山東省會城際交通規(guī)劃將編制實施 濟(jì)南到周邊僅半小時

　　12日,山東省長姜大明向省十一屆人大四次會議所作的《政府工作報告》中提出,要編制實施濟(jì)南與周邊各市城際軌道交通規(guī)劃,提高省會城市輻射帶動能力。城際軌道交通是什么?它將為省會城市圈建設(shè)帶來怎樣的機(jī)遇?本報特邀省人大代表、省政協(xié)委員以及場外專家和市民就此發(fā)表了看法。在山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華教授看來,城際軌道交通就是未來城市之間的“大公交”,可有效緩解高速路堵車的現(xiàn)象。

　　■山東省政協(xié)委員、山東建筑大學(xué)藝術(shù)學(xué)院副院長鄧相超:

　　設(shè)計上要做到幾十年都不落后

　　濟(jì)南都市圈的城際軌道交通應(yīng)該盡早建。城市的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)期,在設(shè)計城際軌道時,起碼要保證運(yùn)行幾十年都不落后。

　　“我的一個看法是,濟(jì)南都市圈的城際軌道交通應(yīng)該盡早建,時不我待。行動是最重要的。”鄧相超說,濟(jì)南都市圈從開始提出到現(xiàn)在至少不下6年了。此前他曾兩次就該問題向大會上交提案,今年,他再次寫了一份題為《乘借京滬高鐵貫通之勢,盡快構(gòu)建濟(jì)南省會城市群》的提案。

　　這一次,鄧相超的心情較之前更為迫切?！拔覀円恢痹谟懻?而人家青島、煙臺、威海已經(jīng)動工了。而且,黃三角和半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)納入了國家戰(zhàn)略。濟(jì)南都市圈再不行動,必將拉大我省中西部和東部沿海城市的差距。”在鄧相超委員看來,京滬高鐵的建成,也是一個難得的機(jī)遇。“我們的基礎(chǔ)設(shè)施和軟環(huán)境好了,人才、資金就會流向我們。做不好,我們的人才和資金就會跟著京滬高鐵流向北京、上海、江蘇這些省市。那樣的話,不受其利,反承其弊?！倍请H軌道交通的建設(shè)正是提升濟(jì)南都市圈基礎(chǔ)設(shè)施的重要舉措。

　　鄧相超說,城際軌道交通在規(guī)劃建設(shè)中一定要做到高標(biāo)準(zhǔn)?！爱?dāng)前,城市的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)期。我認(rèn)為,在設(shè)計城際軌道時,起碼要保證運(yùn)行幾十年都不落后。”線路選擇方面,他建議,為保證高速運(yùn)行,節(jié)約時間,從濟(jì)南到周邊城市盡量做到直達(dá),該開山則開山,該架橋則架橋,不要繞彎路。

　　此外,鄧相超認(rèn)為,濟(jì)南都市圈資源的整合應(yīng)與城際軌道交通同步規(guī)劃實施?！皾?jì)南都市圈的旅游資源和各種資源非常豐富,需要我們做的一個工作就是,如何把這些散落的‘珍珠’給串起來,最大可能地發(fā)揮旅游資源的綜合效應(yīng)。同時,也能讓各地的朝陽產(chǎn)業(yè)得到整合與發(fā)展?！?

　　■市民蘭宗曉:

　　希望票價能便宜些,平民價才有市場

　　想發(fā)揮城際軌道交通的作用,低票價很關(guān)鍵,平民票價更有吸引力。希望城際軌道交通能惠及更多市民,不要變相提價,或者變成“貴族通道”。

　　“城際軌道交通最好開高鐵,我舉雙手贊成?！甭犝f濟(jì)南與周邊各市城際軌道交通的規(guī)劃建設(shè)將啟動,蘭舟時代企業(yè)管理咨詢有限公司董事長蘭宗曉很開心,因為她每個月都要到周邊城市開展業(yè)務(wù)培訓(xùn),出于安全考慮,她更青睞高鐵。

　　“淄博、濱州、聊城,這些地方每個月都要去兩三次,要是有了高鐵可就太方便了?！碧m宗曉說,現(xiàn)在坐長途客車路上越來越堵,因為私家車發(fā)展太快,高速路堵車幾乎成了家常便飯,有時候要提前預(yù)留出路上浪費(fèi)的時間。高鐵準(zhǔn)點發(fā)車、準(zhǔn)點到站,省去了很多不確定因素。

　　因為工作關(guān)系,她也經(jīng)常要到廣州、上海等地出差,每次從上海到其周邊城市,朋友都推薦她坐城際高鐵?！吧虾５浇B興等周邊城市都有高鐵,很安全又很方便,準(zhǔn)點發(fā)車,跟坐公交差不多?！碧m宗曉一直盼望能在濟(jì)南跟周邊城市之間建高鐵,“這樣以后出差就更方便了。”

　　此外,蘭宗曉建議,希望城際軌道的票價能平民化一些。“想發(fā)揮城際軌道交通的作用,低票價很關(guān)鍵,平民票價更有吸引力。”她希望城際軌道交通能惠及更多市民,而不要變相提價,或變成“貴族通道”。

　　■山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任、副教授張汝華:

　　城際軌道交通利于緩解高速路堵車

　　高速公路都開始堵車了,城際軌道交通就是未來城市之間的“大公交”。如果去德州坐火車比自駕車走高速還要快,還要經(jīng)濟(jì),你會選哪個?

　　在張汝華看來,城際軌道交通最簡單的理解就是實現(xiàn)城市之間軌道交通“公交化”,“定點發(fā)車,半小時或者一刻鐘一班列車,像公交班次一樣密集?！彼J(rèn)為,建城際軌道交通將有助于緩解城市之間的交通問題,濟(jì)南都市圈和半島都市圈的發(fā)展必然要求在交通上率先發(fā)展。

　　張汝華說,城際交通最大的吸引力就是方便、快捷和舒適,“如果去德州坐火車比自駕車走高速還要快,還要經(jīng)濟(jì),你會選哪個?”張汝華說,城際軌道交通將有效平衡越來越多的私家車涌上高速路而造成的交通問題,也是提倡城市“大公交”發(fā)展的重要實踐。

　　張汝華分析,濟(jì)南市將形成西客站、火車站和火車東站等幾大軌道交通樞紐,依托這些樞紐而建的城市交通體系將形成交通樞紐綜合體?！敖煌屑~綜合體是多種交通方式會集的大型樞紐型交通體系?！睆埲耆A說,城際軌道交通將給城市交通發(fā)展本身帶來新的課題——城市公共交通如何對接軌道交通?

　　“說白了,你下了火車怎么辦?要有足夠便利的交通網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)最短的換乘到達(dá)目的地?！睆埲耆A說,私家車的便捷在于可以實現(xiàn)“門對門”的運(yùn)輸,而軌道交通的優(yōu)勢在于更快捷、更經(jīng)濟(jì),但是如果沒有良好的城市交通網(wǎng)絡(luò)加以支撐,軌道交通的優(yōu)勢將被埋沒。

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　　城際軌道交通

　　根據(jù)《濟(jì)南都市圈城際軌道交通規(guī)劃》,濟(jì)南都市圈將發(fā)揮濟(jì)南的交通樞紐作用,以濟(jì)南西客站為起點,建設(shè)濟(jì)南至聊城的城際軌道交通;啟動建設(shè)濟(jì)南新東站,構(gòu)建濟(jì)南至淄博、泰安等市的城際軌道交通;再通過軌道交通,將濟(jì)南站、濟(jì)南西客站和濟(jì)南新東站連接起來,形成以濟(jì)南為中心,放射狀快速抵達(dá)淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、東營7市的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　濟(jì)南都市圈城際軌道交通將實現(xiàn)“公交化”。城際軌道交通將為城市間旅客提供正點、便捷、快速的交通服務(wù),將在濟(jì)南與淄博、泰安等城市之間形成半小時直達(dá),區(qū)域各城市之間構(gòu)成1小時交通圈、工作圈和生活圈,真正實現(xiàn)區(qū)域“同城化”。