今后他從家去1.2公里外的地鐵口無需打車、只需刷卡騎車，卡背面說明的“騎車1小時(shí)以內(nèi)加1分、超過1天減100分”的積分制也讓他恍然，這是在鼓勵區(qū)內(nèi)免費(fèi)公共自行車快點(diǎn)流動。

　　市建交委主任黃融透露，繼閔行試行軌道交通站點(diǎn)自行車免費(fèi)租賃后，金山、奉賢、嘉定等五六個區(qū)縣也在開始逐步推行這種低碳出行，以解決出行時(shí)常見的“最后一公里”尷尬。

　　同時(shí)，由于慢行交通也是諸多出行方式中最弱勢、最需保護(hù)的方式，市規(guī)劃和國土資源管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，上海已經(jīng)編制中心城區(qū)非機(jī)動車通道網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，今后5年會著力推進(jìn)非機(jī)動車、特別是自行車專用道的建設(shè)。

　　慢行交通“清肺”

　　在今年“9·22中國城市無車日”當(dāng)天，世博園管控區(qū)內(nèi)車輛明顯減少。由市環(huán)境監(jiān)測中心發(fā)布的空氣質(zhì)量報(bào)告顯示：管控區(qū)比非管控區(qū)的氮氧化物排放低70%多、一氧化碳濃度低44%、顆粒物低70%多。這說明不開私家車，把公共交通和慢行交通結(jié)合著走，能讓上海的天更藍(lán)、人更爽。