東莞綜合交通體系發(fā)展“十二五”規(guī)劃獲批

　　“十二五”時(shí)期是東莞市實(shí)現(xiàn)城市空間優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。《東莞市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》已經(jīng)提出，“十二五”期間全市生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)8%，到2015年全市生產(chǎn)總值達(dá)6250億元（按2010年價(jià)測(cè)算）。為此，《規(guī)劃》明確發(fā)展目標(biāo)：以建設(shè)“信息產(chǎn)業(yè)為特色的現(xiàn)代制造業(yè)名城、適宜創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)安居樂(lè)業(yè)的生態(tài)城市和珠三角新興物流城市”的發(fā)展目標(biāo)為指引，“十二五”時(shí)期全面推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，強(qiáng)化通道、網(wǎng)絡(luò)及樞紐建設(shè)，促進(jìn)各種交通運(yùn)輸方式間的有效銜接，提升一體化發(fā)展水平，深化交通體制機(jī)制改革，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展提供有力支撐。 

　　東莞市綜合交通系統(tǒng)建設(shè)成效全社會(huì)有目共睹，然而現(xiàn)實(shí)中，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，機(jī)動(dòng)化交通需求的快速增長(zhǎng)，道路交通供需矛盾凸顯。《規(guī)劃》指出，如穿越東莞市的國(guó)道和省道飽和度都在0.8 以上，接近擁擠狀態(tài)，其中國(guó)道G107的平均飽和度大于1.0，處于擁堵?tīng)顟B(tài)。而中心城區(qū)50%的交叉口的流量超過(guò)4000輛/h，1/3 的交叉口處于擁擠或嚴(yán)重?fù)頂D狀態(tài)。因此，《規(guī)劃》明確，未來(lái)交通設(shè)施須重點(diǎn)建設(shè)高快速路，基本形成“一環(huán)六縱六橫三連”主骨架，并加快市域干線道路網(wǎng)建設(shè)和升級(jí)改造，加強(qiáng)與周邊城市路網(wǎng)銜接，以及繼續(xù)推進(jìn)鎮(zhèn)、村聯(lián)網(wǎng)路建設(shè)，加強(qiáng)縣道升級(jí)改造。 

　　大力發(fā)展綠色交通 

　　《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)綠色交通原則，認(rèn)為東莞市“十二五”時(shí)期應(yīng)注重實(shí)現(xiàn)綜合交通向綠色、節(jié)能、低碳發(fā)展，并應(yīng)在“十一五”規(guī)劃基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大城市公共交通投入，倡導(dǎo)綠色交通出行方式，繼續(xù)大力建設(shè)綠道和自行車專用道，提高公共交通和非機(jī)動(dòng)化出行環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)居民機(jī)動(dòng)化交通出行向公共交通和非機(jī)動(dòng)化出行轉(zhuǎn)移。 

　　根據(jù)規(guī)劃，至“十二五”末，東莞市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)：公路客運(yùn)量突破10億人次，公路貨運(yùn)量突破1億噸；港口貨運(yùn)吞吐量突破9000萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量超過(guò)80萬(wàn)TEU；加強(qiáng)區(qū)域交通設(shè)施一體化建設(shè)，強(qiáng)化深莞惠、穗莞一小時(shí)交通圈，同時(shí)加強(qiáng)我市與深圳、廣州機(jī)場(chǎng)快速客運(yùn)交通聯(lián)系；保障城區(qū)與各片區(qū)中心的快速客運(yùn)交通聯(lián)系，城區(qū)與松山湖、虎門、常平的交通聯(lián)系不超過(guò)30分鐘，與塘廈的交通聯(lián)系不超過(guò)45分鐘；逐步完善城市公交服務(wù)體系，公共交通全方式出行比例力爭(zhēng)達(dá)到20%，占機(jī)動(dòng)化出行的比例力爭(zhēng)達(dá)到35%；加強(qiáng)公交專用車道建設(shè)，全市公交車輛運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到22~25km/h；繼續(xù)積極推進(jìn)城市綠道和社區(qū)綠道建設(shè)，綠道總里程達(dá)到2200公里。 

　　鏈接 

　　全市公路通車?yán)锍?nbsp;已超4000公里 

　　《規(guī)劃》指出，“十一五”期間，東莞市不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，公路、港口、水運(yùn)綜合運(yùn)輸能力顯著提高。至“十一五”末，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)4751.0公里，公路網(wǎng)密度達(dá)193公里/百平方公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)216.7公里，比“十五”末增加62.4公里，增加了40.4%。全市共有公交車輛5646輛（其中150輛小巴為CNG新能源車），比“十五”末增加2021輛，增加了56%，公交線路553條，2010年客運(yùn)總量達(dá)到4.84億人次，居民公交出行全方式比例達(dá)到15%左右，比“十五”末大幅提高。 

　　另外，近年來(lái)東莞市物流業(yè)發(fā)展逐漸起步，市委市政府更于2009年時(shí)確定建設(shè)“珠三角新興物流城市”新定位，港口、航道及水運(yùn)建設(shè)成績(jī)喜人。數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，東莞市累計(jì)完成碼頭工程投資額約33.75億元，建成碼頭15座、泊位32個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上的深水泊位11個(gè)?！笆晃濉蹦?，虎門港貨物吞吐能力達(dá)到6375萬(wàn)噸，比“十五”末新增3186萬(wàn)噸，增長(zhǎng)約100%。