廣州北站機場擬建APM 空港經(jīng)濟核心區(qū)將有輕軌
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2011-09-26
來源:景觀中國網(wǎng)
廣州市空港經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)城市設計及控制性詳細規(guī)劃昨日在規(guī)委會上獲得全票通過,為廣州的空港經(jīng)濟區(qū)劃定了4個核心區(qū)。市規(guī)劃局局長王東在會上還透露,為了加強廣州北站與機場的聯(lián)系,正在規(guī)劃建設一條APM線,連接廣州北站和機場。
廣州市空港經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)城市設計及控制性詳細規(guī)劃昨日在規(guī)委會上獲得全票通過,為廣州的空港經(jīng)濟區(qū)劃定了4個核心區(qū)。市規(guī)劃局局長王東在會上還透露,為了加強廣州北站與機場的聯(lián)系,正在規(guī)劃建設一條APM線,連接廣州北站和機場。
由于國家批準的廣州空港綜合保稅區(qū)就分散在4個不同地點,所以依托保稅區(qū)而建設的空港經(jīng)濟核心區(qū)也變成了4個。其中,位于機場西南部、白云區(qū)和花都區(qū)交界的空港經(jīng)濟區(qū)起步區(qū)最引人關注,規(guī)劃定位是白云國際空港商務區(qū)、臨空總部經(jīng)濟基地和高端服務業(yè)集聚區(qū)。
此外,針對白云機場與周邊交通樞紐銜接的問題。王東在昨日的會上也表示:“目前正在做廣州北站與白云機場APM線的方案,兩個交通樞紐旅客快速轉運系統(tǒng)是要像北京首都機場一樣的,但距離還會遠一些?!钡硎荆壳熬唧w的線路還沒有確定。
在武廣快線開通后,原本作為廣州鐵路輔助站的廣州北站,正在成為廣州北部區(qū)域乃至遠至長沙以南區(qū)域前往新白云機場搭乘國際航班的中轉站。大量的湖北武漢、湖南的高端客人,會在搭乘高鐵來到廣州北站,再轉乘前往白云機場,而不是選擇抵達廣州南站再行中轉。
一直有專家呼吁,因為廣州北站是服務于新白云機場的,因而必須和新白云機場形成一個整體的樞紐。在這兩者之間,需形成一個專用快捷的聯(lián)系通道,沒有紅綠燈。這個通道交通工具運行時間應該控制在10分鐘之內(nèi),而且中間不再換乘。
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