美化三江口，國(guó)內(nèi)外規(guī)劃師大膽設(shè)想！

三江口區(qū)域規(guī)劃局部效果圖

　　三江口，寧波這座城市的核心如何讓這個(gè)城市中心“舊貌換新顏”、煥發(fā)更璀璨的光芒？30日，由德國(guó)、西班牙以及國(guó)內(nèi)規(guī)劃師送交的3份“三江片核心區(qū)改造提升規(guī)劃及城市設(shè)計(jì)”，就對(duì)這個(gè)問(wèn)題給出了各自富有創(chuàng)意的設(shè)想。

　　其中一些設(shè)想，大膽而有趣，如在核心區(qū)上空架設(shè)一條環(huán)形的“空中列車(chē)”線(xiàn)，在三江匯聚的水面上修建連接三個(gè)區(qū)的步行橋……對(duì)于規(guī)劃師們的這些設(shè)想，國(guó)內(nèi)規(guī)劃界的眾多知名專(zhuān)家，在評(píng)審會(huì)上作了點(diǎn)評(píng)。

　　市規(guī)劃局方面表示，三江片核心區(qū)最終的改造和提升方案，會(huì)綜合這3份規(guī)劃的優(yōu)點(diǎn)，再進(jìn)一步予以補(bǔ)充、完善后確定。

　　三江片核心區(qū)：現(xiàn)狀繁華但存在的問(wèn)題不少

　　據(jù)介紹，三江片核心區(qū)的規(guī)劃范圍，東至曙光路—箕漕街—大步街，北至驚駕路，南至大沙泥街—新河路，西至解放北路—解放南路，規(guī)劃總用地面積約350公頃，其中水域面積60公頃。

　　在這個(gè)范圍內(nèi)，姚江、甬江、奉化江匯聚，包括了江廈橋、靈橋、琴橋、解放橋、甬江大橋、外灘大橋以及待重建的新江橋、規(guī)劃中的開(kāi)明橋等8座跨江大橋，又有天一廣場(chǎng)、和義大道、城隍廟商圈、金光中心、老外灘、寧波書(shū)城以及在建的和豐創(chuàng)意廣場(chǎng)、擬建的江東核心濱水區(qū)等眾多商業(yè)、商務(wù)辦公場(chǎng)所，無(wú)疑是寧波城市最重要的核心區(qū)域。

　　在規(guī)劃師眼中，這個(gè)區(qū)域雖然繁華，也有獨(dú)特的江景優(yōu)勢(shì)，但存在的問(wèn)題不少。這些問(wèn)題，除了交通繁忙、停車(chē)難、一些老建筑面貌太過(guò)破舊等外，還有：繁華的商業(yè)區(qū)如天一廣場(chǎng)，與高品質(zhì)的城市濱水空間缺乏聯(lián)系，逛街的人很難步行到江邊；幾座跨江大橋的橋腳下，都有一些灰暗空間，濱江綠帶在這里被割裂，導(dǎo)致沿江空間缺乏聯(lián)系性；濱江綠地缺乏與周邊道路的聯(lián)系，景觀使用率不高……

　　事實(shí)上，改善三江片核心區(qū)的交通和景觀這兩大問(wèn)題，是昨天接受評(píng)審的3份規(guī)劃方案，最主要的著力點(diǎn)。

　　有趣的設(shè)想：交通保護(hù)殼、空中列車(chē)、步行橋

　　在3份規(guī)劃方案中，頗多大膽而有趣的設(shè)想。其中包括“交通保護(hù)殼”、“空中列車(chē)”、三江口步行橋等。

　　出于分流三江片核心區(qū)大量過(guò)境交通、減少交通和停車(chē)問(wèn)題的考慮，有規(guī)劃師提出了在核心區(qū)外圍設(shè)一個(gè)“交通保護(hù)殼”的設(shè)想。這個(gè)保護(hù)殼的范圍，東至曙光路—箕漕街—大步街、北至驚駕路、南至藥行街—百丈路、西至解放北路—解放南路；為承載大量過(guò)境交通，這個(gè)范圍內(nèi)的城市主干道，規(guī)劃師提出應(yīng)提升等級(jí)，路面統(tǒng)一適當(dāng)拓寬，各交通節(jié)點(diǎn)則通過(guò)高架橋及地下隧道的方式與外界道路接通。其中，江東北路由北向南作為地下隧道，新江橋修復(fù)后成為步行橋，甬江大橋改為公交車(chē)、自行車(chē)與人行橋，中山路改造成一條商業(yè)林蔭；大慶南路改道，北接人民路，南接開(kāi)明街；東渡路拓寬，南與靈橋路相接，使東面沿湖景觀區(qū)更為統(tǒng)一飽滿(mǎn)……

　　還有規(guī)劃師提出架設(shè)“空中列車(chē)”的概念，以改善三江片交通狀況。“空中列車(chē)”由南站樞紐出來(lái)，沿長(zhǎng)春路—柳汀街開(kāi)行至藥行街與開(kāi)明街交叉口后，形成一道空中環(huán)形：這道環(huán)線(xiàn)，西至開(kāi)明街—開(kāi)明橋—桃渡路，北至車(chē)站路—甬江—甬江大橋東側(cè)，東至江東核心濱水區(qū)中間規(guī)劃路，南至百丈路—靈橋—藥行街。這樣一道空中的輕軌線(xiàn)路，規(guī)劃師說(shuō)，既是公共交通線(xiàn)，也可以作為空中的觀景廊道。

　　而根據(jù)建設(shè)三江口“一小時(shí)步行圈”的規(guī)劃，有規(guī)劃師提出了建設(shè)環(huán)形“城市林蔭大道”的設(shè)想。這條林蔭大道總長(zhǎng)約4公里、設(shè)想增種3000棵樹(shù)，其大致范圍，西至開(kāi)明街—開(kāi)明橋—槐樹(shù)路，北至槐樹(shù)路—甬江大橋—姚隘路，東至江東濱水核心區(qū)中間規(guī)劃路，南至百丈路—靈橋—藥行街。它由大量的綠色空間、不同樹(shù)種的數(shù)木和不同的交通模式組成，可以成為三江片核心區(qū)的“綠色脊梁”。

　　更有規(guī)劃師出于增強(qiáng)三江口景觀標(biāo)志度的考慮，設(shè)想在三江匯聚的江面上，修建一座連通三個(gè)區(qū)的步行橋。這座橋，規(guī)劃師說(shuō)“可以是圓環(huán)形的，像一個(gè)大舞臺(tái)，可以容納2萬(wàn)人”，也可以是三角形的步行三角形橋再疊加一個(gè)往空中的三角形摩天輪，或者不建橋而設(shè)大型噴泉。
　
　　專(zhuān)家意見(jiàn)：重規(guī)劃思路，不重可行性

　　對(duì)于3家規(guī)劃單位送交的3份規(guī)劃方案，專(zhuān)家們表示，主要是要看中里面體現(xiàn)出的思路、思想，而方案的可行性“并不是十分重要”。

　　在3份規(guī)劃方案中，有的比較重視濱水綠化，有的重視人氣、集聚效應(yīng)，但不論哪種方案，都提到了建立濱江綠化帶、減少核心區(qū)車(chē)流、在核心區(qū)以步行和自行車(chē)為主，反對(duì)把大量私家車(chē)引進(jìn)來(lái)。對(duì)此，專(zhuān)家們認(rèn)為，這個(gè)理念非常符合目前“低碳環(huán)保”的大勢(shì)。

　　其中，對(duì)于建立三江片核心區(qū)“交通保護(hù)殼”的這一理念，不少專(zhuān)家都非常欣賞。專(zhuān)家們認(rèn)為，升級(jí)殼外道路的同時(shí)，殼內(nèi)道路必須要降級(jí)，比如將車(chē)行道改為綠蔭人行道或者自行車(chē)道，以此來(lái)減少核心區(qū)擁擠情況。

　　但是，專(zhuān)家們也指出，一些規(guī)劃設(shè)想在可行性上考慮得并不太周到。比如“交通保護(hù)殼”設(shè)想，對(duì)于殼的范圍如何確定、殼內(nèi)外主干道的方向怎樣確定、相應(yīng)配套如何規(guī)劃等問(wèn)題，在方案中就沒(méi)有提出具體做法。又比如在兩個(gè)方案中都提到了要建地下隧道，但是就目前實(shí)際情況來(lái)看，這個(gè)設(shè)想在近期內(nèi)還比較難以實(shí)現(xiàn)；同樣，“空中列車(chē)”、高架輕軌的建立，雖然能對(duì)整個(gè)核心區(qū)域的交通功能帶來(lái)很多優(yōu)勢(shì)，但其所設(shè)范圍是否過(guò)大？會(huì)不會(huì)反而將導(dǎo)致核心區(qū)人流分散、減少核心區(qū)吸引力？