上海將構(gòu)筑現(xiàn)代化、一體化城市交通體系

    本報訊（記者孟環(huán)）昨天下午，北京市政府和首都綠化委員會聯(lián)合舉行的“2002年首都綠化美化建設(shè)總結(jié)動員大會”在北京會議中心召開。賈慶林、汪光燾、杜青林等領(lǐng)導(dǎo)出席會議，記者從劉淇的講話中獲悉，北京要切實加強首都綠化美化工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，爭取在六年內(nèi)把北京建設(shè)成“環(huán)境友好型城市”，實現(xiàn)綠色奧運目標(biāo)。

    十五期間，上海將建成軌道、公交、長途三大交通網(wǎng)和五大客運樞紐，形成以軌道交通為骨干、地面公交為基礎(chǔ)、出租汽車為補充，市域交通與對外交通緊密銜接的大交通格局，爭取達(dá)到零換乘，最大限度地方便市民出行。這是市城市交通管理局局長劉桂林昨天作出的承諾。
    據(jù)了解，為達(dá)到這一目標(biāo)，十五期間，上海市將建成“十字加環(huán)”、多向輻射、總長度達(dá)到200公里以上的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，每天承擔(dān)320萬乘客的客運量，占公共交通客運總量的22.9％，實現(xiàn)地面公交客流向軌道交通轉(zhuǎn)移。

    軌道交通的營運時間從現(xiàn)在的每天18小時延長到19小時，主要線路高峰小時發(fā)車間隔縮短三分之一，其中明珠線間距縮短到5至6分鐘，地鐵一號線為2.5至3分鐘，二號線為4至6分鐘。各軌道線之間達(dá)到一票互通、一票換乘。

    與此同時，地面公交也將分區(qū)域調(diào)整優(yōu)化線網(wǎng)，中心城內(nèi)形成主干線、區(qū)域線和駁運線三級網(wǎng)絡(luò)，中心城外形成以新城和軌道交通站點為核心的放射狀線網(wǎng)格局；加快發(fā)展公交優(yōu)先通道，在內(nèi)環(huán)線地面和“三縱三橫”等主干路上，建設(shè)公交專用道；同時完善與軌道交通的銜接配套，達(dá)到內(nèi)外環(huán)間通過一次換乘到達(dá)中央商務(wù)區(qū)；軌道交通周邊住宅區(qū)通過一次乘車到達(dá)地鐵站點；外環(huán)線內(nèi)到市中心耗時在1小時內(nèi)；新城之間實行一次乘車互通。

    據(jù)介紹，本市還要形成5大客運樞紐，有新客站南北廣場，新上海南站的南廣場，人民廣場，浦東國際機場及規(guī)劃中的浦東客運站。這些客運樞紐通過與軌道交通、公共交通、長途汽車三大交通網(wǎng)絡(luò)的便捷銜接，使市民出行達(dá)到零換乘。
 
    文/孫明敏