北京市一車一樹生態(tài)停車將推廣車位與樹木共存

任峰濤攝 

　　朝陽區(qū)團(tuán)結(jié)湖北里社區(qū)推行“一車一樹”，使車位與樹木得以共存。

　　車位與綠化成矛盾體各社區(qū)探索解決之道 

　　小區(qū)綠化與停車能否同時(shí)兼顧，一周來，記者探訪朝陽、通州、昌平等地30個(gè)社區(qū)，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)停車位少、綠化面積小是小區(qū)業(yè)主反映的普遍問題。如何既能保證綠化面積，又滿足車輛的停放，是各社區(qū)面臨的難題。朝陽區(qū)園林部門表示，“一車一樹”的生態(tài)停車，既能滿足業(yè)主對車位的需求，又能美化環(huán)境，將在轄區(qū)內(nèi)進(jìn)行推廣。 

　　一周來，記者探訪朝陽、通州、昌平等地30個(gè)社區(qū)，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)如何能夠既不讓綠化受到破壞，又能夠滿足部分車輛的停放，是各社區(qū)面臨的難題。目前，探索社區(qū)綠化與停車之間的平衡之路仍在繼續(xù)。  

　　4月9日至4月15日，記者走訪30個(gè)社區(qū)，其中和諧家園、中海楓漣山莊等12個(gè)小區(qū)，綠地變停車場，導(dǎo)致小區(qū)綠化減少；嘉銘桐城小區(qū)、水郡長安小區(qū)、沿海賽洛城等7個(gè)小區(qū)，因綠地覆蓋面廣，導(dǎo)致業(yè)主停車位減少；雙榆東里小區(qū)、團(tuán)結(jié)湖北里小區(qū)等11個(gè)社區(qū)，因老舊小區(qū)改造，建生態(tài)停車場，業(yè)主表示滿意，但費(fèi)用相對較高。 

　　調(diào)查 

　　現(xiàn)狀一 

　　林蔭停車場致車位減少 

　　案例：嘉銘桐城小區(qū)  

　　4月12日，記者走訪朝陽區(qū)嘉銘桐城小區(qū)，該小區(qū)為林蔭停車場，綠化覆蓋率為60%,在該小區(qū)露天停車場，可停車80余輛。  

　　據(jù)住在B區(qū)的業(yè)主說，小區(qū)的林蔭停車場能夠有效將車內(nèi)的溫度降低10攝氏度左右，能美化環(huán)境還降低溫度，但就是停車位很緊。“車的四周都被綠樹包圍，占地空間大，車位卻比較少?！?nbsp; 

　　業(yè)主王先生稱，自己非常喜歡林蔭停車場，現(xiàn)在春天到了，看著郁郁蔥蔥的停車場心情也好，但我們小區(qū)綠化面積本來就相對較少，如果為了滿足有車一族的停車需求而減少綠化面積，對于那些沒有停車位的業(yè)主是很不公平的。  

　　據(jù)物業(yè)人員表示，該小區(qū)栽植喬木形成的綠蔭覆蓋面廣，在美化環(huán)境的同時(shí)還能降低周圍溫度?！拔覀円矘?gòu)想過多增加車位，給業(yè)主更多的方便，可是因造價(jià)高，場地受限，目前，還不能滿足所有業(yè)主的需求?！?nbsp;

　　現(xiàn)狀二 

　　增車位致小區(qū)難見綠色 

　　案例：大興區(qū)駿城小區(qū)  

　　前天上午，記者來到該小區(qū)，看到小區(qū)物業(yè)將小區(qū)部分綠地裝上了地鎖，改為停車位。  

　　“綠化帶被鏟成這樣心疼啊，雖說我們希望能夠多些停車位，可是現(xiàn)在小區(qū)內(nèi)一點(diǎn)生機(jī)都沒有。”業(yè)主李女士說。  

　　業(yè)主張先生表示，因小區(qū)私家車的數(shù)量越來越多，停車難成了大難題，居民樓前后的綠化面積都被挖掉，填上植草磚變成了停車位，公共綠地變成了“停車場”，綠化面積大量減少?！半m說緩解了停車問題，但是沒有綠化相稱，感覺總像缺點(diǎn)什么?！?nbsp; 

　　據(jù)了解，該小區(qū)從2004年開入住，共610戶，當(dāng)時(shí)只審批下來117個(gè)停車位，而現(xiàn)在小區(qū)有400余輛車，車位太緊張。物業(yè)便申請擴(kuò)增車位，經(jīng)有關(guān)部門審批，將車位增加到400個(gè)左右。  

　　小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人表示，物業(yè)投資在部分草地上鋪了草磚裝了地鎖，變成停車位。這樣既增加了車位，又保證了綠化。 

　　現(xiàn)狀三 

　　兼顧停車綠化方式受好評 

　　案例：團(tuán)結(jié)湖北里社區(qū)  

　　4月13日上午，記者走訪朝陽區(qū)團(tuán)結(jié)湖北里社區(qū)，推行“一車一樹”，即在車位旁邊種樹，達(dá)到降溫作用，從而增加候車的舒適度。  

　　據(jù)了解，該小區(qū)是朝陽區(qū)的老舊小區(qū)改造試點(diǎn)之一，“一車一樹”能有效地為車降溫5至6攝氏度。今年朝陽區(qū)將計(jì)劃完成55個(gè)這樣的老舊小區(qū)綠化改造，綠化面積將達(dá)33.5公頃。  

　　前來停車的李先生說，由于是老小區(qū)，沒有物業(yè)管理，停車難的問題一直困擾居民。從去年開始，街道開始征求居民意見，詢問他們的需求。去年3月，街道與居民一同在小區(qū)停車道路旁種了楊樹?！艾F(xiàn)在每一棵樹下都能停車，夏天既涼快，又省地方?！?nbsp; 

　　去年，小區(qū)的業(yè)主還因沒有地方停車，把車停在居民樓旁，居民樓旁比較混亂，也沒有綠化。改造后，小區(qū)在增建停車位的同時(shí)，小區(qū)綠化也得到改善，一居民說。  

　　據(jù)街道的工作人員表示，街道采取居民自助的方式選擇樹種，居民互動(dòng)效果非常好。但目前投資大，想要普及起來需要政府大力扶持，且養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也比較高。 

　　案例：雙榆東里小區(qū)  

　　雙榆樹東里小區(qū)3至6號樓進(jìn)行綠地改造，不僅解決了老舊小區(qū)的停車難問題，還為車主們撐起了一片綠蔭。  

　　中關(guān)村街道結(jié)合雙榆樹東里的實(shí)際情況，在保留原有喬木的基礎(chǔ)上，將樓與樓之間綠蔭下的裸露地面鋪上6至8米寬的方磚，保持了樓間綠化覆蓋率不變，但道路兩側(cè)增加了一排停車位。  

　　雙榆樹東里4號樓的李先生說：“雖然現(xiàn)在天熱了，我們家的車停在這里也不怕曬，大家都覺得這個(gè)‘綠色停車場’挺好?！蹦壳埃@幾幢有28年歷史的老樓之間，停車位數(shù)量達(dá)到24至30個(gè)之多，平均約兩戶1個(gè)停車位。  

　　據(jù)街道工作人員說，隨著居民自用機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加，樓間停車難問題日益凸顯，并且時(shí)常出現(xiàn)碾軋草坪、綠籬及損害樹木的情況。  

　　樓間綠地改造后，雙榆樹東里3至6號樓間的綠地覆蓋率仍達(dá)到32%，綠蔭下的可停車面積增加了3936平方米，加上居民樓南側(cè)原有的936平方米停車場，基本滿足了居民的停車需求。 

　　專家解讀 

　　生態(tài)停車可推廣草坪停車有新技術(shù) 

　　據(jù)朝陽區(qū)園林局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近幾年，停車難問題一直困擾著新老社區(qū)。保留綠化還是增加停車位，往往成為各社區(qū)解決停車問題時(shí)居民們爭議的焦點(diǎn)。生態(tài)停車場的出現(xiàn)，很好地解決了這個(gè)矛盾。它既是林蔭、草坪，又是可供停車的停車場，并能使樹木覆蓋面積達(dá)到60%以上，目前這種林蔭停車場已逐步推廣。  

　　比生態(tài)停車場要求更高的是林蔭停車場，一般樹木覆蓋率占總面積80%，如此高的綠化標(biāo)準(zhǔn)使得林蔭停車場目前推廣起來有一定難度。如果對社區(qū)現(xiàn)有的停車場進(jìn)行林蔭化改造，勢必會減少停車場面積，在現(xiàn)在社區(qū)停車較緊張的形勢下，全面改造將會影響到市民的停車。  

　　朝陽區(qū)園林局的負(fù)責(zé)人表示，在生態(tài)停車“一車一樹”模式的基礎(chǔ)上，本市還可推廣“草坪上停車”。在許多人的觀念里，汽車和綠地?zé)o法和諧共處，有車的地方幾乎都是寸草不生。即便前幾年推廣的空心草坪磚，效果仍然不好，目前可以使用一種新型的透水性材料，不會影響花草樹木的生長。這種新材料外表看來與傳統(tǒng)的材料沒什么區(qū)別，但不會妨礙在停車場上種草。不過目前這種模式費(fèi)用較高，普及起來還有一定困難。 

　　鏈接 

　　生態(tài)停車 

　　生態(tài)停車場是在停車場基礎(chǔ)上實(shí)施的，充分利用土地資源，屬于節(jié)地型綠化建設(shè)。它能增加人在車內(nèi)的舒適感，有利于人體健康；能減少汽車燃油的消耗，有利于機(jī)動(dòng)車的安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)，在夏季高溫日，普通露天停車場內(nèi)陽光暴曬下的車輛車內(nèi)溫度近60攝氏度；而在生態(tài)停車場，車內(nèi)溫度僅與室外溫度相近。